סקירת אופנוע Yamaha FZR 1000: תכונות, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ה-FZR-1000 הוא האופנוע שתרם רבות לדור הבא של אופנועי העל של ימאהה: ה-YZF 1000 Thunderace וה-YZF R1. בתחילת שנות ה-90 הוא הפך לאגדה, רוכבים עליו ועדיין אוהבים אותו.

אופנוע העשור

אופנוע העל שהניע את ימאהה לחזית העיצוב הספורטיבי שוחרר בשנת 1987 בשם ימאהה FZR 1000. באותה תקופה, המכונה הגיעה למהירות מרבית של למעלה מ-250 קמ"ש, והשינוי ב-1989 נקרא אופנוע העשור, יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-3 שניות. המהירות המרבית שלו עלתה על 270 קמ"ש. עם התכונות האלה, כל אופניים יהיו מבוקשים מאוד, אז הייצור נמשך.

בשנת 1989, היצרן שיפר את הביצועים של ימאהה FZR 1000 על ידי הגדלת נפח המנוע ל-1002cc3 והוספה של שסתום פליטה מבוקר אלקטרוני. שמו הקצר של האחרון, EXUP, הפך לכינוי ידוע של האופנוע. למרות העלייה בנפח המנוע, הוא נעשה קומפקטי יותר וקצר ב-8 מ מ עקב שינוי בנטיית הצילינדר ל-35 מעלות. שינו זוויות וגדלי שסתומים וכן תזמון גל זיזים. קרבוראטורים גדולים יותר עזרו לשפר את הביצועים, גל הארכובה חוזק, ואינספור שינויים אחרים בוצעו. המערכת התחדשה בכוח שמיש במהירויות בינוניות, וכמות כוחות הסוס של המנוע גדלה ל-145.

תכונה ייחודית שהוצגה לדגמים מאז 1989, המכונה EXUP, הייתה מנוע סרוו ששלט על שסתום הפליטה. זה איפשר להגדיל את קוטר צינור הפליטה לאספקת דלק טובה יותר במהירויות מנוע גבוהות, כמו גם להגביל אותו במהירויות מנוע נמוכות. גם השלדה שופרה והטיפול של האופניים השתפר, מה שהפך את מערכת ה-EXUP לפופולרית בקרב אופני-על יפניים אחרים.

המסגרת משנת 1989 (נקראת כעת Delta Box 2) השתמשה במנוע כחבר לחוץ. נעלמו הצינורות הנמוכים, שהוחלפו בהרכבה מאובטחת של ראש הצילינדר לראש המסגרת. עיצוב זה הפך לבסיס לפריסת השלדה הרדיקלית של YZF R1 כמעט 10 שנים מאוחר יותר. עבור 1987, החלק האחורי בגודל 18 אינץ' הוחלף בגודל 5.5x17", והחלק הקדמי בגודל 17 אינץ' הורחב ל-89 מ"מ. הקוטר הסטנדרטי של רגל המזלג גדל ב-2 מ"מ ל-43 מ"מ. שינויים אחרים היו עדינים יותר אך בעלי ערך לא פחות: הסרנים הקדמיים והאחוריים ובורג ציר הזרוע הוגדלו בקוטר וחוללו. זה חיזק אותם והגביר את היציבות תחת עומסי פניות הדוקות. צמיגי Pirelli MP7S שתוכננו במיוחד עבור דגם זהכונו האופנועים הטובים ביותר שהותקנו אי פעם, ולפי ביקורות משתמשים, אין סיבה לא להסכים. בשנת 1987, ה-FZR צויד בגומי Dunlop מתוצרת יפן, שהיה לו פחות אחיזה ממחק ואורך חיים זהה בערך. משתמשים שניסו צמיגים של יצרנים שונים, רדיאליים ואלכסוניים, לא מצאו שום דבר טוב יותר מ-Pirelli, למעט Dunlop D364 היקר להפליא, באיכות GP, מתוצרת אנגלית. בעלים מזהירים שהאופניים רגישים מאוד לשחיקה בצמיגים ונוטים לעמוד על קצהו אם המשטח האחורי שחוק יותר מחצי.

אבל השיפורים לא נעצרים שם. בשנת 1991, החבילה שודרגה לשינוי של ימאהה FZR 1000 RU, הכוללת מזלגות הפוכים תלולים יותר. השדרוגים האחרונים בוצעו ב-1991 וב-1994 ולאחר מכן ב-1996 הוחלף ה-FZR1000 ב-YZF 1000 Thunder Ace.

תחרות

FZR-1000 הוצג בשנת 1987 כאופנוע ספורט. הוא היה מוביל בטיפול וביצועים הודות לטכנולוגיית Delta Box ועיצוב הג'נסיס עם 5 שסתומים. ה-GSXR 1100 היה זול יותר, אך הביצועים שלו לא היו מרשימים. מאוחר יותר, בשנות ה-90, נוצר להב האש CBR900, שהיה מסוגל לעמוד ב-FZR-1000. התחרות בין אופנועים אלו נמשכה בצורה של דגמי ימאהה YZF R1 והונדה CBR1000RR.

4 פעימות ראשון

Yamaha FZR-1000 Genesis הוא דגם משמעותי שסימן את המעבר מאופני ספורט 2 ל-4 פעימות. השינוי הזה הוליד דור חדש של אופניים גדולים בעלי ביצועים גבוהים שהשתמשו בטכנולוגיית המירוצים של ימאהה. הג'נסיס הראשונה הוצגה לציבור בתערוכת הרכב IFMA בקלן (גרמניה) ב-18 בספטמבר 1986 והמשיכה את ההצלחה של קודמיו RD 350 ו-RD 500.

