תקע לטעינת סוללה: תכונות, מכשיר ויישום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מצבר לרכב בעל טעינה נמוכה יגרום לבעליו צרות רבות. הסוללה עלולה להיכשל וייקח זמן רב לשחזר אותה. כדי למנוע מצב לא נעים זה, יש צורך בטיפול קבוע בסוללה. באמצעות תקע עומס, נתח את המאפיינים העיקריים והעריך את רמת ביצועי הסוללה. כדי להשתמש נכון במכשיר זה, עליך לברר כיצד הוא עובד וכיצד הוא פועל. זה מה שננתח היום.

עיצוב ועיקרון הפעולה

המשימה העיקרית של מכשיר זה היא לשלוט במתח הסוללה. ניתן לבצע מדידות הן בעומס והן במצב EMF במעגל פתוח. מבחינה טכנית, תקע עומס הוא לא יותר ממד מתח המצויד בנגדי עומס ובדיקות לחיבור למסופי מצבר המכונית. מראהזה כמו מארז מתכת קטן עם חוטים. מהדקים מחוברים לחוטים.

יכולות פונקציונליות של המכשיר

בעזרת הבוחנים האלה אתה יכול למדוד הרבה פרמטרים חשובים. מספר הפרמטרים האלה תלוי באופן שבו המכשיר מצויד.

מה המכשיר הזה יכול לעשות? תקע העומס מאפשר למדוד את רמת מתח המוצא מהאלטרנטור של המכונית, אך הדבר אינו אפשרי בכל הדגמים. גם למדוד עם תקע זה את רמת הסוללה הנוכחית במכונית. אתה יכול לקבוע כמה זמן הסוללה מסוגלת לאחסן עתודת טעינה, לברר את חיי הסוללה. זמינות גם בדיקות לקצר חשמלי בין לוחות העופרת בסוללה. בעזרת מזלג זה מוערכים גם דרגת הגמילה של הצלחות, כמו גם פרמטרים נוספים.

דוגמניות פופולריות

לרוב בחנויות אתה יכול למצוא את הדגמים VN-1 ו-NV-01. מכשירים אלה תוכננו ולאחר מכן יוצרו לבדיקת רכב וכל סוללה אחרת, שהמתח והקיבול שלהן היו 12 וולט ו-190 Ah, בהתאמה.

בין התכונות והמאפיינים הטכניים של מכשיר ה-VN-1, אפשר לפרט את החשובים במיוחד. טווח הטמפרטורות בו המזלג הזה מציג תוצאות מדויקות הוא בין 0 ל-35 מעלות. המכשיר מצויד במד מתח המסוגל למדוד בין 0 ל-15 וולט. ההתנגדות של הנגד היא 0.1 אוהם. למכשיר יש יכולת לבצע מדידות בשני מצבים - זהו מצב מדידה לטווח קצר וחוזר על עצמו.

תקע הטעינה לסוללת VN-1 כמעט יצא משימוש עבור הנהג המודרני. במקום זאת, הם משתמשים בדגם HB-01 מודרני, חדש ומדויק. למזלג יש ביצועים משופרים. דיוק המדידה הוא 2.5%. מדידות עם מד מתח מתבצעות בטווח שבין 0 V ל 15 V. העומס בתקע זה הוא מ 100 A ל 200 A. המכשיר עובד בביטחון בטווח טמפרטורות רחב. נגד ספירלת העומס הוא 0.1 אוהם.

דגם HB-02 משמש לבדיקת סוללות בעלות מאפיינים קיבוליים בין 15 ל-240 Ah. יחד עם זאת, אתה יכול לעבוד עם תקע רק עם מתח של 12 V. המכשיר שונה מאנלוגים בדיוק מדידה גבוה - 2.5%. העומס הוא סטנדרטי עבור ציוד ממעמד זה - מ 100 עד 200 אמפר. טווח הטמפרטורות בו ניתן להפעיל את המכשיר המדובר הוא בין -20 ל-+60 מעלות צלזיוס.

כל המכשירים מצוידים במד מתח מסוג מצביע. למכשיר HB-03 מודרני יותר יש מד מתח דיגיטלי. הקריאות מוצגות בצג הגביש הנוזלי.

הדיוק של HB-03 גבוה בהרבה ממכשירים דומים אחרים - הוא 0.5 אחוז. טווח המדידה של מד המתח הוא בין 0 ל-16 וולט. מצבי הפעלה מתחלפים בנוחות על ידי לחצנים.

תקע אוניברסלי HB-04 וחזק יותר HB-B

הראשון הוא עוזר אוניברסלי נפלא. מיועד לבדיקת סוללותהמתח שבו הוא 12 וולט ו-24 וולט. הטווח הקיבולי של המכשיר הוא בין 15 ל 240 Ah. כמו כן, בעזרת HB-04 בודקים אלמנטים בודדים במתח של עד 2 וולט

תקע זה טוב מכיוון שהוא לא רק בודק במדויק את רמת הטעינה, כמו גם את תקינות הסוללה, אלא גם מאפשר לך להעריך את תקינותם של אלמנטים בודדים, שלעתים קרובות מאוד הכרחי. בנוסף, זמן המדידה עם הנגד המחובר הוא תשע שניות. זה פי שניים מדגמים אחרים. זהו מכשיר אוניברסלי שבאמצעותו אתה יכול לבצע כל בדיקות של כל סוללה.

תקע NV-B נוצר לבדיקת תאי סוללה בודדים במתח של 1, 2 ו-2 וולט וקיבולת של עד חמשת אלפים אמפר-שעה. זה החזק ביותר מבין כל הדגמים המוצגים. אבל החיסרון הוא שהמכשיר לא יכול לבדוק את הסוללה לחלוטין.

