אופנועים 400cc - דגמים סיניים, יפניים ומקומיים: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופנועי 400 סמ"ק הם מהמחירים המשתלמים ביותר בשוק המשני, המחירים נמוכים אפילו בקרב החברות המכונה "ארבע הגדולות" ביפן - קוואסאקי, הונדה, ימאהה וסוזוקי. עם זאת, לאופנועים עם גודל מנוע כזה, בנוסף למחיר גבוה מאוד, יש גם יתרונות וגם כמה חסרונות, או יותר נכון, תכונות.

על פופולריות

בשל העובדה שבמחיר נמוך יחסית אתה יכול להפוך לבעלים של מכשיר טוב, אופנועי 400 סמ"ק היו ונשארו פופולריים ברוסיה ובברית המועצות לשעבר. הזקנה לא מטרידה כמעט אף אחד, כי מדינות הייצור עוקבות אחר איכות הציוד שהן מייצרות. במקרה של יפן, אופנועי 400 סמ"ק מיועדים אך ורק לשוק המקומי. זה קשור לאופי המיסוי. לדוגמה, אופנוע ימאהה SR 400 שוחרר לראשונה בשנת 1978 בשתי גרסאות: 400 ו-500 קוביות, עבור השוק המקומי וליצוא, בהתאמה. ההבדל בין שני האופנועים, בנוסף לקיבולת המעוקב, היה גם במהלך הבוכנה.

אבל אי אפשר לפגוש אופנוע סיני ישן של 400 מ"ק: רכב דו-גלגלי עם נפח מנוע של יותר מ-250 אסורים במדינה הזוcm3, ויצרנים סיניים מייצרים קיבולת מעוקבת גדולה אך ורק לייצוא. מכשירים סיניים בנפח 400 סמ"ק החלו להופיע על גל הפופולריות בקרב רוכבי אופנועים, במיוחד מתחילים, בגודל מנוע זה.

למה אוהבים אותם

מלבד המחיר, לאופניים בנפח 400 סמ"ק יש עוד תכונה אחת. זה המראה. כאמור, דגמים יפניים בנפח זה יוצרו בעיקר עבור השוק המקומי של המדינה, ולדגמים רבים יש שינוי בנפח זה, למשל, אותו האחים הונדה יוצר גם כ-650 סמ"ק. צריכה קטנה של בנזין (מ-4 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בכביש המהיר, תלוי בתנאי מזג האוויר ובמהירות) תאפשר לך ללמוד לרכוב מבלי לבזבז יותר מדי על דלק. אבל יתרון חשוב נוסף הוא המשקל. אופנועי 400 סמ"ק שוקלים בממוצע 150-180 ק"ג. אין רוכבי אופנוע שלא נופלים ולכן (במיוחד לבנות) צריך לרכוב על אופנוע שאדם מסוגל להרים מהכביש. בנוסף, יש מקרים שבהם צריך לגלגל את האופניים (זה לא תמיד תקלה, לפעמים אפשר למשל "לעקוף" פקק).

מושלם למתחילים

אדם שפוי לעולם לא יבחר באופנוע בעל נפח מעוקב גדול כ"סוס" הראשון שלו. טכניקה כזו לא רק מאיצה מאוד מאוד מהר (1-2.8 שניות עד מאה קילומטרים על אופניים בנפח 600 סמ"ק), אלא גם בעלת אחיזה חדה וכמובן בלמים מצוינים. לכך יש להוסיף שבמהירות יש למדוד במדויק כל תמרון, לכן, בקרב מתחילים על אופנועים חזקים, נפילות אינן נדירות.בגלל אובדן שליטה או בגלל העובדה ש"יותר מדי עם הבלמים."

אופני 400cc הם אידיאליים למתחילים. מישהו יגיד שנפח כזה קטן, הם ישתעממו מהר וירצו עוד משהו, והם יטעו, כי מכשיר של 400 סמ"ק יכול בקלות "לייצר" כל מכונית ומאיץ למאתיים קמ"ש. אבל במירוץ, המיומנות של הטייס חשובה יותר מכוח המנוע. אבל גם אם רוכב אופנוע מתחיל בתבונה מחליט לא לנהוג ב"שש מאות" שלו עד שירגיש בנוח עם הפקדים, שום דבר לא מבטח אותו מפני מקרים שונים בכביש, שבהם יש להפעיל את הרפלקסים הנכונים גם על הראש החכם, מה שיחסוך מפציעות קשות. ללא מספיק מיומנות כדי לממש את הפוטנציאל של 400 סמ"ק, האם יש טעם לקחת משהו נוסף?

מצב הטכנולוגיה

400cc אופנועים יפניים הם בעיקר עתיקים, כמו הונדה Bros 400, עיצוב מגניב ואגרסיבי עם מנוע V-טווין כפול צילינדרים שיוצר בין השנים 1988 ל-1992. לפיכך, "ארבע מאות" היפנים אולי כבר הרבה יותר מעשרים, ועם טיפול נאות, הציוד יכול להחזיק מעמד זמן רב יותר, אבל מי יכול להבטיח שהבעלים לשעבר דאג לאופניים שלו היטב? יש גם דגמים עדכניים יחסית, למשל, הונדה CB400SS, שיצא ב-2005, אבל קניית ציוד משומש היא תמיד סוג של הגרלה: כמעט אף פעם לא יודעים מה הקילומטראז', באיזה מעגל עובר מד המרחק, כמה בעלים היו וכיצד בוצע שירות במכשיר. נהגים רשלניים רבים אינם רואים צורך לפקח כראוי על הציוד, בידיעהשימכרו אותו בעוד כמה עונות, אז אם אתה לא בקי בטכנולוגיית אופנועים, אתה צריך ללכת לבדיקה אצל מוסכניק - שירותים רבים מספקים שירות כזה בתשלום קטן, או לפחות לקחת אופנוע מנוסה חבר איתך.

