G12 אנטיפריז אדום: מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כפי שאתה יודע, המנוע מייצר כמות עצומה של חום במהלך הפעולה. כדי לא לחמם יתר על המידה את הבלוק ואת חלקי מנגנון הארכובה, למנוע הבעירה הפנימית יש תעלות לנוזל קירור. היא זו שמונעת מהמנוע להתחמם יתר על המידה, דבר קטלני לבלוק ולראש. ואכן, בהתחממות יתר הקלה ביותר, ראש הצילינדר מתחיל "להוביל". ולא תמיד אפשר לשחזר עם חריץ. במאמר של היום נשים לב לחומר נגד קפיאה, במיוחד אדום.

זנים

ראוי לציין ש-G12 אנטיפריז אדום אינו הנציג היחיד של נוזלי קירור.

יש מספר קבוצות בסך הכל:

• G11. אלו הם חומרי מניעת קפיאה ביתיים ותרופות מונעות קיפאון כחולות. היה בשימוש במכוניות עד 1996.
• G12. כעת זוהי הקבוצה הנפוצה ביותר של נוגדי קיפאון, המשמשת את המובילים בעולםיצרני רכב. להרכב יש מבנה עדין יותר, והוא נבדל גם על ידי נוכחות של תוספים קרבוקסילטים. ניתן לצבוע אותו לא רק באדום, אלא גם לילך.
• G13. כיום זהו נוזל הקירור הידידותי ביותר לסביבה למנועי בעירה פנימית. בעל תכונות ומאפיינים מצוינים. עם זאת, בשל העלות הגבוהה, הוא אינו בשימוש נרחב כמו הקבוצה הקודמת. בנוסף, נוזלים מסוג G13 אינם מיועדים לרדיאטורים פליז ונחושת.

Composition

ללא קשר לסוג, לכל מצנן יש הרכב הומוגני ומאפיינים טכניים דומים. אנטיפריז G12 אדום אינו יוצא מן הכלל.

לכן, הוא מבוסס על פוליפרופילן גליקול או אתילן, צבע מלאכותי וחלק ממים מזוקקים. בנוסף, למקרר יש חבילת תוספים:

• אנטי קצף. הפחת את הסיכון להיווצרות קצף במיכל ההרחבה כאשר נוזל מסתובב במערכת.
• אנטי קורוזיה. מניעת חלודה של חלקי מתכת במנוע וברדיאטור.
• תוספים המגנים על רכיבי גומי. אלה כוללים אטמים, צינורות וצינורות שדרכם מחובר הרדיאטור למיכל ההרחבה.

זו הרשימה הראשית של התוספים. בנוסף, ישנם מספר תוספים נוספים שנועדו לשפר את עמידות הבלאי ולהאריך את חיי המצנן. הודות להם, גם מחווני הטמפרטורה עולים. זה על הכמות, כמו גם המאפיינים של התוספים, כי זה תלוי לאיזו קבוצה שייך נוזל קירור זה או אחר. כן, קבוצה 11בעל הביצועים הנמוכים ביותר. טמפרטורת ההקפאה אינה נמוכה מ-30 מעלות צלזיוס, וחיי השירות אינם יותר משנתיים.

G12 Red Antifreeze יש מפרטים מתקדמים יותר. אז זה עובד בטווח שבין -45 ל-+110 מעלות צלזיוס. חיי השירות הם כחמש שנים. לכן, אם מתעוררת השאלה של בחירת חומר מונע קפיאה כחול, או חומר מונע קפיאה מהקבוצה ה-12, יש לקחת בחשבון גורם זה. הצידנית האדומה מעט יותר יקרה, אבל היא תחזיר את עצמה בשנה השלישית לפעילות.

למה לצבוע?

נהגים רבים לא יודעים, אבל בלי קשר לקבוצה, כל נוגדי הקפאה הם נוזל חסר צבע. עם זאת, בשלב הסופי של הייצור, הם צבועים בצבע מסוים. למה זה נעשה?

יש אנשים שחושבים שחומרי מונעי קיפאון מקבלים צבע כדי להבחין ביניהם לפי קבוצות. אבל זה לא. הרי ישנן מספר דוגמאות שלצידנית מהקבוצה ה-11 היה צבע ירוק, כמו זה של ה-12 ולהיפך. אז למה הם מצוירים? זה נעשה כדי שהנהג יוכל לזהות את הדליפה ולהזהיר אותה בזמן. ואכן, ללא נוזל לרדיאטור, המנוע יכול לרתוח תוך דקות ספורות. לפי צבע בהיר, הנהג יקבע במדויק את מיקום התקלה.

