מחוות בקר התנועה: עמדות ראשיות ופענוח

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בתקופה האחרונה, כאשר הוצבו רמזורים בצמתים נדירים, וגם אלה כשלו מעת לעת, נוכחותו של בקר תנועה בכבישים הייתה מובנת מאליה. לאט לאט השתנתה התמונה, הציוד הטכני השתפר, ונראה היה שהגיע הזמן בווסתי התעבורה בשלושה צבעים הוציאו סוף סוף את האיש עם מוט בידיו מצמתים סואנים. איך יודעים, איך יודעים… אבל עד שזה יקרה, עדיין עדיף לזכור את המחוות של בקר התנועה

מתי צפוי לראות שוטר תנועה בצומת

אחת הסיבות העיקריות להופעתו של שוטר בצומת היא תקלה ברמזור. לא משנה כמה חדש ומושלם הציוד הטכני של מתקני בקרת תנועה, הסיבות לכך שהם נכשלים מעת לעת יכולות להיות שונות מאוד. מדובר בתאונות דרכים, כשהרמזור עצמו הופך לקורבן, ואסונות טבע, אבל אי אפשר לדעת מה יכול לקרות. אזרחים לא אמינים יכולים לפגוע בו בכוונה. אלו הם מקרי היציאה הנפוצים ביותרכשל ברמזור. יש גם תקלות יוצאות דופן, אבל הן אינדיבידואליות.

לכן, הופעת בקר תנועה בצומת עלולה להיות תוצאה של תאונת דרכים קשה, שבה אין דרך להמשיך לנסוע ברמזור. במקרים מסוימים, כאשר יש צורך ליצור משטר תנועה מיוחד בצמתים ראשיים קשים (בזמן אירועי ספורט או תרבות, מעבר שיירה של משלחת זרה או רכבת כביש עם מטען בסיכון גבוה), בקר התנועה גם תופס את מקומו בצומת. נהגים שנכנסו לתקופה זו בקטעי כבישים הנשלטים על ידי פקחי משטרת התנועה צריכים לשכוח מהרמזורים ולהעביר את תשומת לבם למחוות של בקר התנועה.

מי חשוב יותר: רמזור או בקר תנועה?

לעתים קרובות, נהגים ששכחו את חוקי הכביש מבולבלים מנוכחותו של בקר תנועה ברמזור פועל. מה לעשות ולמי "לציית"? כדי להימנע ממצבים מביכים כאלה (ורבים מהם מסתיימים בקנסות), עליך לדעת מה אומרים על כך חוקי 2013.

הם מצהירים בבירור שמחוון הכיוון העדיפות הוא בקר התנועה בקטע הבעייתי של הכביש. הוא גם דואג לסדר בו. המשמעות היא שגם עם רמזור פועל, הנהגים צריכים להגיב רק למחוות של בקר התנועה. אי ידיעת הכללים יכולה להובילרק לתאונה, אבל גם לשלילת רישיון נהיגה. במיוחד אם אחד מהנהגים מגלה חוצפה ונכנס לוויכוח עם פקח משטרת התנועה על הכללים, ובכך חושף את בורותו הפלילית.

תנועות של בקר התנועה כאות לפעולה

הבטיחות במסילות תלויה במהירות של פקח התנועה וביכולתו להגיב באופן מיידי למצב. זוהי אקסיומה. הופעתו של גבר במדים עם שרביט פסים בידו אמורה לגרום לנהגים קשובים להיות ערניים במיוחד - בקרבת מקום יכול לנוע נהג, שמתקשה להבין את המחוות העיקריות של בקר התנועה ואת משמעותן. במקרה זה, יש צורך לא רק לעקוב אחר האותות של השוטר, אלא גם לפקוח עין על התנהגותם של בעלי רכב אחרים. ייתכן שמישהו יגיב לאותות בצורה שגויה, ובמקרה זה לא ניתן להימנע מתאונת דרכים.

