זרז סתום: תסמינים, פתרון בעיות והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הזרז במכונית מודרנית הוא חלק חשוב ממערכת הפליטה. האלמנט הזה עושה שני דברים. זהו ניקוי גזי הפליטה לפני שהם נכנסים לאטמוספירה, כמו גם הפחתת ההתנגדות ליציאתם. הכוח שהמנוע יפיק תלוי בזרז. אם פתאום המכונית כבר לא יכולה לנסוע מהר כמו קודם, או שצריכת הדלק עלתה, אז יש בעיה כמו זרז סתום. תסמינים אלה יכולים להיות עם תקלות אחרות, אך לרוב הם קשורים לזרז. שקול סימנים אחרים של זיהום של האלמנט, כמו גם דרכים לפתור בעיות.

סימנים עיקריים לכשל ברכיב

נהגים, גם עם ניסיון מועט, יוכלו לקבוע ללא בעיות שיש תקלות במערכת הפליטה. אם גזי הפליטה אינם זורמים היטב דרך המערכת, הדבר ישפיע בהכרח על התנהגות המכונית ועל קולות המנוע.

אובדן כוח

המכונית תתקשה להאיץ.

במקרה זה, הבעיה הזו תהיהמורגש רק לזמן מה. תקופה זו תלויה עד כמה הזרז מזוהם והאם הוא במצב טוב. תסמינים של ממיר קטליטי סתום הם האצה איטית בהילוכים נמוכים. אם אתה הולך לגבוה יותר, המנוע יעבוד במצב הרגיל שלו. כמו כן, בנהיגה עלול הנהג לקבל תחושה שיש עומס כבד מאוד בתא המטען, שאינו מאפשר תאוצה מספקת.

Chek Engine

זהו גם אחד התסמינים שיכולים להצביע על זרז.

לדוגמה, אם החלק סתום מאוד, ה-ECU ידליק את המנורה. במקרה זה, על הנהג לבדוק את התקלה. אם המכונית מצוידת במחשב מובנה, אזי תוצג בו הודעת שגיאה: "ממיר קטליטי סתום". התסמינים זהים - אובדן כוח, בעיות ביעילות המנוע. זה מדווח בשגיאה P0420.

צריכת דלק גבוהה

עקב זיהום יתר של הזרז, צריכת הדלק עלולה לעלות באופן משמעותי. כדאי לשים לב לעובדה שהצריכה תדווח רק על בעיות במערכת הפליטה אם יש תסמינים נוספים של זרז סתום - אובדן כוח והאצה איטית.

למה הרכיב נכשל

ממיר רכב לא יכול להיכשל רק בעצמו. אם יש בעיות בחלק זה או שהמנוע לא רוצה לתפוס תאוצה ואיבד את כוחו, אז זה מצביע על כך שהזרז מעוות או סתום במערכת.

תסמינים אלה עשויים להתרחש מסיבה כלשהי.

דלק באיכות ירודה

אם תערובת הבנזין והאוויר לא נשרפת לגמרי בצילינדרים של המנוע, אזי הבעירה מסתיימת בזרז או בסעפת הפליטה. ואז החלקים העיקריים של מערכת הפליטה נמסים. תוצרי הבעירה מתיישבים בממיר ומונעים מהגזים לעבור במהירות הנדרשת. כתוצאה מכך, המערכת פשוט נסתמת.

זרז באיכות ירודה

יצרני רכב משלימים מכוניות עם חלקים וחומרים מתכלים איכותיים. אבל אם משהו במכונית השתנה, זה לא עובדה שלבעלים נמכרו חלקי חילוף באיכות גבוהה. אם מותקן במכונית ממיר לא איכותי או לא מקורי, אז קיים סיכון גדול שתאי הזרז קטנים מדי. בגלל גודלם הלא מספיק, הם נסתמים בקלות במוצרי בעירה.

לעיתים קרובות, כל הסימנים לתקלה ותסמינים של זרז סתום מופיעים במכוניות אמריקאיות שהופעלו בעבר בארצות הברית. בארצות הברית, תחנות דלק מוכרות בנזין באיכות טובה יותר, אשר משאיר מינימום של חומרים בלתי שרופים בתהליך הבעירה. זרזים במכוניות כאלה עם חלות דבש קטנות - ברוסיה הם מתים בזמן הקצר ביותר.

