2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
העולם ראה את אופני הספורט בעלי הקיבולת הקטן של Yamaha FZR 250 עוד בשנת 1987, אך כיום הדגם לא איבד מהפופולריות שלו. קל לנחש שהאופנוע הזה הוא הצעיר בשורה האגדית של ה"פאיזרים" ומושך בעיקר את מי שנמצאים ממש בתחילת מסלול האופנוע. עבור רבים, הדגם הוא מעברי: הוא נרכש לזמן מה לאחר אופנוע ביתי, קטנוע או אופניים לא ספורטיביים. לאחר שתתרגלו לניידות, תוכלו לעבור לציוד רציני יותר, אבל בשלב האימון, "סוס הברזל" הפראי הזה יכול להיות בחירה מצוינת.
עיצוב דינמי מאפיין למדי את המחלקה שאליה שייך ה-Yamaha FZR 250. המפרט, כצפוי, צנוע, אבל הטיפול, אם לשפוט לפי הביקורות הרבות, הוא פשוט על העליונה. המאמר שלנו יספר לכם על האופנוע הזה בפירוט ויהיה שימושי למי שחושב להכניס אותו למוסך שלהם.
היסטוריית דגמים
הדגם הראשון של Yamaha FZR 250 (2KR0) פותח בשנת 1986, הייצור הסדרתי החל שנה לאחר מכן. בהתחלהההנחה הייתה ש-Phaser Jr. יכבוש את כבישי יפן, אך לא ייכנס לשוק הזר. מאוחר יותר שינתה החברה את דעתה, אך לאורך ההיסטוריה שלה המשיך דגם זה להיות מיוצר רק במפעלי ארץ השמש העולה.
עדכונים בוצעו כמעט מדי שנה. חלקם היו מינוריים וחששו, למשל, מעלייה קלה בגובה משענות הרגליים או שדרוגי פנסים. בשנת 1989 התקיים רסטייל מוחלט, שהביא לעלייה במהירות המרבית, לירידה בגובה, לעלייה בנפח המיכל, לשינוי במהלך המתלים; בנוסף, היו בלמי דיסק כפולים. שני הפנסים העגולים הוחלפו בפנס טרפז יחיד. גובה מושב מופחת. R נוסף לשם הדגם.
בשנת 1992, הייצור הופסק זמנית עקב שינויים בחקיקה, עד מהרה הוכנס הדגם שוב לייצור, אך ההספק הופחת ל-40 כ ס. עם. (במקום 45). האופנוע הופסק בשנת 1994.
הופעה
גם במבט ראשון, קל לזהות את האופניים האלה כחבר במשפחת FZR. טנק "גבנוני", ירייה קומפקטית מסודרת עם שמשה קדמית נמוכה, מסגרת מצופה כרום מציץ דרך העור, "לב" ברזל מכוסה פלסטיק, אוכף הנוסעים הפשוטה ביותר הם מאפיינים אופייניים לכל Phasers. כמו האחים הגדולים, ה-250 עזב את המפעל, כולו מודבק עם לוגו ממותג. זה הפך את התכונות שלו לספורטיביות עוד יותר, וגרם לו להיראות כמו רוכב אופנועים.
במשך כמעט עשור, העיצוב השתנהבאופן לא משמעותי, וגם אז בשל שדרוגים טכניים. עם זאת, ראוי להזכיר את אחת המהדורות הראשונות, שיצאה בשחור וזהב.
Yamaha FZR 250 במספרים
דגמים של שנות ייצור שונות עשויים להיות שונים זה מזה. לכן, הגיוני להבהיר את התכונות של כל דגם ספציפי עם המוכר. בכל מקרה, למי שחושב לקנות אופנוע ימאהה FZR 250, המאפיינים מעניינים מלכתחילה.
האופניים, שיוצרו לפני 1988, נבנו על שלדת פלדה צינורית, מאוחר יותר החל היצרן להשתמש באלומיניום. למנוע 4 צילינדרים שנפחם הכולל הוא 249 מ ק. נעשה שימוש בקירור נוזלי, הדלק מסופק על ידי קרבורטור.
לאופנוע תיבת שישה הילוכים, ההנעה מתבצעת על ידי שרשרת. המזלג בכל הדגמים הוא טלסקופי, אך המהלך שלו יכול להיות 110, 117 או 120 מ מ, תלוי בשנת הייצור.
קיבולת מיכל הדלק של אופנוע שיוצרו לאחר 1989 היא 14 ליטר, ניתן למלא דגמים קודמים במקסימום 12.
באופן מפתיע, ניתן להאיץ את היחידה הצנועה הזו ל-180 קמ"ש, ומחט מד המהירות תצביע על הסימן "100" תוך 5 שניות לאחר ההתחלה.
משקל האופנוע קטן - 140-141 ק ג בלבד.
