שגיאת מנוע: פענוח, סיבות. איך מאפסים שגיאת מנוע?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כנראה, כל בעל רכב עם מנוע הזרקה נתקל בשגיאות שונות בתפעול יחידה זו. בעיה כזו מדווחת על ידי השלט המתאים בלוח המכשירים - "שגיאת מנוע". רבים יפנו מיד לתחנת השירות לאבחון, בעוד שאחרים ילכו עם בעיה זו. אבל הקבוצה השלישית של אנשים בהחלט תתעניין בסיבות ובפענוח הקודים.

ECU במכוניות

הפעולה של החלק המוזכר אינה נראית, אך יחידה זו מתחילה מיד לאחר שהנהג מדליק את המנוע.

בדגמי רכב מסוימים, האלקטרוניקה שולטת בפרמטרים גם לאחר שהמכונית עצרה.

כל ECU בכל רכב מצויד בבקר מיוחד, שכאשר מתגלים תקלות שונות, מגיב להן בהדלקת המחוון - "שגיאת מנוע". לכל שגיאה יש קוד משלה והיא נשארת בזיכרון המחשב. כמה בעיות לא רקנשמרים לחלוטין, אך גם זמן הזיהוי שלהם על ידי המערכת קבוע. אפשרות זו נקראת "הקפאת מסגרת".

שגיאת מנוע - גורם

יש רק נורית אחת בלוח המחוונים שמדווחת על שגיאות. עם זאת, עשויות להיות להם סיבות רבות. אתה יכול לברר ללא ציוד מיוחד או נסיעה לתחנת השירות.

בדיקת למבדה

חיישן החמצן הוא חלק ממערכת הטיפול לאחר הפליטה. הוא בודק כמה חמצן לא נשרף בצילינדרים של המנוע. בדיקת הלמבדה גם מפקחת על צריכת הדלק.

תקלות שונות של החיישן בעל השם אינן מאפשרות ל-ECU לקבל מידע ממנו. לפעמים אלמנט זה נותן מידע שגוי. תקלות כאלה יכולות להגדיל או להקטין את צריכת הדלק ולהפחית את כוח המנוע. ברוב המכוניות המודרניות, ישנם שניים עד ארבעה חיישנים כאלה.

בין הסיבות לכשל של האלמנט המתואר הוא הזיהום שלו בשמן משומש או בפיח שמן. זה מפחית את הדיוק של אחזור המידע להתאמת תערובת הדלק וקביעת צריכת הדלק האופטימלית.

מכסה מילוי דלק

רוב הנהגים, כאשר מתרחשת שגיאה, תמיד חושבים על קיומן של בעיות חמורות מאוד. אבל מעטים חושבים לבדוק אם מערכת הדלק הדוקה. אבל אטימות זו יכולה להישבר בקלות על ידי מכסה מיכל דלק לא סגור מספיק היטב. וזה מצב נפוץ למדי!

והיכן שגיאת המנוע? הנקודה היא שבשעהאם המכסה אינו סגור הרמטית, נכנס אוויר למערכת, מה שמגביר את צריכת הדלק. מערכת האבחון נותנת שגיאה בגלל זה.

Catalyst

חלק זה הופך את גזי הפליטה לנקות יותר. הוא הופך פחמן חד חמצני וחומרים מזיקים אחרים לתרכובות ידידותיות לסביבה. כאשר הזרז אינו פועל, ניתן למדוד את הבעיה לא רק לפי הסמל בלוח המכשירים, אלא גם לפי ירידה משמעותית בהספק.

DMRV

חיישן זרימת האוויר ההמונית מודד את כמות האוויר הדרושה להכנת תערובת הדלק האופטימלית. החיישן מתקשר כל הזמן עם ה-ECU. אם אלמנט זה פגום, אזי רמת הפחמן הדו חמצני בגזי הפליטה עולה, עוצמת יחידת הכוח וחלקות הנסיעה יורדים. אנו יכולים גם לראות דינמיקת אוברקלוקינג חלשה.

מצתים וחוטי מתח גבוה

נרות הם אחד החלקים העיקריים במכונית, אחרי המנוע.אם הם לא תקינים, אז הניצוץ לא מסופק כהלכה. חלק שבור עלול לא להצית בזמן הנכון או לא להצית את הדלק כלל. אם יש לך בעיות עם מצתים, אתה עלול להרגיש טלטולים במהלך האצה.

מה שאתה צריך לדעת על מנורת Check Engine?

נהגים מסוימים מנסים לנקות את שגיאת המנוע על ידי ניתוק המצבר. המניפולציות האלה באמת מאפשרות לך להיפטר מהבעיה. עם זאת, המנורה עשויה להידלק שוב לאחר זמן מה. זה אומר שאין סיבה אופיינית למצב זהלא נראה כמו, ומסתבר שיש צורך לבצע אבחון מעמיק יותר.