חיצוני

בשנת 1989, ימאהה עיצבה מחדש את אופני הספורט הגדולים ביותר שלה, והם עברו שינוי מוחלט. אופנוע הספורט החדש הרגיש קטן יותר, קל יותר ונמוך יותר, אך השיפורים הדרסטיים מופיעים במהלך הרכיבה. מושב האופנוע עוצב מחדש כדי להיות רחב יותר, ארגונומי ונוח יותר.

ימאהה FZR 1000, שהוצג בשנת 1987, נחשב בעיני רבים לדגם ה-1000cc הטוב ביותר שקיים3. לא חלו שינויים גדולים בעיצוב החיצוני, למעט החלפת הפנס ב-1991 ו-1992 והוספת קליפר בלם 4 בוכנות משנת 1989. מערכת יניקת האוויר שופרה בשינויים של 1991 ו-1992. בשנים האחרונות לייצור, ה-FZR ראה את חזרתם של הפנסים הכפולים של הדגם המקורי, שנשארו עד סוף הייצור ב-1996

Yamaha FZR 1000 Genesis Specifications

האופנוע מופעל על ידי מנוע 989 סמ"ק מקורר מים. ראה היו לו צילינדרים מוטים קדימה ו-DOHC. פורמט 20 השסתומים הוצג ב-FZ750 שנתיים קודם לכן. מָנוֹעַפיתח 130 כ"ס. עם. במהירות של 10,000 סל"ד, אך ב-1989 הגדיל היצרן את נפח המנוע ל-1002 ס"מ3, בעוד היחידה הגיעה להספק של 145 כ"ס. עם. ב-10,000 סל"ד. הוא נתן את השם לשינוי החדש EXUP. המערכת, ששימשה לראשונה במנועי 4 פעימות, הגדילה את הביצועים והמומנט. שסתום הפליטה של מגבלת הכוח הוא מערכת בקרת גזי פליטה שעדיין נמצאת בשימוש ב-YZF R1 בצורה משופרת. זה מאפשר לך להתאים את זרימת גזי הפליטה בהתאם למהירות המנוע.

מפרטים

מפרטי Yamaha FZR 1000 הם כדלקמן:

• גודל מנוע עובד: 1002 ס"מ3;
• סוג מנוע: 4 צילינדרים בשורה;
• מספר תיבות: 4;
• הספק: 145 כ"ס עם. (105.8 קילוואט) ב-10 אלף סל"ד;
• מספר שסתומים לצילינדר: 5;
• מתנע: חשמלי;
• תמסורת: 5 הילוכים;
• משקל ללא דלק: 214 ק"ג;
• גובה מושב: 775 מ"מ;
• בלמים קדמיים: דיסק כפול;
• בלמים אחוריים: דיסק יחיד;
• יחס הספק-משקל: 0.6776 כ"ס s./kg
• האצה ל-100 קמ"ש: 2.9 שניות;
• מקסימום מהירות: 275 קמ"ש

הערכת ביצועים

ביקורות של בעלים של Superbike Yamaha FZR 1000 נקראות מאוזנות לחלוטין ועם עוצמה רבה. השלדה די מסוגלת להישאר יציבה תחת עומס מנוע מלא, מה שגורם לנסיעה מהנה יותר. על ידיביקורות משתמשים, מה שהם הכי אוהבים בו זה משקלו הקל במיוחד ויכולת התמרון שלו. הצילינדרים של 45 מעלות וגובה המושב הנמוך יחסית גורמים לאופניים להרגיש קלים יותר מה-R1 החדש, למרות שהוא כבד יותר ב-23 ק"ג. המכונה קלה מאוד לטיפול ובעלת תאוצה מספקת ביותר. נראה שרוכב ה-FZR-1000 מתמזג עם האופנוע, מה שמעניק לו חוויה בלתי נשכחת. על אופנועי ספורט מודרניים אחרים, אתה יכול רק לשבת על גב סוס, וזה לא כל כך נוח. אבל מה שזז מהר צריך לעצור באותה מהירות, ול-FZR-1000 אין בעיה עם זה. מערכת בלמים עמידה לאופנוע תעשה את העבודה בצורה אמינה בכל פעם. המנוע מתחיל "לצעוק" ב-7000 סל"ד, ואף חפצים נעים על הכביש לא יוכלו לעקוף אותו במלוא העוצמה. המנוע 20-שסתומים inline-4 של ימאהה הוא אחד המנועים האמינים ביותר שנבנו אי פעם, אז אתה מוכן ללכת.

מחיר

בעלי האופניים האלה מטפלים בהם היטב, כך שלא יהיה קשה למצוא אחד שנראה ורוכב נהדר. אם לבעלים יש היסטוריית שירות מלאה של המכונית ונראה שהקילומטראז' משביע רצון, אז כדאי לשקול את האפשרות לרכוש אותו. בעצת הבעלים כדאי גם לוודא שהצמיגים תקינים, כי הם לא כל כך עמידים באופנועי ספורט ואינם זולים. ימאהה FZR 1000 1995–1996 הנפקה עולה כ-4-4.3 אלף דולר אמריקאי, 1987-1988. - איפשהו בסביבות 2.5אלף $, אבל שווה לקנות אם הטיפול והתפקוד שלו מספקים לחלוטין.

מסקנה

Yamaha FZR 1000 נחשבו לאופני הרחוב הטובים ביותר בשנות ה-90. הבעלים של זה היה יוקרתי: הסופרבייק היה מהיר ויפה מאוד וטופל כמוהו.