בודק סוללה עם תקע ללא עומס

אם אפילו המכשיר הפשוט ביותר זמין, אז אפילו בעזרתו אתה יכול לאבחן סוללות בביטחון. אם הסוללה חלשה מספיק, יש להשתמש בהתנגדות עומס אחת לפחות לביצוע הבדיקות. סוללות גדולות יותר עשויות לדרוש שני סלילים.

בדוק את הסוללה עם תקע טעינה באופן הבא. ניתן לקבוע את רמת המתח במסופי המצבר ללא צורך בנגדים מסיימים. כדי לקבל תוצאות נכונות, יש צורך שהרכב לא היה בשימוש שבע שעות לפני המדידות. בתהליךבבדיקה, יש לכבות את המנוע.

המסוף החיובי של הסוללה מחובר למסוף החיובי במכשיר. מתחי עומס אינם מומלצים. באמצעות הפין השלילי במכשיר, בדוק אם יש מתח על מסוף הסוללה השלילי. יש לשנן או להקליט את הנתונים שהתקבלו. כמה תקעים מודרניים מסוגלים לזכור את תוצאות המדידות.

קריאת בדיקת הסוללה עם תקע עומס מצביעה על מתח מעגל פתוח. נתונים אלו מושווים לנתונים סטנדרטיים. אז, קריאות מד המתח הן בטווח שבין 11.5 ל-11.8 וולט, ואז הסוללה ריקה. כאשר מד המתח מראה בין 11.8 ל-12.1 וולט, הסוללה טעונה רבע. קריאות מ-12.1 V עד 12.3 V - הסוללה חצי טעונה. טעינה של 100 אחוז - 12.6 עד 12.9 וולט.

בדיקת טעינה

הנה איך לבדוק את הסוללה עם תקע עומס בדרך אחרת. הוא משמש כאשר המצב הנוכחי של הסוללה אינו ידוע. אתה צריך להשתמש בשיטה אך ורק בהתאם לתוכנית. אבל יש ניואנסים מסוימים. מומלץ להחזיק את התקע מחובר לסוללה למשך לא יותר מחמש שניות.

בעת ביצוע בדיקות יש צורך לבדוק את התקעים - כל אחד מהם חייב להיות מוברג היטב. האינדיקטור הטוב ביותר בעת מדידה הוא 9 וולט או יותר. המשמעות היא שהמצבר של הרכב במצב מצוין. בתעריפים נמוכים יותר, אתה יכול לנסות לטעון את הסוללה, לבצע הליכי שחזור. לאחר מכן אנו בודקים את הסוללה שוב עם תקע עומס. דרכיםמידות שכבר שקלנו.

סקירה כללית של תקעים מיצרנים שונים

ישנם מספר יצרנים של מכשירים אלה בחנויות. שקול את המכשירים העיקריים.

הראשון בסקירה יהיה המכשיר "Autoelectric T-2001". תקע זה מוכר לכולם - גם לנהגים וגם למוכרים. פעם הבוחן נחשב לאידיאלי. אולם על מנת לעבור למצב מדידה בעומס, היה צורך להטביע את העוקץ שסגר את המגע. המגע על הספירלה נשרף והמכשיר נכשל.

ואז הגיע הדגם "Autoelectric T-2001 mini". במזלג זה, היצרן לקח בחשבון במלואו את כל החסרונות ואין כמעט חסרונות. השלילי היחיד - במהלך תהליך ההרכבה, צריך לנקות את המקום בו מותקנת הידית - היא לא אמורה להוליך זרם ועלולה לגרום לפעולה לא נכונה של המונה.

"Orion NV-01" הוא מד המתח הפרימיטיבי ביותר. למראה, מדובר בקופסה קטנה עקומה עם ידית. נראה שהמכשיר מורכב מקופסת פח. המכשיר אינו מעורר ביטחון כלל. Orion NV-02 הוא כבר מוצר מתקדם יותר. לפניכם מד מתח דיגיטלי, שתי ספירלות - כל אחת 100 A. ניתן לסווג את המכשיר כמקצועי. החיסרון הוא שהמכשיר לא אוגר מדידות בזיכרון. "Orion NV-4" - דגם 03 שונה למשאיות. זה כמעט לא שונה מגרסה 03 - אתה לא יכול לשלם יותר מדי.

ישנם גם מוצרים תחת המותג Yermak בשוק. לא מומלץ לקנות אותו, כפי שהואמוצרים של יצרן סיני מיובא. מהיתרונות - רק המראה. לגבי יכולות טכניות, זה לא יותר מצעצוע. כלולות הוראות כיצד להשתמש במזלג העומס בצורה נכונה, אך גם האיכות ירודה.

האם אוכל ליצור את המכשיר הזה בעצמי?

היום ישנן הוראות שונות כיצד ליצור מכשירים כאלה במו ידיכם במוסך. אתה לא צריך לעשות את זה - עדיף לרכוש גרסת מפעל מוכנה. העובדה היא שהזרם בסוללה גדול מאוד - תקעים תוצרת בית יכולים להיות מסוכנים. אם אתה צריך תקע לעבודה, אז אתה יכול לקנות משהו לא יקר, אבל פרקטי.

אם אתה צריך לבדוק את הסוללה שלך פעם אחת, עדיף לקחת אותה לחנות ולבקש טובה מהמוכר - בדרך כלל הם מסכימים.

לסיכום

הנה איך להשתמש נכון במזלג העומס. זה המכשיר המתאים לחשמלאי רכב, מוכרי סוללות. המכשיר ימצא יישום במוסך. עם זאת, חובב רכב ממוצע יכול להסתדר בלעדיה.