מחסום אבחון: דרכים ושיטות לפתרון בעיות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תיבת ההילוכים היא אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל מכונית, אבל באופן פרדוקסלי, תיבת ההילוכים היא יחידה שהרבה פעמים מתעלמים ממנה. התוצאה בדרך כלל צפויה - אלו הם צלילים זרים שונים, כפיפות בטן בעת החלפה ותקלות אחרות. בואו נסתכל מה לעשות אם משהו לא בסדר בתיבת ההילוכים, איך מאבחנים את התיבה וכיצד לתקן את התיבה. מידע זה יהיה שימושי עבור כל נהג.

מחסום - איך ולמה

לא ננתח את המכשיר ואת עקרון הפעולה של תיבת ההילוכים בפירוט רב, אבל בשביל להבין צריך להכיר קצת את העקרונות של המנגנון הזה.

המשימה העיקרית של תיבת ההילוכים היא העברת מומנט וכוח מיחידת הכוח בטווח מהירות משתנה. כדי לשנות את מערך הסיבובים הזה, משתמשים בזוגות גלגלי שיניים בעלי יחסי העברה שונים - בדיוק בשל כך אלף וחצי סיבובים יכולים להפוך לסיבובים של זוג הגלגלים המוביל עם עלייה במומנט.

עקרון זה דומה מאוד לאופניים מודרניים. כדי להתחיל, הם משתמשים בגלגל שיניים קטן, לאחר האצה למהירות מסוימת, הם עוברים להילוך הבא, שבו להילוכים יש יחס העברה שונה - קטן יותר לנהיגה מהירה, אבל בפחות מאמץ או מהירות. המעבר יכול להיות 4, 5 או יותר.

תהליך העברת המומנט בתיבת ההילוכים מתבצע על ידי שילוב הילוכים המורכבים על צירים. עכשיו יש תיבות הילוכים דו-ציר, תלת-פירים. לראשונים יש פירים ראשוניים ומשניים. והמומנט עובר מהציר הראשוני למשני דרך הציר הבינוני. ההילוכים עליהם מחוברים כל הזמן. אבל זוגות גלגלי שיניים, למעט זה שעובד כרגע, מסתובבים ללא עומס. לבחירת זוג הילוכים, יש סנכרון. בעזרת ידית העברת ההילוכים, באמצעות מזלג הילוכים וסינכרונים, מחברים הילוך כזה או אחר לזה המותקן על הגל המונע.

סוגי תקלות בתמסורות מכניות

לפני שאתה מנסה לאבחן את תיבת ההילוכים, עליך לברר אילו תקלות יכולות לקרות לצומת זה. בשל מבנה מנגנון הפירוק, יש להם תכונות. הם מחולקים לתקלות של התיבה ותקלות במנגנון המיתוג.

על מנת לשחזר במהירות ובחסכוניות את פעולת המחסום, צריך להיות מסוגל לזהות תקלות בזמן ולהכיר את הפתרונות הבסיסיים. זה חשוב במיוחד אם תיבת ההילוכים מתקלקלת איפשהו בדרך על הכביש המהיר.

היום יש תיבות הילוכים רובוטיות. יש הרבה יותר תקלות בתיבות הללו, ובדיאגנוסטיקה של תיבת ההילוכים"רובוט" מתבצע באמצעות מערכת האבחון המובנית או באמצעות מחשב עם תוכנה מיוחדת.

איך מזהים תיבת הילוכים שבורה?

בין התקלות הנפוצות ביותר של תיבות הילוכים מכניות, ניתן להבחין בנוכחות של צלילים זרים כאשר ההילוך מכוון לניוטרל, רעש עם כל הילוך משולב וקושי במעבר. כמו כן, השידור יכול לכבות מעצמו. התקלה הנפוצה ביותר היא דליפת שמן.

כדי לאבחן תיבת הילוכים - VAZ או כל מכונית אחרת - צריך להבין את הגורמים לתקלות. יש כמה. הבה נשקול כל פירוט בפירוט.

רעש בניוטרל

רעש אופייני מצד ההילוכים עם בורר ההילוכים במצב נייטרלי מעיד על שחיקה מוגברת של המסבים המורכבים על גל הכניסה. כמו כן, הסיבה לרעש עשויה להיות מפלס שמן נמוך בתיבת ההילוכים. גם הנפט עלול כבר לאבד את תכונותיו.