לשם כך נעשה שימוש במערכות תוכנה וחומרה מיוחדות, שלא רק מוצאות שגיאות בתפעול המחשב והמנוע, אלא גם יודעות לבטל אותן. אם השגיאה תתוקן במהלך הבדיקות, המנורה תכבה. במקרים מסוימים, כדי לאפס את השגיאה, אתה צריך לנהוג במכונית במשך זמן מה. ייתכן שהסיבה לכך היא שיחידת הבקרה זקוקה לזמן לבדיקה מעמיקה ואיתור באגים של כל המערכות האוטומטיות. אם המנורה לא כבה, עליך להמשיך ולחפש את הבעיה.

הקפא מסגרת: אבחון מדויק

זוהי תמונת מצב של הפרמטרים העיקריים של המנוע ומערכת ההילוכים בזמן התקלה. אז לא רק את המחוונים עצמם, אלא גם את שגיאת המנוע ניתן לאחסן בזיכרון. מסגרת הקפאה יכולה לעזור לגלות מה קרה במכונית. זוהי אפשרות שימושית מאוד.

תוכל לזהות תקלות שונות ולתקן במהירות את הבעיה. לדוגמה, אם אפשר היה למצוא שגיאה P0116 בזיכרון ECU, אז במסגרת ההקפאה אתה צריך לחפש את הטמפרטורות של נוזל הקירור והאוויר. תן לטמפרטורת נוזל הקירור להיות 40 מעלות, ולטמפרטורת האוויר 84 מעלות. זה פשוט לא יכול להיות, וכדאי לחפש בעיות בחיישן טמפרטורת המנוע או במגע גרוע

אבחון עמוק-עצמי

עד לאחרונה, זה היה כמעט בלתי אפשרי עבור חובב רכב רגיל לבצע אבחון עצמי לרכב - פשוט לא היה ציוד זמין. כן, ולפני שזה היה במיוחד ולא הכרחי - הפענוח של שגיאת המנוע בוצע בדרך שבה הוא מהבהבמחוון.

היום מוצעים מכשירים זולים ופשוטים לאבחון עצמי הפועלים באמצעות ממשק OBD-II. מכשירים אלה מאפשרים לנהג לא רק למצוא שגיאות ב-ECU, אלא גם לשלוט בפרמטרים שונים.

כדי לעבוד, תזדקק למכשיר עצמו ולמחשב נייד. המחיר עבור מכשירים כאלה מתחיל מ-5,000 רובל ועשוי להשתנות, בהתאם ליכולות הסורק.

אתה יכול לרכוש ולהתקין מחשב על הסיפון, או ליתר דיוק, רק קונסולה עבורו. לאחר מכן ניתן יהיה לברר את הקוד של תקלה מסוימת מבלי לצאת מהסלון. מחיר ההנפקה הוא מ 3,000 רובל, עם זאת, זה לא פתרון אידיאלי. אתה יכול גם לרכוש מתאם אלחוטי OBD-II ולפענח קודים ישירות מהסמארטפון שלך. העלות של פתרון כזה היא מ-1,000 רובל.

היכן נמצא מחבר האבחון?

מכיוון שממשק זה הוא תקן, גם מיקומו לא השתנה. הוא עשוי להיות ממוקם במקומות שונים בהתאם ליצרן ולדגם, אך לא יותר ממטר מהנהג. התצורה הסטנדרטית היא 16 אנשי קשר בשתי שורות.

לעיתים קרובות, מחבר האבחון ממוקם בתחתית לוח המחוונים במושב הנהג. בדגמים מסוימים, הוא עשוי להיות מוסתר ליד לוח הנתיכים או מתחת למאפרה. לדוגמה, במכונית פולקסווגן ניתן למצוא את המחבר המוזכר מתחת לכיסוי הקונסולה המרכזית.

איך להתחבר ולהשתמש?

חבר את הסורק לפי הסדר:

• הדבר הראשון שהם מכביםהצתה;
• ואז המכשיר מחובר לשקע האבחון;
• עכשיו אתה צריך להפעיל מחדש את ההצתה;
• לאחר מכן, התוכנה תיצור חיבור עם המתאם, ותוכלו להתחיל לעבוד.

ניתן להשתמש במגוון רחב של תוכנות לתהליך פתרון הבעיות. ברשת תוכלו למצוא תוכניות שונות, בתשלום וחינמיות. בפעם הראשונה, אתה יכול להשתמש בתוכנה חינמית שיכולה לקרוא את הנתונים הנוכחיים, למצוא שגיאות ולומר לך כיצד לאפס את שגיאת המנוע.

אתה יכול להשתמש במוצרי תוכנה כגון:

• OBD-II Scan Master;
• Torque for Android.

יש גם תוכנת MotorData ELM מצוינת. זה עובד עם רוב המתאמים והוא חינמי לחלוטין לשימוש ביתי.

איך לפענח קודי שגיאה של סורק?