בעיות בהפעלת המנוע

זו עוד סיבה. כתוצאה מכך, הבעלים מקבל זרז סתום. תסמינים של כמה בעיות במנועאינם מורגשים, וקשה מאוד לומר בצורה מדויקת ככל האפשר מה בדיוק מוביל לצמיחה של מוצרי בעירה של דלק במערכת הפליטה ללא אבחון מחשב רציני. ה"מוח" של המכונית נבדק וכל קודי השגיאה נקראים.

דרכים גרועות

אם המכונית נמצאת בשימוש קבוע בכבישים באיכות ירודה, אז קיים סיכון גדול שהיא עלולה להיות מעוותת. מספיקה אפילו מכה קלה כדי שהתאים יתחילו להתמוטט או לעוות. כדי לא להחליף חלק יקר, עדיף לעבור בזהירות מכשולים, כמו מהמורות מהירות.

מנועי דיזל

אין זרז ביחידות כוח כאלה. במקום ישנו מסנן חלקיקים, הוא מבצע את אותה משימה כמו הממיר הקטליטי במנוע בנזין. הבדל נוסף הוא המחיר. מסנן חלקיקים יעלה פי שלושה מאלמנט בנזין.

התסמינים של ממיר קטליטי סתום בדיזל דומים לאלו שבעלי מנועי בנזין עשויים לחוות. זה אובדן כוח, המנוע מסרב להתניע, צריכת דלק מוגברת.

איך לבדוק זרז במכונית

אתה יכול לאבחן חלק זה בעצמך, בתנאי שיש לך את הידע, הכישורים והציוד הדרושים. בדוק גם את המנטרל בכל שירות. ישנן שלוש שיטות אבחון.

דרך ויזואלית

כאן אמורה בדיקה פשוטה. ניתן לזהות בעיות בתפעול מערכת זו פשוט על ידי התבוננותאוֹתוֹ. אם יש עיוותים שונים בגוף, ישנה סבירות גבוהה שהתאים נפגעים. אי אפשר לגלות שהזרז סתום מבחוץ. יהיה צורך לפרק אותו.

הבעיה היא הקושי בפירוק המשימה. יש צורך להסיע את המכונית על מעבר או בור. בנוסף, לכל מכונית יש עיקרון התקנה משלה. כמו כן בעיה נפוצה היא הדבקה של הריטיינר שמחזיק את הממיר. לכן, לרוב הפירוק מתבצע רק לצורך החלפה במטחנה.

אם החלק הוסר, הוא נבדק לאיתור פערים. אם המכשיר סתום בלכלוך, ניתן לנקות אותו, אך עדיף להחליף אותו. יש לזכור שבדיקה כזו יכולה להתבצע שלא על מנטרלים. לכן, ישנן דרכים אחרות לקבוע אם הזרז סתום.

בדיקת לחץ גב

שיטה זו אינה מצריכה פירוק. עקרון הבדיקה הוא מדידת לחץ גזי הפליטה. הנתונים מושווים לאחר מכן עם פרמטרים אידיאליים. לביצוע הפעולה יש צורך במד לחץ ומתאם שיכלול אותו במערכת. יש להתקין את המכונית על מעבר או בור. לאחר מכן, בדיקה הלמבדה הראשונה מוסרת, ובמקום זאת מחברים מד לחץ. חשוב לחבר אותו למערכת כדי שהכל יהיה כמה שיותר הדוק.

לאחר מכן, הפעל את המנוע והעלה את המהירות ל-2500-3000, וגם תקן את מד הלחץ. אם הלחץ הוא בערך 0.3 kgf/cm², אז הכל בסדר עם הממיר. אם 0.35kgf/cm², אז (אם המנוע לא עבר שינוי) כדאי לשים לב אליו. כאשר הרמה היא 0.5 kgf/cm^{2 ומעלה, הממיר פגום.}

לסיכום

בדרך כלל, במכוניות מודרניות, המחשב עצמו מודיע לנהג אם הזרז סתום. אילו תסמינים יהיו במכוניות ללא מערכת אבחון - שתואר לעיל. הפתרון הטוב ביותר לבעיה הוא החלפה. אבל זה מאוד יקר, אז תחנות שירות רבות מציעות להתקין מעכב להבה.