כמו כן, הנוזל נצבע כדי לקבוע את תכונות הביצועים שלו. העובדה היא שעם הזמן, המצנן מאבד את המאפיינים שלו. תוספים נגד קורוזיה ואנטי קצף מפסיקים לעבוד, נוצרים פתיתים. יחד עם זה, צבע האנטיפריז עצמו משתנה.

לכן, אם הנוזל נעשה עכור (או גרוע מכך - הוא קיבל גוון חום), זהו הסימן הראשון להחלפה. אבל כפי שמראה בפועל, 90% מהנוגדנים עומדים במלואם בחיי השירות המוצהרים על ידי היצרן.

Antifreeze G12 אדום "Dzerzhinsky"

זהו צידנית מבית Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. זהו חומר מונע קפיאה קרבוקסיליט המיוצר בטכנולוגיית חומצה אורגנית.

להרכב יש חבילה מלאה של תוספים והוא נקי מתוספים שליליים (חנקות, פוספטים וסיליקטים). אנטיפריז אדום G12 "Dzerzhinsky" משמש על מכוניות עם רדיאטורים נחושת ואלומיניום כאחד. תוצאות הבדיקה הראו את המאפיינים הבאים של המצנן:

• נקודת הרתיחה היא 109 מעלות צלזיוס.
• טמפרטורת ההתגבשות היא -41 מעלות.
• שבריר המסה של נוזל מזוקק ב-150 מעלות צלזיוס אינו עולה על 49%, שהוא גבוה מהדרישות של התקנה הטכנית.

אם לשפוט לפי הביקורות, זהו מוצר טוב מאוד. עם זאת, לא כל המצננים של החברה הזו מדברים כך. הרבה שליליות נשפכה לכיוון האנטיפריז של דזרז'ינסקי. ביקורות מציינים כי המצנן רותח בטמפרטורה של 91 מעלות. הנבחרת לא עומדת במשימה.

Antifreeze G12 Red Felix

זהו גם תוצר של ייצור רוסי. נמסר רשמית ל- AvtoVAZ. אנטיפריז אדום G12 "Felix" נועד לחסום מוקדי קורוזיה בתוך המערכת הודות לסט תוספים איכותיים. הקו כולל מוצרים הן לאלומיניום והןרדיאטורים מנחושת. לפליקס גם קו נפרד למשאיות עם מנועי דיזל. אם לשפוט לפי התגובות, למוצר יש הגנה טובה מפני אבנית ומשקעים. בניגוד לדזרז'ינסקי, לחומר מונע קפיאה G12 (תרכיז אדום של פליקס) יש ביקורות חיוביות יותר.

נהגים מציינים את תכונות האנטי-קצף והסיכה הגבוהות של המצנן. המוצר קופא בטמפרטורות של -45 מעלות צלזיוס. אנטיפריז רותח ב-110 מעלות צלזיוס. חלק המסה של הנוזל המזוקק הוא 46% ב-150 מעלות.

איך לערבב?

כדאי לציין שרוב המוצרים המיובאים אינם נוזל מדולל, אלא תרכיז. האנטיפריז האדום G12 VAG (מקבוצת פולקסווגן-אודי) אינו יוצא מן הכלל. ההוראות אומרות שאין צורך לדלל אותה. אבל במידת הצורך, ניתן לחדש אותו כדי לא להתערבב עם נוזלים אחרים ממעמד וצבע שונים. ואתה יכול לדלל אותו במים מזוקקים.

כמה לערבב?

זה תלוי באזור הפעולה. לקווי רוחב בינוניים ניתן לדלל את התרכיז ביחס של 50/50 (אך לא יותר, אחרת נקודת הקיפאון תרד ל-20 מעלות או פחות). לעולם אל תערבב חומר מונע קפיאה עם קבוצות אחרות של נוזלי קירור, כמו גם עם מי ברז רגילים. זה ידרדר את תכונות התרכיז עד להתרחשות של קורוזיה פנימית והקצפה. כאשר מערבבים אותו עם נוזל מזוקק, תכונות נוזל הקירור נשארות כמעט ללא שינוי.

אז, פנימהבמאמר זה גילינו מהו חומר מונע קפיאה אדום ואיזה תכונות יש לו.