תוכנית, מאפיינים ופענוח של תיבת הילוכים ידנית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אם יש לך זכויות, אז עם סבירות גבוהה נתקלת במושג של תיבת הילוכים ידנית ויודעים איך הוא מייצג. אם אתם רק מתכננים לקבל את התעודה הנכספת, אז המאמר הזה הוא בשבילכם. ממנו תלמדו את הפענוח של תיבת ההילוכים הידנית, את עקרון הפעולה של ה"מכניקה". בדוק כמה טריקים שיקלו על נהג מתחיל.

פענוח תיבת הילוכים ידנית

אז איך מייצג הקיצור MKPP? זוהי תיבת הילוכים ידנית. בטח פגשת אותה בזמן נסיעה בתחבורה פרטית או ציבורית. בניגוד לתיבות הילוכים אוטומטיות, ההילוכים במכונית עם שליטה כזו מועברים באופן ידני. תיבה מכנית היא פשוטה מאוד בעקרון, חלקים עבור זה הרבה יותר זולים מאשר עמיתים "אוטומטיים". לכן, העלות של מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית נמוכה בהרבה. בעיקר בכבישים ניתן למצוא רכבים עם ארגז מסוג זה. לתיבת הילוכים מכנית יש מאפיינים משלה: בזמן נהיגה הנהג צריך להתמודד עם הדוושההילוכים ידניים מצמדים ומעבירים הילוכים לעתים קרובות. מצד אחד, למתחילים, זו עשויה להיראות כמו משימה קשה למדי. אבל לשליטה ידנית יש גם מספר יתרונות ללא ספק - זוהי בחירה עצמאית של מצב נהיגה. סביר להניח שהתיבה האוטומטית לא תאפשר לך ללחוץ בחדות על דוושת הגז לרצפה ולעקוף את המשאית מלפנים. ואם בכל זאת תצליחו בתמרון כזה, זה לא יעבור בלי זכר לרכב. עם העברה ידנית יש לך את הזכות לבחור את ההילוך שאתה צריך, העיקר לא לטעות ולקבל את ההחלטה הנכונה.

היסטוריה של הופעתה של תיבת הילוכים ידנית

להבנה מלאה יותר של הפענוח של תיבת ההילוכים הידנית ועקרונות פעולתה, כדאי להתייחס להיסטוריה של הופעתו של מנגנון זה. בתחילה, למכוניות הראשונות לא היו הילוכים, כמו בתמסורות מודרניות. העברת המומנט הועברה באמצעות שרשרת. המראה של קופסה מכנית, אנחנו יכולים להיות אסירי תודה לבני הזוג בנץ. ברטה, אשתו של קרל בנץ, לאחר הסיור שלה במכונית חדשה, התלוננה בפני בעלה על דחף מנוע קטן מדי. הבעלים של מותג הרכב החליט לתקן את המצב וכבר בשנת 1893 הוצעה למכירה מכונית, שעליה הועבר המומנט באמצעות תיבת הילוכים דו-הילוכים.

כבר במהרה הפכה תיבת ההילוכים הידנית לתיבת הילוכים עם שלושה הילוכים, ומספרם החל לגדול די מהר. עד 1960, תיבות חמישה הילוכים היו במחזור. עכשיו במכוניות אתה יכול למצוא תיבות הילוכים עם חמישה ושישה הילוכים. אפשר גם לפגוש שבעהתיבת הילוכים ידנית מדרגה, אבל רק במכוניות ספורט. אחרת, נראה שהתפתחות ה"מכניקה" הגיעה לשיאה. כעת כל הכוח של המחשבה העיצובית הולך לפיתוח תיבות הילוכים אוטומטיות, המשתפרות מדי שנה.

איך פועלת תיבת ההילוכים?

סכימת ההילוכים הידנית היא חלקים פנימיים: צירים וגלגלי שיניים, ומנופי בקרה חיצוניים: תיבת הילוכים ומצמד. תיבת הילוכים מכנית מגיעה עם שני צירים או שלושה. הציר עצמו הוא החלק שאחראי על העברת המומנט לגלגלים. בכל תיבת הילוכים, הסרנים של הצירים מקבילים, ועליהם מתבססים גלגלי השיניים. תיבות הילוכים ידניות תלת-פיר מצוידות בעיקר במכוניות מסוג קלאסי: לדוגמה, דגמי VAZ שונים. תיבות כאלה מורכבות מ:

• ציר ראשי (הנע) - מחובר למצמד;
• Secondary (בינוני) - הסיבוב מועבר אליו מהפיר הראשון;
• Third (עבד).

אבל רוב המכוניות המודרניות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם שני צירים. בהם, המומנט מועבר מציר הכניסה למשנית באמצעות גלגלי שיניים. הציר הראשון מחובר למנוע, והשני מעביר מומנט לגלגלים. לתיבות הילוכים דו-ציר יש מימדים ומשקל קטנים יותר. סוג זה של מכשיר בעל יעילות גבוהה יותר ומאפשר לך לפתח יותר כוח באותה צריכת אנרגיה.

עקרון העבודה

עקרון הפעולה של תיבת הילוכים ידנית הוא לחבר את הציר הראשון והשני עםבאמצעות גלגלי שיניים. חלקים אלה בקטרים שונים מאפשרים לך להתאים את מספר הסיבובים של הגלגלים. במילים פשוטות, תיבת ההילוכים משנה את מספר הסיבובים, וכתוצאה מכך היא מעלה או מקטינה את מהירות גלגלי ההינע.