תנועות פשוטות של בקר התנועה

קחו בחשבון את המחוות הפשוטות של בקר תנועה בצומת, כמו זרוע מורמת, שתי הזרועות מושטות לצדדים או מונמכות לאורך הגוף. האותות הללו אינם דורשים הערכה מיידית של המצב, שכן הפרשנויות פשוטות מאוד. יד מורמת פירושה איסור תנועה של כלי רכב כלשהם, למעט אלו שכבר היו בצומת בזמן האות. הם צריכים להשלים את התמרון, והשאר צריכים לחכות לאישור השוטר. זרועות מושטות לצדדים או מונמכות לאורך הגוף משמשות אות למי שנמצא מאחור.שוטר או מול הפנים שלו שאתה לא יכול ללכת. מי שזז מהצדדים ביחס לבקר התנועה יכול להמשיך לנוע ישר וימינה. על הולכי הרגל למהר לחצות את הכביש. חשמליות יכולות לנסוע ישר קדימה.

ידיים למעלה, או איך להגיב למחוות?

ביתר פירוט יש צורך לנתח את המחוות הללו של בקר התנועה ואת המשמעות שלהן, שעלולות לבלבל בעלי רכב חסרי ניסיון. למשל, מה המשמעות של יד ימין המושטת קדימה? יש לציין מיד כי הפענוח של כל אות תלוי במיקום הנהג לגופו של השוטר. במקרה זה, בקר התנועה, העומד עם ידו הימנית מורמת אל מול הנהג, נותן לו רשות לנוע אך ורק ימינה. כך גם לגבי חשמליות. הולכי הרגל צריכים לחכות. תנועת כלי רכב מאחור או מצד ימין אסורה. אבל הולכי רגל מהחלק האחורי של בקר התנועה יכולים לחצות את הכביש. אם המכונית זזה מצד שמאל של השוטר, היא יכולה לבחור בכל כיוון. כאן ההגבלות חלות רק על חשמליות, מותר להן לנוע רק בכיוון אחד - שמאלה.

זוז שמאלה, הזז ימינה

דפוס המחוות של בקר התנועה אינו קשה במיוחד לנהג קשוב וחכם. אבל למי שהלך לאיבוד במצב הפשוט ביותר באמצעות כללי ההתמצאות, יש צורך לשנן את עקרונות האיתות בצורה יסודית יותר.

קודם כל, אתה צריך לזכור שהידיים של בקר התנועה הן סוג של מחסומים שכולנו התרגלנו אליהם, צופיםכמעט בכל מעבר מסילת ברזל. והגב שלו הוא מעין רמזור אדום, שיכולה להיות אליו רק תגובה אחת - עצירה מוחלטת של התנועה. ניתן לנוע לאורך בקר התנועה רק משני כיוונים בצומת ארבע כיוונים. אז, אחורה - שני כיווני תנועה - זרועות. הנה, אולי, אותם שיעורים ראשונים שצריך לשנן, ואז זה יהיה קל יותר.

טריקים פשוטים לשינון אותות של בקר התנועה

נהגים המציאו הרבה טריקים איך לזכור את המחוות של בקר התנועה. אחד מהם נשמע כך: אתה יכול לעזוב ולנסוע פנימה רק דרך השרוול; דרך הגב והחזה - לא עוברים. אם מפרקים את הבדיחה הזו ומשווים אותה למה שאומרים הכללים, מסתבר שהבדיחה משקפת את האמת ויש להתייחס אליה ברצינות. עם זיכרון חזותי טוב, אתה יכול לעשות לעצמך תזכיר בתמונות, שבו פעולות הנהג יתועדו מכל העמדות ביחס לאופן שבו גוף בקר התנועה ממוקם במצב נתון. סקירה תכופה של התזכיר, ואם אפשר, השוואה בין המצבים המתוארים בו למצב האמיתי בכביש יהוו הכשרה מצוינת לנהג.

מסרטון הדרכה לתרגול

אבל אם אימון זיכרון חזותי לא עוזר לך לזכור את האותות הבסיסיים של שוטר, כדאי להתחיל הכל מההתחלה. כל המחוות הקיימות של בקר התנועה מפורטות בכללי הדרך. מקרים בהם לאחר קבלת רישיון נהיגה כל מה שנלמד נשכח מיד ולאורך זמן,להתרחש לעתים קרובות למדי. יש לבטל את השגיאה הזו בדחיפות על ידי חזרה על הכללים או לקיחת שיעורים על מדריכי וידאו שניתן למצוא בקלות באינטרנט. ואם אתם עדיין לא תופסים את הבקר כעובד מרושע שיכול רק ליצור בעיות, אבל זכרו שהשוטר בכביש הוא העוזר הראשון, המחוות של הבקר יהפכו להרבה יותר קלות להבנה.