שמן במיכל הרחבת נוזל הקירור: גורמים, סימנים ראשונים ושיטות לפתרון הבעיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחת המערכות החשובות ביותר בכל מכונית היא מערכת הקירור והסיכה. המנוע הוא צומת שנתון לעומסים גבוהים. זה דורש קירור איכותי של חלקים ושימון של זוגות שפשוף. באופן כללי, שתי המערכות אמינות למדי, שכן יש להן מכשיר פשוט. אבל לפעמים נהגים מתמודדים עם בעיה בלתי צפויה. יש שמן במיכל ההרחבה. הסיבות לתופעה זו עשויות להיות שונות. היום נסקור מקרוב את כולם.

Signs

איך לקבוע נוכחות של שמן במיכל ההתפשטות של נוזל הקירור? השיטה הקלה ביותר היא לפתוח את מכסה המיכל ולבדוק את מצב האנטיפריז או האנטיפריז. אבל הבעיה היא שמכונות מודרניות לא דורשות את הביצועעבודה תכופה מתחת למכסה המנוע. לכן, נהגים עשויים שלא לחפש שם במשך חודשים. וההשלכות של שמן במיכל הרחבת נוזל הקירור הן חמורות ביותר.

כדי לקבוע זאת בזמן, ניתן לשים לב לצבע האגזוז. בעת ערבוב אנטיפריז ושמן, הפליטה מקבלת צבע לבן אופייני. במקרה זה, ענן העשן יגדל תחת עומס.

השיטה הבאה היא בדיקת בדיקה. אם תבדוק לעתים קרובות את מפלס שמן המנוע, תבחין מיד בנוכחות של אמולסיה במקום חומר סיכה. זה מצביע על כך שהתרחש ערבוב של שני סוגי נוזלים. במקרים מסוימים, האמולסיה קיימת גם על מכסה מילוי השמן.

מה זה אומר? סיבות

ברכב בר שירות, בעיה כזו כמעט ולא מתרחשת (למה בדיוק, נשקול קצת מאוחר יותר). נוכחות שמן במיכל הרחבת נוזל הקירור יכולה להעיד על תקלות חמורות. ביניהם:

• סדק בראש הצילינדר.
• סדק בבלוק הצילינדר.
• התנהגות של שרוולים בלוק.
• אטם לקוי של מצנן שמן.
• כשל אטם ראש צילינדר.

האם ניתן להיווצר אמולסיה במכונית ניתנת לשירות? כפי שמראה בפועל, תופעה כזו יכולה להיות באמת, אבל לעתים רחוקות מאוד. הסיבה לכך היא עיבוי, שנוצר עקב נסיעות קצרות תכופות על מנוע קר. אמולסיה היא תופעה עונתית, וזה לא אומר שהתרחשה בעיה רצינית במנוע.תקלה.

עם זאת, ברוב המקרים, שמן במיכל הרחבת נוזל הקירור מעיד על בעיות בבלוק, בראש או במקרר השמן.

מה לעשות?

אל תגרום למשפט מקדים של הבלוק או הראש. אולי זו בכלל לא הבעיה. אם עיצוב המנוע מניח נוכחות של מחליף חום שמן, כדאי לעשות את הפעולות הבאות. אתה צריך למצוא את צינורות הכניסה והיציאה של נוזל הקירור וללופם אותם עם צינור.

אז אתה צריך לנסוע על מכונית כזו כ-50 קילומטרים. אם השמן כבר לא נכנס למיכל ההרחבה, אזהה בעיה. במצב כזה, די להחליף את מחליף החום בו התרחש התמוטטות. אנו מציעים גם לצפות בסרטון שימושי בנושא זה.

בעיות אטם

אם במכונית אופל התברר שהשמן במיכל הרחבת נוזל הקירור הוא בגלל אטם שבור, כדי להחזיר את המנוע לשירות, מספיק להחליף אותו בחדש. פעולה כזו מבוצעת בצורה הטובה ביותר בתחנת השירות. עם זאת, אם יש לך כישורי תיקון רכב מסוימים, אתה יכול להחליף את האטם בעצמך.

בעת ביצוע עבודות עשה זאת בעצמך, חשוב להשתמש במפתח מומנט. יש צורך למתוח את הברגים תוך התבוננות קפדנית על הרגע. ויש להתקין את האטם רק על משטח מנוקה היטב ומוסר שומנים.

אם יש סדק בבלוק הצילינדר

זו התוצאה החמורה ביותר של אירועים. בכזהבמקרה, יש להחליף את היחידה כולה. ההליך די מסובך ויקר. המחיר דומה לעלות של מנוע שלם מפירוק. התקנת מנוע נוסף או החלפת הבלוק על הישן תלויה בכל בעלים להחליט בנפרד. עם זאת, פעולה זו קשה מאוד לבצע בעצמך. העבודה דורשת לא רק ניסיון וידע, אלא גם זמינות של כלים מיוחדים.