אם, לעומת זאת, להסביר בשפה מורכבת יותר, אז במהלך העברת הילוכים, המצמדים מונעים על ידי ההנעה, הממוקמים בין גלגלי השיניים של גל המוצא. לאחר מכן הם ניגשים לציוד הדרוש, כדי לחבר את הכתרים שלהם ולהתחיל בסיבוב משותף. אי אפשר להפעיל כמה הילוכים בו זמנית, שכן בתוך תיבת ההילוכים יש מנגנון מיוחד שחוסם חיבור בו-זמני של כמה מצמדים.

החלפת הילוכים ידנית

כדי לנהוג במכונית ביעילות, לא מספיק לדעת את הפענוח של תיבת ההילוכים הידנית, צריך להבין איך ההילוכים משתנים. אחרי הכל, חיי המכונה יהיו תלויים באיזו טוב אתה לומד את הנושא הזה. תיבת ההילוכים היא אחד החלקים הכושלים ביותר. החלפת הילוכים ידנית מתבצעת באמצעות ידית, הממוקמת בצד ימין של הנהג במרכז תא הנוסעים. הוא ממוקם על גג הקופסה, או מחובר אליו באמצעות כבל מאריך מיוחד. הסוג השני של הידית הוא המועדף ביותר, שכן הוא אינו מעביר רעידות מהמנוע וממוקם במצב נוח לנהג.

כדי לנהוג ביעילות ולאורך זמן, עליכם להבין את העקרונות הבסיסיים של העברת הילוכים:

• העבר להילוך רק לאחר שדוושת המצמדסחוט לגמרי החוצה. חשוב מאוד ללחוץ עליו במלואו, אחרת הקלאץ' יתבלה מהר מאוד ויצטרך להחליף אותו.
• עליך להעביר את הידית ממצב אחד למשנהו בצורה חלקה, ללא תנועות פתאומיות. תוך כדי כך תרגישו התנגדות קלה, כי ברגע זה מתחת למכסה המנוע של המכונית שלכם יש חיבורים מורכבים של חלקים שונים בתיבת ההילוכים. אם המעבר מהילוך להילוך קשה, או שאתה שומע צליל שחיקה בתהליך, לחץ על המצמד והעבר לניוטרל - סביר להניח שלא לחצת מספיק על הדוושה השמאלית, או שיש לרכב שלך בעיה כלשהי.

מפרט שידור ידני

העברה נכונה מספקת מספר יתרונות שאין להכחישה: הכוח והיעילות של המכונית גדלים, צריכת הדלק יורדת וחלקים נשארים שלמים ובטוחים. היכולת לבחור את הציוד המתאים למצב מסוים יכולה לעשות את החיים הרבה יותר קלים. לדוגמה, אם אתה נוסע בעלייה, בשום מקרה אין לכלול הילוך שלישי ובעיקר רביעי. סביר להניח שהמכונית תתקע איפשהו באמצע הדרך. אבל בהילוך ראשון או שני, אתה יכול בקלות להתגבר על המדרון.

מפלס שמן תיבת הילוכים

נהגים רבים מתעניינים ברמת השמן בתיבת ההילוכים הידנית - אחרי הכל, הוא זה שאחראי על שימון החלקים ועמידותם. אתה צריך לבדוק מחוון זה כל 10 אלף קילומטרים. אתה יכול לעשות זאת בחנות רכב או בעצמך. לאחר שנסע על גשר עילי או חור צפייה, זה הכרחיבדוק את בית תיבת ההילוכים. כדי לבדוק את מפלס הנוזל, קח מקל או מוט קצר ובדוק אם יש מספיק שמן בחור המילוי. אם הנוזל ירד מתחת לקצה שלו, קח מזרק מילוי והוסף שמן גיר עד לסימון הרצוי.

יתרונות וחסרונות של "מכניקה"

יתרונות של תיבת הילוכים ידנית:

• "מכניקה" הוא חלק זול ועמיד שיחזיק מעמד במכונית במשך עשרות שנים.
• קלות תפעול - קשה מאוד לשבור משהו בקופסה מכנית. המאפיינים של תיבת ההילוכים הידנית הם כאלה שלא סביר שתצליחו לגרום נזק קטסטרופלי לחלק.
• צריכת הדלק בתיבת הילוכים ידנית פחותה בכ-15% מאשר ב"אוטומטי".
• שליטה ידנית יעילה יותר: המנוע תופס מהירות מהר יותר, מה שאומר שאתה יכול לעקוף את המכונית מלפנים הרבה יותר מהר.
• אפשרות להתניע את המכונית "בדחיפה".
• משקל וגודל קטנים.

חסרונות של תיבת הילוכים ידנית:

• קשה לתפעול עבור נהגים מתחילים. השימוש בדוושת המצמד ובמהירויות מרובות דורש קצת התרגלות, ולא כולם יכולים לעשות את זה.
• במצב עירוני, תיבת ההילוכים האוטומטית היא לרוב חסכונית ונוחה יותר: הנהג אינו צריך להפעיל ולכבות הילוכים מאה פעמים בפקקים או ברמזורים.
• בחירת הילוכים שגויה עלולה להשפיע לרעה על חיי הרכב.

תוצאות

פענוח הקיצור MKPP רחוק מהכי הרבהקשה מה יצטרך להתמודד הנהג העתידי. אבל הבנה מעמיקה של עקרונות ההילוכים תעזור למתחילים להרגיש נוח מאחורי ההגה מהר יותר. בנוסף, זה יכול לחסוך ממך מספר השלכות שליליות, הנגרמות בדרך כלל מחוסר יכולת להתמודד עם תיבת הילוכים ידנית: כשל במצמד וכשל בחלקי רכב אחרים.