סמי-טריילר למכולות: פרספקטיבה של פיתוח

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

להובלת כמויות גדולות של סחורות בדרך, משתמשים בסמי טריילרים למכולות. היתרון העיקרי שלהם הוא ניידות וסטנדרטיזציה. זה נקבע על ידי העובדה שהמידות הגיאומטריות של מכולות הן סטנדרטיות.

זה מאפשר לך להפחית את העלות והזמן של פעולות פריקה וטעינה. לכן, הובלה במכולות תופסת נתח גדול בהיקף הכולל של שינוע המטענים. באופן כללי, מכולות הופיעו בסוף שנות החמישים של המאה הקודמת. עם זאת, הם נפוצו רק לפני חמש עשרה או עשרים שנה.

סוגי מכולות

לפני שמדברים על סוגי סמיטריילרים למכולות, יש צורך להבין את סוגי המכולות. כאן צריך להזכיר מה זה מכולות. ניתן לסווג אותם לפי קיבולת משקל (בטונות) וגם לפי אורך (ברגליים).

במפרט ניתנות רק מידות פנימיות לנוחות הערכת קיבולת המטען. להלן הממדים הגיאומטריים שלהם:

• 3-טון. (אורך × רוחב × גובה): 1.93 × 1.22 × 2.13 מ'.
• 5-טון. (אורך × רוחב × גובה): 2.51 × 1.95 × 2.12 מ'.
• 20-טון (אורך × רוחב × גובה): 5.86× 2, 33 × 2, 19 מ'.
• 24-טון (אורך × רוחב × גובה): 5.86 × 2.33 × 2.35 מ'.
• 20 רגל (6 מ'). אורך - מ-5.4 עד 6.07 מ' (תלוי בסוג המכולה). רוחב - מ-2.2 עד 2.43 מ' (תלוי בסוג המיכל). גובה - מ-1.95 עד 2.4 מ' (תלוי בסוג המכולה). מחולק לסוגים: רגיל, בתפזורת, פתוח, פלטפורמה, מיכל, פלטפורמה פתוחה, מקרר.
• 40 רגל (12 מ'). אורך - מ-11.5 עד 12.19 (תלוי בסוג המכולה). רוחב - מ-2.08 עד 2.43 (תלוי בסוג המכולה). גובה - מ-1.95 עד 2.7 מ' (תלוי בסוג המכולה). סוגים: 2M תקן, פתוח, קיבולת גבוהה, פלטפורמה, קירור, פלטפורמה פתוחה.
• 45 רגל (13.5 מ'). אורך - 13.5 מ' רוחב - 2.35 מ' גובה - 2.7 מ'. נחשב למיכל בעל קיבולת גבוהה.

סוגי אוניות מכולות

סמיטריילרים למכולות מגיעים בשני שינויים: סטנדרטי ומיטה נמוכה.

לגררים סטנדרטיים יש את המאפיינים הבאים: אורך - 12.5 מ', רוחב - 2.5 מ', גובה (מהקרקע ועד פני השטח של הרציף) - 1.4 מ', כושר העמסה מקסימלי - 31 טון. הוא יכול לשאת שניים 20 מיכל - רגל או מיכל אחד של 40 רגל.

זה נקרא גם "סמי טריילר למכולות 20 רגל" בגלל הטעינה הראשית של מכולת הובלה מסוימת זו.

לסמיי טריילרים עם מיטה נמוכה יש מידות: אורך - 12.65 מ', רוחב - 2.5 מ', גובה - 1.1 מ' הוא מאפשר לשאת עד 34 טון מטען. בשל האורך הרבסמי טריילר, הוא יכול לשנע מכולות באורך 45 רגל. יש לו מרכז כובד "נמוך יותר" כדי להגביר את יציבות הרכב.

עיצוב

ספינות מכולות מורכבות ממסגרת כוח ושלדה. המסגרת היא מבנה מרותך של פרופילים שונים: פינות, תעלות וקורות I. לא רק עמידותו של הקרוואן, אלא גם הבטיחות בכביש תלויה באיכות הבנייה של אלמנט הכוח הזה. לכן, היצרנים נוקטים בגישה אחראית לתכנון והתקנה של כל רכיבי הסמי-טריילר.

שלדה באוניות מכולות מודרניות הן דו-ציריות ותלת-סרניות. בחירת מספר הסרנים תלויה ביכולת הנשיאה של הנגרר. תשומת לב מיוחדת מוקדשת ליצירת מערכת הבלמים. ככלל, הוא משוכפל לצורך יתירות. ההשעיה מתבצעת באמצעות פנאומטיקה על מנת להתאים את גובה הנסיעה.

יצרני ספינות מכולות

אם אנחנו מדברים על המועדפים ביצירת סמי-טריילרים למכולות, אז ניתן לציין כאן את החברות הבאות: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel ו- Wielton. לא כדאי להדגיש אף אחת מהסדרות האלה. מדובר במכונה איכותית ואמינה. חברות מסוימות מציגות מגוון מגוון של נגררים, אחרות מציעות אפשרויות נוספות.

ביודעים את תקופת ההחזר הארוכה עבור סוג זה של מוצרים, היצרנים משתמשים באופן פעיל מאוד במנגנון אשראי כמו ליסינג, ששוב מדגיש את הרמה הגבוהה ביותר של המוצרים שלהם.

לא כל נהג משאיתיודע שיש סמי טריילר מכולות MAZ. יחד עם טרקטורים ידועים, מפעל זה הצליח להשתלט על סוג זה של מוצר. בשוק של יצרני ספינות מכולות ניתן למצוא גם סמי טריילרים של SZAP ו-Tonar. הם מציעים טכניקה פשוטה, זולה ולא יומרנית.

טריילר מאוחד

לפני לא כל כך הרבה זמן, הופיעו סמיטריילרים מזיקים למכולות. הם נחוצים במקרה כאשר ממדי המטען גדולים מאורך הרציף. יש להם את היכולת לדחוף את אלמנטי המסגרת כדי להגדיל את גודלה. ניתן להגדיל את אורך הרציף עד 15 מ'. ככלל, סמי טריילרים כאלה מצוידים בשלדה תלת סרנית ואפילו במספר רב של סרנים.

זה דורש קיבולת עומס מוגברת. במצב אחסון, ניתן להגביה סרן אחד כדי להפחית את החיכוך עם הכביש ולפיכך להפחית את צריכת הדלק של הטרקטור. הודות לכך, סמי טריילרים למכולות ניידים ומאוחדים יותר, מה שהצריך יצירת מנגנון הארכה והגברת החוזק של אלמנטים מבניים.

מסקנה

לפי כמה דיווחים, היקף שוק הובלות המכולות העולמי הגיע ל-500 מיליארד דולר. כיום ברוסיה מספר הובלת המטען במכוניות גובר על הובלה ברכבת. והמגמה היא שהפער הזה יגדל.

אבל גם בתחום התחבורה בכביש עצמו, שילוח המכולות מתחיל לגבור על אחרים, הודות ליעילות כלכלית. אז, התמקדות במיכלהתחבורה נותנת רווח של 3.5 עד 4 מיליון רובל למיליון טון מטען, מה שנותן שחרור של 1,500 מובילים. במקביל, האספקה מואצת ב-25-30%. בסופו של דבר, כל זה מוביל לגידול בטווח ובמספר הנגררים למכולות בכבישים שלנו.