אבחון של תיבת ההילוכים של מכונית במקרה זה מסתכם בבדיקת מפלס השמן. לבדיקה מלאה יותר, תצטרך לפרק את הקופסה, לפרק, ולאחר מכן לבצע פתרון בעיות. אם נצפה בלאי מיסבים, הם מוחלפים בחדשים. ניתן לרכוש חלקי חילוף לתיבות הילוכים בנפרד בחנויות לחלפים לרכב.

רעש מיתוג

כאן, בדרך כלל מזוהים עיוותים ובלאי מוגבר של אלמנטים חוסמים, יציבות ירודה של חיבורי הברגה, בלאי של סנכרוניסטים ושחרור מצמד לא שלם. עדיף להתחיל לאבחן מחסוםעם מבחן מצמד. אם יש לחיצה לא מלאה, אז הם מנסים להגדיר את הצומת או לשנות את הסל והדיסק. כדאי גם לוודא שיש שמן בבית תיבת ההילוכים והמפלס שלו בסדר גמור. אם אין מספיק שמן אז מוסיפים אותו. אם זה באיכות ירודה, אז זה משתנה. ואז הם מנסים להעביר הילוכים כשהמנוע פועל.

לאבחון מלא יותר, יהיה עליך להסיר את תיבת ההילוכים ולפרק את המנגנון. זו הדרך היחידה לראות חלקים בלויים או שבורים. אם, למשל, במהלך האבחון של תיבת ההילוכים VAZ-2107, התברר שהמסנכרנים פגומים, אז הפער בין ההילוכים לטבעות החסימה משתנה. אתה גם צריך לוודא שאין נזקים לגלגלי השיניים.

רעש במהלך פעולת תיבת ההילוכים

אם נשמע רעש חזק או יללה במהלך פעולת תיבת ההילוכים, זה מצביע על שחיקה יתרה של גלגלי השיניים. כמו כן, הסיבה עשויה להיות בלאי מוגבר של מסנכרנים או מיסבים. כדי לגלות במדויק את התקלה, עליך להסיר ולפרק את תיבת ההילוכים.

קראנץ' ורעש יכולים להיות שונים - צלילים קבועים או רק בעת החלפה. בגרסה הראשונה הסאונד מעיד על בעיה גדולה וחמורה - גלגלי השיניים פגומים או מיסבי הציר בלויים.

לעתים קרובות ניתן לבטל את הרעש על ידי הוספת שמן. בדרך כלל, השמן במחסום נבדק לעיתים רחוקות מאוד ושוכחים להוסיף אותו. אם יש פסים על המקרה, אז עדיף לבדוק את הרמה. חלקים בלויים מוחלפים בחדשים. רעש במהלך פעולת תיבת ההילוכים VAZ הוא הנורמה אפילו עבור מכונית חדשה. אז זה לא שווה את זהפאניקה.

קושי במעבר

במקרה זה, בעת אבחון תיבת ההילוכים, עליך לבדוק אם כבל המצמד רופף. לפעמים יש קשיים בהחלפה דווקא בגלל ניתוק לא מוחלט של המצמד. קושי נוסף הוא בלאי המוט במנגנון ההילוכים.

להחלפת הילוכים טובה יותר, מומלץ לוודא שהמצמד מנותק לחלוטין. בדוק גם אם יש חסימה של גלגלי השיניים במהלך תנועתם. ערכו בדיקה יסודית של מערכת בורר ההילוכים.

ידית ההילוכים הדוקה

קורה גם שמידת הבורר הדוקה מאוד, ואתה צריך להפעיל כוח מופרז כדי להזיז. כל זה טמון בעובדה שאין מספיק שמן בתיבת ההילוכים - זה השמן שאחראי לכמה התיבה תעבוד בצורה חלקה. כדי לתקן את הבעיה, עליך לבדוק את הרמה ולמלא אם היא לא מספקת.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, האבחון והתיקון של תיבות הילוכים מורכבים יותר מאשר עבודה עם כל רכיב אחר ברכב. הכל מוסתר בתיבת ההילוכים. כדי למצוא תקלה ולתקן אותה, עליך להסיר ולפרק את המכלול. ניתן לתקן את רוב הבעיות על ידי הוספת שמן והחלפת חלקים בלויים.