ZIL-130 מכונת השקיה: היסטוריה של פיתוח

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

משאית ZIL-130 מיוצרת מאז 1962. שלדת הבסיס נמצאת בייצור למעלה מ-30 שנה ונמכרה בכמה מיליוני עותקים. לכן, אין זה מפתיע שכלי רכב רבים המבוססים על ZIL-130 עדיין בפעולה פעילה. הודות לרבגוניות של עיצוב השלדה והמנוע החזק, המכונית שימשה בסיס למספר עצום של אפשרויות לאבזור שונות, כולל אלו עבור שירותים ציבוריים.

מידע כללי

אחד מסוגי הציוד העירוני הנפוצים היה ונשאר מכונת השקיה. ליחידות מסוג זה יש מגוון רחב של יישומים - משטיפת כבישים והשקיית שטחים ירוקים ועד לכיבוי שריפות במקרה חירום.

השלדה של ה-ZIL-130 מתחילת הייצור שימשה להרכבת ציוד לשטיפת כבישים. במהלך השנים יוצרו מספר גרסאות של מכונות השקיה - KO 002, PM 130 (מכונת השקיה), KPM 64 (מכונת השקיה משולבת) ו-AKPM 3. מיכל יחידות ההשקיה נצבע בכתום, תא הנוסעים יכול להיותכל (לרוב הצבע של גל הים). אור מהבהב כתום הותקן על גג המונית של מכוניות מאוחרות.

שלדה

מכונת ההשקיה על בסיס ZIL-130 הותקנה על שלדה עם בסיס סטנדרטי של 3800 מ"מ. המכוניות היו מצוידות במנוע בעל שמונה צילינדרים קרבורט. עם נפח עבודה של קצת פחות מ-6.0 ליטר, המנוע פיתח 150 כ"ס. עם. (עם מגביל מהירות). בנזין A76 שימש כדלק. המנוע שודך לתיבת חמישה הילוכים סינכרוש ב-2-5 הילוכים. הגלגלים האחוריים הונעו על ידי גל קרדן.

המתלה של המכונית היה מותקן על קפיצים חצי אליפטיים, הקורה הקדמית צוידה בבולמי זעזועים הידראוליים. הקפיץ האחורי היה מורכב משני חלקים - הראשי והנוסף. עקב העומס הכמעט קבוע חוזקו המעיינות של מכונות ההשקיה ZIL-130. למערכת הבלמים מסוג תוף הייתה הנעה פניאומטית. ההיגוי היה מצויד בבוסטר הידראולי.

תא הנהג היה כולו מתכת עם שמשה פנורמית. האבזור התקני כלל מושב נהג מתכוונן, מושב נוסעים דו-מושבי, תנור חימום עם מאוורר ומגב שמשות. אוורור נוסף של תא הנוסעים יכול להתבצע באמצעות חלונות הזזה, פתחי אוורור של דלתות ופתחים בגג התא. בשחרורים מוקדמים, היה פתח אוורור נוסף באזור דוושת המצמד. לאחר מכן, הוא הוסר, ולאחר זמן מה ננטשו גם הפתחים בגג הקבינה.

PM-130

המכונית הזוהוא אחד הדגמים הנפוצים ביותר של מכונת השקיה ZIL-130. הוא החל להיות מיוצר בשנת 1965 במפעל הנדסה עירוני בעיר מצנסק. לאחר מכן, כמה מפעלים נוספים של ברית המועצות שלטו בייצור המכונה.

קיבולת מיכל המים הייתה 6,000 ליטר. בתוך המיכל היו שוברי גלים כדי להגביר את הקשיחות ולהרגיע את תנודות הנוזל במהלך תמרונים חדים. מים סופקו למשאבה מתחתית המיכל דרך מסננת עם בור. המיכל התמלא במים מרשת אספקת מים או משאבה מכל מאגר. כדי לשלוט על מפלס המים במיכל, היו חלונות צפייה מיוחדים.

לשאיבת מים, המכונה צוידה במשאבה צנטריפוגלית מיוחדת המונעת על ידי מתיחת כוח (PTO). המשאבה הייתה מותקנת על איבר הצד של המסגרת, וה-PTO הותקן ישירות על תא הארכובה של תיבת ההילוכים של הרכב. כל יחידות אספקת המים היו מחוברות זו בזו בצינורות. הייתה גרסת גרסה של המכונה עם נגרר מיכל נוסף עבור 5000 ליטר מים.

בנוסף למערכת אספקת המים, הייתה מערכת הידראולית נוספת ששימשה לשליטה על המברשת והמחרשה (בפעולת החורף). להשקיה ושטיפה, נעשה שימוש בשתי חרירים מסתובבים מסוג חריץ, שהותקנו על אלונקה בחזית המכונה. בין הגשרים הותקנה תת-מסגרת עם מברשת מסתובבת גלילית לצורך טאטוא הכביש.המברשת הונעה על ידי כונן שרשרת ממוט הכוח.

KO-002

ייצור הגרסה הקודמת של מכונת ההשקיה ZIL-130 נמשך כ-20 שנה. רק באמצע שנות ה-80 הוא הוחלף בגרסה מודרנית של KO-002. ייצור המכונית בוצע באותו מפעל במצנסק. עקרון הפעולה והעיצוב של הרכיבים והמכלולים העיקריים לא השתנו.

ההבדל העיקרי היה שיפור המאפיינים הטכניים של מכונת ההשקיה ZIL-130: הגדלת קיבולת המיכל הראשי ב-200 ליטר ורוחב שטח הכיסוי במהלך הכביסה וההשקיה. גם המהירות התפעולית במהלך ביצוע העבודה עלתה מעט. מכונה זו הפכה למכונת הכביסה המתמחה ביותר. כל הדגמים הבאים של יחידות קהילתיות צוידו בסט ציוד שניתן להחלפה - לתקופת החורף, המיכל הוחלף במודול לפיזור תערובת החול והמלח.

תפעול מנקי מים בחורף

בחורף, בכל הגרסאות של מכונת ההשקיה ZIL-130, במקום חרירים, הותקנה מחרשת שלג עם מסגרת סיבובית. הוא היה מצויד בצילינדרים הידראוליים להרמה והורדה, כמו גם בבולמי קפיצים. מכלול המברשות נותר ללא שינוי. ציוד לפינוי שלג נשלט משלט נפרד מתא הנהג.