מידע על המחיר

הגיל הוא החיסרון העיקרי של סוסים בנפח 400 סמ"ק, ובקשר אליו נולדת בעיה במציאת חלקי חילוף. מצד שני, יצרנים סיניים, שראו מכרה זהב בנפח מעוקב זה, החלו לייצר דגמים לייצוא, במיוחד עבור רוסיה ומדינות חבר העמים. אופנוע סיני, 400 סמ"ק Lifan LF, המיוצר כיום באזור מוסקבה, בעיר ז'וקובסקי, ונקרא Stels 400 Cruiser, הפך לדגם מצליח לחלוטין. חברת Stels המקומית הצטרפה בהצלחה רבה לשוק כשהוציאה את האופנוע שלה בגודל 400 מ"ק, גם המחיר לא בולט מהכלל בנישה הזו ומסתכם ב-100-150 אלף למכשיר חדש. למעשה, הסטלס קרוזר וה-Lifan LF הם עותקים של ימאהה ויראגו, דגם מצליח מאוד שיוצר בשנות התשעים וקיבל חיים חדשים הודות לתעשיית הרכב הסינית.

סין נגד יפן

אז, לסיכום, אופני 400 סמ ק יכולים להיות יפניים או סיניים (שים לב לחריגים הנדירים). לרוכב האופנוע עומדת בחירה: או סיני חדש או יפני זקן, מה עדיף? אין כאן תשובה ברורה. קניית טכנולוגיה סינית היא עדיין הגרלה, כי המדינה הזו יכולה להיקרא בעלת השיא בתדירות הפגמים במפעל. אולי לבעלים יש מזל, ואותו ליפן רץ בליתקלות בשנים הראשונות, ועבור מישהו אותו דגם עשוי להישבר תוך מספר שבועות. לרוכבי אופנוע מנוסים מומלץ למיין אופנוע סיני מיד לאחר הרכישה, לבטל, אם קיימות, טעויות בהרכבה ולהחליף חלקים באיכות נמוכה, ורק אז לרכוב. במקרה זה, הציוד יפעל כראוי. בנוסף, הבעלים יכול לקוות לערבות, שאף אחד כמובן לא יתן בקניית ציוד משומש.

אופנועים יפניים שהחליפו את העשור השני ואפילו השלישי שלהם יכולים להיות גם "צעירים" רק מבחוץ. אם האופנוע היה בידיים טובות, הוא לעולם לא יאכזב אותך ויהפוך לבן לוויה אמין. אם העברתם את חייכם הדו-גלגליים ללא טיפול הולם, זה יהיה ייסורים אמיתיים עבור הבעלים החדש, במיוחד בהתחשב בעובדה שעבור דגמים רבים כעת קשה מאוד להשיג חלקים.

והשנים חולפות, או על המכירה של "אסייתים"

במוקדם או במאוחר, רוכב אופנוע ירצה לשנות את התחבורה שלו, ויהיה צורך למכור את האופניים. למרות העובדה שאופנוע סיני חדש בנפח 400 סמ ק יעלה אותו דבר בקנייה כמו יפני זקן, לאחר שנתיים-שלוש הוא יפסיד הרבה במחיר. עלות האופנועים יורדת במהירות, במיוחד עבור מכשירים סיניים. מכירת הסוס הסיני שלך, אפילו בשליש מהמחיר המקורי, עלולה להיות קשה, מכיוון שאנשים לא מאמינים בתעשיית הרכב הסינית.

אבל אופנוע יפני בן 20 או אפילו 30 בקושי יפסיד במחיר במשך השנתיים שלוקח לרוכב אופנוע לפרוץ את האופנוע הראשון שלולהבין מה אתה רוצה מהטכנולוגיה. בכל מקרה, יהיה קל יותר למכור אותו מאשר המקביל הסיני.

קצת יותר על חדשים

אופנוע 400 סמ"ק הוא אמצע הזהב, אבל עדיין לא צעצוע. כאמור, הוא ייתן סיכויים לרכב ויכול לתת מהירויות של עד מאתיים קילומטרים לשעה, אך יחד עם זאת האופניים רגועים מספיק ויסלחו למתחילים על כמה טעויות. עם זאת, אם יש מעט מאוד ניסיון בנהיגה, צריך להתייחס לאופנוע של קבוצה זו בזהירות ולהיות מודע לכך שזה רחוק מלהיות טוסטוס. מצבים קריטיים על הכביש קורים, זה יכול להיות לא רק פעולות של נהגים אחרים, אלא גם אי סדרים על פני השטח. גם במכונית חזקה, הגז המועבר או הבלם המופעל בצורה חדה מדי יובילו בעיקר רק להפסדים כספיים - פגושים שקעים, פגושים וכו', ובלם קדמי שנצבט ברפלקסיביות באופנוע עלולים להוביל למיטת בית חולים. לכן, לפני שבוחרים אופנוע, צריך להציג דרישות ברורות לו, ולא להסתכל על הכוח, לבחור משהו "מגניב" יותר בהיעדר ידע וכישורים שמטרתם לממש את הפוטנציאל של האופניים.