אופנוע "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): מפרטים, תיאור, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

האופנוע היפני "קוואסאקי נינג'ה 600" יוצר במפעלים של אופנועי קוואסאקי משנת 1985 עד 1995 ונועד למרוצי כביש. למכונה יש סימנים בולטים של מכונית מירוץ, ומנוע חזק המאפשר להגיע למהירויות של עד 280 קילומטרים לשעה לא משאיר ספק לגבי המאפיינים הטכניים הבולטים של אופניים מהירים.

תחרות

יוצרי ה-"Kawasaki Ninja 600" שמו לעצמם למטרה לעצב אופנוע שיהיה בעל פוטנציאל ספרינט משמעותי. התחרות בעולם אופני המרוצים והספורט גבוהה באופן עקבי, ולמרות שהמותג קוואסאקי נחשב דומיננטי מבחינות רבות, הוא נושם כבר מזמן בעורפו עם דגמי ספרינט איטלקיים כמו אפריליה טואונו או אופני ספורט גרמניים מבית BMW Motorrad. עם מנועי בוקסר שני צילינדרים שבזמן הנכון, מסוגלים להכפיל את המהירות במירוץ על המסלול ולא לעוף מהמסלול.

ירידה במשקל

למרות זאת, המשימה הושלמה, ובשנת 1985 ה-"Kawasaki Ninja 600" נכנסייצור המוני. ההתחלה הייתה מוצלחת, והמפתחים כבר חגגו את הניצחון. עם זאת, אם קבוצות המכוניות הראשונות הראו תוצאות מבחן טובות, עד מהרה התברר שאופנועי הקוואסאקי נינג'ה 600 היו כבדים מדי בפניות, וזהו חיסרון רציני למכונית מירוץ, רצופת השלכות בלתי צפויות. מבלי לעצור את המסוע, מהנדסי קוואסאקי פיתחו תוכנית להפחתה הדרגתית של משקל אופנועי הספורט, תוך ניסיון למקם את מרכז הכובד של המבנה נמוך ככל האפשר. התוצאות נעשו מורגשות מיד. משקלו היבש של האופנוע ירד מ-192 ל-180 קילוגרם. "קוואסאקי נינג'ה" (600 סמ"ק) רכש את יכולת התמרון והיציבות הדרושים בפניות הדוקות.

בנוסף למשקל הנמוך חסר התקדים, לאופניים יש תכונת היגוי רספונסיבית שנמצאת בדרך כלל רק באופניים קלים עם מנועים עד 125 סמ ק. במילה אחת, מכוניות מירוץ מושלמות החלו להתגלגל מפס הייצור של המפעל, מה שיכול להבטיח לספורטאי מקום גבוה על הפודיום. אף על פי כן, חיל ההנדסה של קונצרן קוואסאקי לא עצר שם והמשיך לשפר את דגם הקוואסאקי נינג'ה 600.

תהליך אופטימיזציה

המשימה הבאה של המפתחים הייתה להשיג הרמוניה מקסימלית בין שלושת העמדות שמגדירות את הפרמטרים העיקריים של האופנוע. זוהי נחיתה של ספורטאי, קלות שליטה ודינמיקת מנוע. במצב מרוצי כביש, הנהג חייב לשבת על האוכף כמו כפפה ליד. כל תנועה, אפילו לכמהמילימטרים, ישבשו בהכרח את המהלך הרגיל של נהיגה באופנוע, המהירות תאבד, ואחרי זה, פרס.

צורת המושב עברה אופטימיזציה, הכרית נעשתה קשיחה יותר, זרוע המתלה האחורית נסוגה מעט, וכתוצאה מכך תנוחת ישיבה יציבה יותר. כעת הזעזועים של הגלגל האחורי לא הגיעו לרוכב, הוא לא נזרק על כל מהמורות, ידיו התמזגו לאחת עם ההגה, וידית ההאצה אפשרה לשמור על קשר עם האופנוע ברמה של הבנה מלאה.

נתונים חיצוניים

לחלק החיצוני של ה-Kawasaki Ninja 600 יש תחושה מוצקה. קווי המתאר המעט "דבשתיים" של מיכל הדלק מעידים על נכונות לתמוך ברוכב ברגע המהירויות הגבוהות ביותר, כאשר הוא צריך להתכופף ולשכב על מיכל הדלק כדי למזער את התנגדות האוויר. כל המראה של אופנוע הספורט נותן רושם של מהירות, נראה שהוא עומד להמריא.

קווי המתאר של חלקי הגוף מושלמים, ללא המתח הקטן ביותר המקושר לחלקים אחרים בגוף האופנוע. הרמוניה נראית בכל דבר. נהמתו המאופקת של המנוע אינה מותירה ספק שאופנוע הספורט מסוגל להשאיר את כל שאר הרוכבים הרחק מאחור.