האם אני צריך שטיפה?

אם נמצא שמן במיכל הרחבת נוזל הקירור, יש לשטוף את מערכת הקירור לאחר כל תיקון. האנטיפריז הישן כבר איבד את תכונותיו. בשל האמולסיה, אי אפשר להבטיח פיזור חום תקין. באילו שטיפות ניתן להשתמש? יש כמה אפשרויות טובות:

• "אברו" AB-505. על פי ביקורות, כלי זה מנקה בצורה מושלמת את המערכת לא רק ממצבורי שמן, אלא גם מאבנית וקורוזיה. כיצד להשתמש במוצר? יש לשפוך אותו למערכת הקירור לפי הפרופורציה המצוינת בהוראות. לאחר מכן, עליך להפעיל את ה-ICE. זה אמור להתבטל כ-20-30 דקות. לאחר מכן יש לנקז את התערובת מהמנוע.
• "מולי נוזלי". שטיפה כזו גם מסירה בצורה מושלמת את האמולסיה במערכת קירור המנוע במקרה של התמוטטות אטם או מסיבות אחרות. המוצר משמש באותו אופן. ההרכב נשפך דרך מיכל ההרחבה לתוך המערכת, ולאחר מכן המנוע מופעל. זה אמור לעבוד במשך 20 דקות. לאחר מכן, אתה צריך להמתין עד שהתערובת תתקרר, ואז אתה מוזמן לנקז אותה.
• "לורל". יצרן רכב פופולרי לא פחותכִּימִיָה. זה מבוקש מאוד בקרב בעלי רכב רוסים. לקו יש נוזל איכותי לשטיפת מערכת הקירור. הוא משמש בדרך הבאה. מים מזוקקים מוזקים למערכת, ולאחר מכן מוסיפים שטיפה. המנוע חייב לפעול במשך 15 דקות לפחות. לאחר מכן מסננים את הנוזל. אם האמולסיה נשארת, יש לחזור על ההליך שוב.

אתה יכול גם לנסות את הדרך המיושנת. לשם כך, אנו צריכים מים מזוקקים וחומצת לימון. מכינים תמיסה בפרופורציה הבאה: 300 עד 500 גרם אבקה מוסיפים ל-5 ליטר מים. לאחר מכן, המנוע מופעל וממתינים 20 דקות. כל הזמן הזה זה אמור לעבוד במצב סרק. לאחר מכן המתן עד שהנוזל יתקרר מעט, ולאחר מכן מסננים אותו. אם נשאר מעט שמן במערכת, יש לחזור על השטיפה שוב.

השלכות נוכחות שמן במיכל ההרחבה של אופל ומכוניות אחרות

מומחים לא ממליצים להשתמש במנוע עם אמולסיה כזו במיכל ההרחבה. לאילו השלכות זה יכול להוביל? קודם כל, עקב ערבוב של שמן ואנטיפריז, מסנן השמן מזוהם בצורה משמעותית. ואז משאבת המים נשחקת. אבל הדבר הגרוע ביותר הוא שלא מסופק שימון נכון של מנגנון הארכובה. אם תמשיך להתעלם מהבעיה שנוצרה, אז זה יוביל לא רק לפיתוח משמעותי של צילינדרים, ספינות, אלא גם לתקיעת מנוע.

בעת ערבוב אנטיפריז עם שמן, מתרחשת תגובה שלילית בין התוספים שנמצאים בשניהםנוזלים. זה לא רק מפחית את הביצועים שלהם, אלא גם מעורר קורוזיה של חלקי מתכת של מנוע הבעירה הפנימית. חלקי המנוע נמצאים במתח מוגבר. זה חל גם על מיסבים.

האמולסיה במיכל ההרחבה של מנוע דיזל נוראית במיוחד. במצב זה, קיים סיכון של קורוזיה מהירה של דפנות הצילינדר. בזמן שהמנוע כבוי, חלק מהאנטיפריז עלול להיכנס לתא הבעירה. בנוסף, קיים חשש להיווצרות פיח בשמן עקב התנגשויות תוספים. משקעים שונים סותמים תעלות שמן. המנוע חווה "רעב שמן".

שימו לב

אם תעלות השמן היו סתומות בגלל האמולסיה, יש צורך לשטוף לא רק את מערכת הקירור, אלא גם את המנוע עצמו. אם זה לא נעשה, חלק מהפיח ייסתם לתוך מסנן השמן החדש.

מסקנה

עכשיו אנחנו יודעים למה שמן נכנס למיכל ההרחבה. נוכחותו בחומר מונע קפיאה היא לפעמים סימן רציני מאוד. יש לטפל בבעיה באופן מיידי. אחרת, פעולה נוספת של מנוע הבעירה הפנימית מאיימת עם בלאי חזק וקורוזיה של חלקים קריטיים. לאחר ביצוע פעולות תיקון, שטיפה היא חובה. החלף אנטיפריז, שמן ומסנן שמן.