2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
G12 אנטיפריז הוא דור חדש של אנטיפריז. בתחילה, רק מים שימשו כנוזל קירור מנוע. באופן עקרוני, בקיץ הוא היה די מרוצה מהביצועים שלו, אבל בחורף מערכת קירור כזו הביאה לצרות מתמשכות, כי היא נוטה לקפוא בטמפרטורות מתחת ל-00С. כדי להציל את המנוע, היה צורך לנקז את הנוזל כשהמכונית אוחסנה. אפילו מים השפיעו על המתכת עם קורוזיה. טכנולוגיים הציעו תוסף - אתילן גליקול. הוא הוכיח את עצמו בדגמים ישנים יותר של רכבים. אבל מכוניות עם מנועים קלים העשויים מסגסוגות לא ברזליות נכנסו למסוע, וכאן אתילן גליקול הפך לבלתי הולם, שכן הוא נכנס לאינטראקציה כימית עם סגסוגות אלומיניום, והרס את הרדיאטור, המנוע והצינורות המחברים.
לכן, מים עם תוספים הוחלפו בחומר קירור חדש "טוסול", העמיד בפני קורוזיה. מאוחר יותר, יצרניות גרמניות הציעו לנהגים נוזל קירור מהדור החדש - G11 - בעל תכונות מצוינות, אך גם עם חיי שירות קצרים מאוד, והוא הוחלף בחדש בעלחיי שירות של חמש שנים, אנטיפריז G12.
היום, בכל חנויות הרכב יש את זה במבצע ומושכות את תשומת הלב של הקונים עם יתרונות רבים המצוינים על התווית. כפי שמראה בפועל, G12 הוא חומר מונע קיפאון בעל הרכב אנטי קורוזיה וקרבוקסיל של חומצות ממקור אורגני. עבור הנהג, זה אומר שחומרי ניקוי טובים מאוד כבר נמצאים בנוזל הקירור הזה, כך שאין צורך לשטוף את המערכת בעת החלפתה לאחר תום חייה השימושיים.
התוספים נגד קורוזיה שמכיל אנטיפריז G12 Plus Plus אינם סותמים את מערכת הקירור. הם נמשכים רק לאותם מקומות שבהם הקורוזיה ממוקמת באופן פעיל, והם מופצים על פני כל האזורים הלא פגומים עם סרט ההגנה הדק ביותר, שעוביו אינו עולה על 0.1 mK.
חיי שירות של חמש שנים נוחים מאוד לנהגים מערביים, מכיוון שחומר מונע קפיאה G12 נותן להם את ההזדמנות לחלוטין לא לדאוג למערכת קירור המנוע במהלך כל פעולת הרכב. זה מוזג לתוך המערכת ישירות על קו הייצור. אדם מערב אירופאי ממעט להשתמש במכונית אחת במשך יותר מחמש שנים, מה שאומר שבאופן עקרוני, אין לו דאגות עם מערכת הקירור.
החלפת אנטיפריז G12 היא באחריותם של בעלי המכוניות הבאים. ככלל, מדובר בתושבי מזרח אירופה, כך שבני ארצנו הם שצריכים להיות מסוגלים לבחור מוצרים אמיתיים, ולאזיוף אסייתי. זה חשוב כי המכונית תוכננה במיוחד עבור סוג זה של נוזל קירור. אם יוצקים לתוכו אחר, אז כתוצאה מכך, מה שאתה רואה בתמונות המוצעות עשוי להיווצר במערכת.
כאשר בוחרים בחומר מונע קפיאה G12, אל תתפתו למוצר שעל התווית שלו כתוב שהוא "עומד בדרישות" או "עומד בתנאים" של היזם. המשמעות היא שהמוצר, עבור איכויות מסוימות, עונה על המאפיינים של חומר מונע קפיאה, אך אין לו את התכונות הבסיסיות של G12 והבטחות לעמידה באיכות.
מוּמלָץ:
מהם חיי המנוע? מה אורך חיי המנוע של מנוע דיזל?
בחירת רכב אחר, אנשים רבים מתעניינים בציוד, מערכת מולטימדיה, נוחות. משאב המנוע של המנוע הוא גם פרמטר חשוב בעת הבחירה. מה זה? התפיסה בכללותה קובעת את זמן הפעולה של היחידה עד לשיפוץ הראשון בחייה. לעתים קרובות הנתון תלוי כמה מהר גל הארכובה נשחק. אבל זה כתוב בספרי עיון ובאנציקלופדיות
האם ניתן להאריך את חיי הסוללה
האם ניתן להאריך את חיי הסוללה? כמובן שכן. אבל זה ידרוש מכם מעט סבלנות ותשומת לב
האם ניתן לערבב אנטיפריז בצבעים שונים? בחר אנטיפריז לפי מותג רכב
כמעט כל הבעלים המנוסים יכולים לתת עצות בקלות לגבי רכב. אבל, למרות זאת, השאלה אם אפשר להפריע לחומר מונע קפיאה בצבעים שונים נשארת תמיד רלוונטית למתחילים. חלפו הימים שבהם שפכו מים לתוך המכונית. לכן, כל בעל רכב שמכבד את עצמו מחויב להבין מהו חומר מונע קיפאון, האם אדום, ירוק, כחול מתערבבים זה עם זה, ולמה בכלל יש צורך בנוזל הזה
איך לדלל תרכיז אנטיפריז. נקודת רתיחה ונקודת הקפאה של אנטיפריז
כדי לא לקלקל את מערכת הקירור של הרכב, חשוב לדעת לדלל נכון את תרכיז האנטיפריז
G12 אנטיפריז אדום: מפרטים וסקירות
כפי שאתה יודע, המנוע מייצר כמות עצומה של חום במהלך הפעולה. כדי לא לחמם יתר על המידה את הבלוק ואת חלקי מנגנון הארכובה, למנוע הבעירה הפנימית יש תעלות לנוזל קירור. היא זו שמונעת מהמנוע להתחמם יתר על המידה, דבר קטלני לבלוק ולראש. ואכן, בהתחממות יתר הקלה ביותר, ראש הצילינדר מתחיל "להוביל". ולא תמיד אפשר לשחזר עם חריץ. במאמר של היום, נשים לב לחומר מונע קפיאה, במיוחד אדום