בקרת סרק רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בקר מהירות הסרק הוא מנוע צעד מסוג עוגן המצויד במחט קפיצית בצורת חרוט. הוא ממוקם על צינור המצערת עם שתי פיתולים. המחט, כאשר מופעל דחף על אחד מהם, צועדת צעד קדימה ואחורה - כאשר מופעל על השני. עקרון הפעולה הוא שליטה במנוע בסרק, עקב שינוי בחתך בתעלת המעבר המספקת אוויר. הוא מסופק עוקף את שסתום המצערת הסגור, בעוד שכמות האוויר הנדרשת נמצאת במנוע לפעולה יציבה. בתורו, נפח זה נשלט על ידי חיישן זרימה. הבקר, בהתאם לכמות האוויר, מספק את תערובת הדלק דרך החרירים. דרך ציוד התולעת, תנועת התרגום של המוט מומרת לסיבוב של מנוע הצעד. החלק החרוט ממוקם בתעלת אספקת האוויר לבקרת סרק. גזע הרגולטור נסוג אומתארך, בהתאם לאות הבקר, שכאשר המנוע חם, שומר על מהירות סרק קבועה, ללא קשר לשינויים בעומס ובמצב המנוע.

רגולטור ומנוע

בשל חיישן גל הארכובה, מהירות המנוע מנוטרת בהתאם למצב ההפעלה, בין אם מדובר בהוספה או הפחתת כמות האוויר המסופקת. המנוע, מחומם לטמפרטורת עבודה, בעזרת הבקר שומר על מהירות סרק קבועה. אם הוא לא מספיק חם, בקר מהירות הסרק מסוגל להגביר את המהירות ולספק את הטמפרטורה הנדרשת. במצב פעולת מנוע זה, אתה יכול להתחיל בנסיעה במכונית מבלי לחמם את המנוע מראש.

איך לזהות בעיות

בקר מהירות הסרק הוא מפעיל שאינו מסוגל לאבחן בעצמו תקלות בעבודתו. הבעיות של ה-IAC מוכחות ב:

- ירידה או עלייה ספונטנית במהירות המנוע;

- סרק לא יציב;

- המנוע "נתקע" כאשר ההילוך כבוי;

- בהוספת עומס נוסף בצורת כיריים או פנסים נצפית ירידה במהירות הסרק

Testing

יש צורך לכבות את מתג ההצתה ולנתק את בלוק הרתמה מהווסת. באמצעות מולטימטר, בדוק את ההתנגדות של הפיתולים. במערכתההתנגדות בין המגעים צריכה להיות 40-80 אוהם. אם הערכים שונים, יש להחליף את וסת מהירות הסרק. אם הכל תקין, אז כדאי לבדוק את ההתנגדות של המגעים A ו-D, B ו-C. יש להציג מעגל פתוח (אינסוף) במכשיר

פירוק

כדי לתקן את הרגולטור, עליך לשחרר את שני ברגי ההרכבה על ידי ניתוק מחבר ארבעת הפינים כשההצתה כבויה. ווסת מהירות הסרק VAZ מותקן בסדר הפוך, רק לפני כן אתה צריך לוודא שהמרחק בין האוגן לנקודת המחט החרוטית הוא 23 מ מ. כמו כן, רצוי לשמן את טבעות ה-O בשמן מנוע.