בלי לפענח את הקודים, אין טעם לאבחן. לכן, בנוסף לבחירת הציוד והתוכנה, יש צורך לשים לב לנושא זה, במיוחד אם אינך רוצה לשלם עבור עבודתם של מומחים מתחנות שירות. אז, ישנם עקרונות כלליים שיכולים לעזור לפענח שגיאה זו או אחרת. התוכנה מנפיקה קוד בצורה של אות וארבעה מספרים. האותיות מייצגות:

• B – body;
• С - מארז;
• P- תיבת הילוכים או מנוע;
• U - אוטובוס נתונים.

הספרה הראשונה בקוד היא 0. זהו הקוד הנפוץ לתקן זה. השני והשלישי - שנת הייצור של המכונית. 3 היא ספרת מילואים. הספרה השנייה בקוד היא סוג הבעיה שבהיגיד לך כיצד להסיר את שגיאת המנוע:

• 1-2 - בעיות במערכת הדלק או במערכת אספקת האוויר;
• 3 - בעיות שונות במערכת ההצתה של הרכב;
• 4 - שליטה נוספת;
• 5 - סרק;
• 6 - מעגלי ECU;
• 7-8 - שידור.

הספרות הרביעית והחמישית הן המספרים הסידוריים של השגיאות. זה לא הגיוני לרשום את כל קודי השגיאה, כי יש הרבה מהם. תוכל לברר פרטים נוספים באתר היצרן. עבור מכוניות זרות, הקודים הם לרוב סטנדרטיים.

לדוגמה, שגיאת המנוע של פורד פוקוס - P0171-0172 אומרת לבעלים שתערובת הדלק רזה מדי או להפך, עשירה מדי. שגיאה P0219 מצביעה על מהירות גבוהה מדי. כל המידע הזה זמין וקל למצוא. על הבסיס שלו יהיה קל יותר לתקן מכוניות.

הליך אבחון: Ford

בואו נסתכל על ההליך לאבחון מכוניות מסוימות. בפורד, הצעד הראשון הוא להפעיל את ההצתה. אין צורך להפעיל את המנוע כלל. לאחר מכן, בלוח המחוונים, אתה צריך למצוא את כפתור האיפוס לריצה היומית - אתה צריך ללחוץ ולהחזיק אותו.

לאחר מכן, מבלי לשחרר את הכפתור, המנעול פונה למצב השני. במקרה זה, יש צורך לעקוב מתי מופיעה כיתוב על מסך מד המרחק, המעיד על תחילת הבדיקה. בשלב זה, ניתן לשחרר את הכפתור.

כך במכונית פורד, שגיאת מנוע המוצגת בלוח המחוונים תאמר לך היכן לחפש ואיפהתקלה.

Diagnosis Opel

ברכבים של יצרן זה עם תיבת הילוכים ידנית, עליך ללחוץ בו-זמנית על הגז והבלם ולהחזיק אותם במצב זה. ואז מופעלת ההצתה, הדוושות לא משתחררות. לאחר זמן מה, יופיע קוד שגיאת מנוע על המסך ("אופל אומגה" מסומן באותו אופן).

אם המכונית מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, הסדר יהיה מעט שונה. ההצתה מופעלת, הרגל מונחת על הגז והבלם ומחזיקים שם. אז תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב "D".

ההצתה כבויה וניתן לשחרר את הבלם. לאחר מכן, לחץ בו-זמנית על הבלם והגז והחזק שוב. אתה יכול להפעיל את ההצתה.

כאשר מחזיקים את הדוושות, תופיע שגיאת מנוע בצורה של קודי ECN. ארבע הספרות הראשונות בקוד הן סוג התקלה, השתיים האחרות הן ערך הפירוק. אם יש חמש ספרות, אפס מתווסף להתחלה כדי לפענח. את טבלת הקודים והפירוקים ניתן למצוא באתר היצרן. אתה יכול גם להשתמש במחבר האבחון.

VAZ

לאבחון עצמי של ה-VAZ, ניתן להשתמש גם במחבר האבחון, אך מותר לעשות זאת בכוחות המכונית. כדי לעשות זאת, החזק את כפתור מד המרחק לחוץ, ואז סובב את המפתח למצב הראשון, ואז הכפתור משוחרר. לאחר מכן, החצים יקפצו.

לאחר מכן לוחצים שוב על מד המרחק - הנהג יראה את מספר הקושחה. בלחיצה שלישית ניתן לקבל קוד אבחון. כל שגיאה של מנוע VAZ במכונית תוצג בצורה של שתי ספרות, ולא ארבעה. אתה יכול לפענח אותם לפי הטבלאות המתאימות.

המידע לעיל יכול לעזור לנהגים מנוסים ומתחילים להבין טוב יותר את המכונית שלהם. טעויות מתרחשות מעת לעת, אבל העיקר להצליח לחסל אותן בזמן. בעבר לא היו אפשרויות כאלה במכוניות סובייטיות, והנהג לא יכול היה לדעת על מה המנוע "נשבע". כיום, ישנן הזדמנויות רבות לאבחון, תיקון, ניטור מצב. ובעזרת תוכנה מודרנית, אין דבר קל יותר מאשר להבין כיצד לאפס שגיאת מנוע מזיכרון ה-ECU.