התנהגות בדרכים
רוב הבעלים מציינים יכולת תמרון, תגובה מהירה לפקודות הטייס, נטייה צייתנית. למי שרגיל לרכוב על האופניים האלה לבד, הרכיבה הראשונה עם נוסע יכולה להפתיע - שובבות וניידותנחלש מעט. אבל הבוליבר הזה יכול מאוד לקחת שניים, ודי רחוק ומהר.
בין "ספורט עם קיבולת קטנה", לימאהה FZR 250 יש הרבה מתחרים, חלקם אופנועים רציניים באמת של יצרנים מובילים. אבל אי אפשר לחזות באופן חד משמעי מי מהם ינצח במסלול המירוצים. הכל תלוי בטייס ובניסיונו, כמו גם במצב האופנועים עצמם. אפשר לומר דבר אחד: ה-Phaser הצעיר יותר תחרותי ונחשב בצדק לאחד הטובים בקטגוריה שלו.
נוחות לטייס ונוסע
אל תצפו למשהו יוצא דופן מנחיתה על ה-FZR 250. זה קלאסי לאופנועי ספורט: גוף הטייס מוטה מעט קדימה. ביקורות מצביעות על כך שגם לבעלים די גבוה זה נוח, אבל בנסיעה עם נוסע, זה יכול להיות קצת צפוף.
המושב האחורי הקומפקטי נטול פעמונים ושריקות, אבל רך מספיק. אין מעקות וידיות, המספר השני יצטרך להחזיק בטייס.
מילה על מתחרים
Yamaha FZR 250 יכול להיקרא חלוצה. לא סביר שהיצרן, שיצר את האופניים האלה בסוף שנות ה-80, התערב עליו בגדול. הנישה של ספורט תת קומפקטי הייתה כמעט ריקה. הפופולריות של הדגם לא רק חיזקה את מעמדה בשוק, אלא גם גרמה ליצרנים אחרים לחשוב על אופנוע מהמעמד הזה. כמעט באותו זמן, דגמים כמו הונדה CBR250RR, Kawasaki ZXR250, סוזוקי GSX-R250 הופיעו בזה אחר זה.
בתקופתנו, כאשר ה-FZR 250 יצא מייצור,למצוא את הדגם הזה בשוק המשני עדיין קל. ללא ריצה בכבישים הרוסיים, זה עולה עד 2.5 אלף דולר.
מוּמלָץ:
סקירת אופנוע של Yamaha XT660Z Tenere
Yamaha XT660 Tenere, הזוכה האגדי של פשיטת הגביעים של פריז-דקאר של שנות ה-70, השיקה את מערך אופני הספורט של היצרן היפני, עם ימאהה XT660Z Tenere כדגם בולט. חוסר ההשמדה והבלתי מנוצח של דגם זה היו דחף גדול עבור יצרנים אחרים להתחיל לפתח את האנדורו שלהם
סקירת אופנוע Yamaha FZS 1000
בתקופתנו, ייצור האופנועים גדל משמעותית. מגוון המותגים פשוט אדיר. בעיקרון, כאשר בוחרים כל טכניקה, תמיד עולה השאלה, מה עדיף לרכוש. ובמאמר זה, יישקל בפירוט דגם האופנוע ימאהה FZS 1000, שהתבסס בשוק באיכות ובאמינות
סקירת אופנוע Suzuki Djebel 200: תיאור, מפרטים וסקירות
אופנוע Suzuki Djebel 250 נוצר בסתיו 1992. קודמו הוא סוזוקי DR, ממנו ירש הדגם החדש את המנוע הישן עם קירור מחזור אוויר-שמן ומזלג קדמי הפוך, בשימוש גם ב-DR-250S. בנוסף לתכונות הקיימות, נוסף פנס גדול עם תפס מגן
Kawasaki KLX 250 S - סקירת אופנוע, מפרטים וסקירות
הדגם שייך לאופנועי אנדורו קלים. Kawasaki KLX 250 יצא למכירה ב-2006. האופנוע הזה הפך למחליף של הקוואסאקי KLR 250. אבל חובבי אופנועים רואים בשני הדגמים האלה אחד, הם פשוט מבחינים ביניהם לפי דור. כלומר, הקוואסאקי KLR 250 הוא הדור הראשון, והקאוואסאקי KLX 250 הוא, כביכול, הדור השני של אופנוע אחד, אמנם מדובר בשני דגמים שונים, אבל באמת יש להם הרבה קווי דמיון, אז המצב הזה של עניינים מתאים למדי
סקירת אופנוע Yamaha FZR 1000: תכונות, מפרטים וסקירות
FZR-1000 הוא האופנוע שתרם רבות לדור הבא של אופנועי העל של ימאהה: ה-YZF 1000 Thunderace וה-YZF R1. בתחילת שנות ה-90 הוא הפך לאגדה, רוכבים עליו ועדיין אוהבים אותו