חזית האופנוע מצוידת בשני פנסים חזקים, כניסת האוויר של מערכת Ram Air ממוקם מתחת למרכז. מחווני הכיוון הקדמיים משולבים במארז הקדמי, ואילו המחוונים האחוריים בצורת חרוט מותקנים על סוגרים. הרמזור גבוה וגלוי מאוד.

לוח המכשירים דיגיטלי, מורכב ממד מהירות, מד טכומטר, חיישן העברת הילוכים, שעון עצר, מד מרחק ומערכת של נורות חיווי.

משתיק קול הוא מודול מורכב מצופה כרום עם ניקוב לאורך קצה הפעמון. חלק מהאופנועים היו מצוידים בהתקני פליטה בזרימה ישירה.

מפרטים של "Kawasaki Ninja 600"

פרמטרי מימד ומשקל:

• אורך אופנוע - 2065 מ"מ;
• גובה לאורך קו האוכף - 830 מ"מ;
• רוחב - 685 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 1385 מ"מ;
• מרווח קרקע, מרווח - 135 מ"מ;
• משקל יבש לאופנוע 180 ק"ג;
• קיבולת מיכל גז - 18 ליטר;
• רזרבת דלק - 3.5 ליטר;
• צריכת דלק - לכל 100 קילומטרים 6.2 ליטר;
• משקל עצמי - 200 ק"ג;
• עומס מרבי - 189 ק"ג.

תחנת כוח

מנוע רכוב על אופנוע, 4 פעימות, בנזין:

• מספר צילינדרים - 4;
• קוטר צילינדר - 67 מ"מ;
• שבץ - 42.5 מ"מ;
• מספר שסתומים לכל צילינדר - 4;
• נפח צילינדר כולל - 599 סמ"ק;
• power - מזרק מותג Keihin, יציאת כניסה 38 מ"מ;
• קירור - מים;
• ignition - אלקטרוני, ללא מגע;
• הספק מרבי - 128 כ"ס עם. ב-14000 סל"ד;
• מומנט - 67 ננומטר ב-13500 סל"ד.

שידור -תיבת שישה הילוכים עם העברת ידית רגלית. המצמד מחליק, רב דיסק.

שלדה

אופנוע מצויד בבולמי זעזועים מורחבים:

• מתלה קדמי - מזלג טלסקופי בעיצוב הפוך, סטנדרטי אופסט, קוטר משענת שרשרת - 39 מ"מ;
• מתלה אחורי - מטוטלת מפרקית עם שני בולמי זעזועים הידראוליים וקפיצי בולם;
• הנע העברת סיבוב לגלגל האחורי - שרשרת, סוג פתוח;
• בלמים בשני הגלגלים - דיסק, קליפרים מאווררים, ארבעה צילינדרים; קוטר דיסק קדמי 310 מ"מ, קוטר דיסק אחורי 220 מ"מ;
• מידד צמיג קדמי 120/70ZR17;
• צמיג אחורי, מידה - 180/55ZR17;

עלות

את דגם Kawasaki Ninja 600, שמחירו נוצר תוך התחשבות בשנת הייצור והמצב הטכני, ניתן להעריך בממוצע בין 100 ל-450 אלף רובל. אופנוע חדש עולה 615 אלף וחצי במונחי רובל.

ממשיכים

בשנת 1995 הוחלף הנינג'ה 600 בדגם ה-Kawasaki ZX-6R המעודכן, שהיה מצויד במנוע חזק יותר ובמסגרת עיצובית חדשה יצוקה מאלומיניום. ה-ZX-6R הופק בהצלחה עד 2001, ואז החלה המודרניזציה שלו.

ביצועי הנהיגה יוצאי הדופן של דגם הקוואסאקי ZX-6R באו לידי ביטוי במלואו באליפות העולם בחסות"סופרספורט" כאשר הרוכב האוסטרלי אנדרו פיט לקח את התואר במחלקת אופנועים 600 סמ"ק.

ביקורות לקוחות

הבעלים של דגם ה"נינג'ה 600" והשינויים הבאים הם ספורטאים שחתכו דרך אוטובאנים מהירים, או רוכבים בפורמט של טבעת כביש מהיר. שניהם מדברים על אופנועים של המותג קוואסאקי בגוונים נלהבים. המנוע הדינמי מאפשר למכונית לתפוס מהירות של 100 קילומטרים לשעה מההתחלה תוך 3.8 שניות. לאחר מכן, הרוכב מחליט אם להישאר במצב מהירות נמוך זה או לסובב את המצערת ולעלות למהירות של 280 קמ"ש.

אף אחד עדיין לא הצליח לממש את מלוא הפוטנציאל של קוואסאקי. רוכבים, לאחר שסיימו את המרחק, אומרים שיש תחושה של פוטנציאל שלא מנוצל עד הסוף. האופנוע מתמודד מצוין עם הכביש, עובר בקלות פניות חדות, לא נופל ואינו מחליק.