2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מרצדס 124 סדאן בינונית הוצגה לראשונה לקהל הרחב בשנת 1984 כתחליף ל-W123 היוצאת. ואם קודמו היה תוצאה של מודרניזציה עמוקה של ה-114, אז החידוש פותח לחלוטין מאפס. הדגם ה-124 קיבל מראה חדש, יעיל ודינמי יותר, אזורי עיוות מעוצבים מחדש, ABS וכרית אוויר לנהג. "צלצולים" מעניינים היו אלה: מגב בודד, שבזכות עיצוב ערמומי סחף כמעט את כל השמשה הקדמית, וכן משענות ראש אחוריות מתקפלות המגבירות את הנראות של המראה המרכזית. על פי המסורת המבוססת, מעריצי המותג תפסו באופן דו-משמעי את הגוף הרענן ולא התרגלו אליו מיד. עם זאת, לאחר שרטנו וטעמו, הם אמרו בביטחון: "זה בטן."
בתחילה, מרצדס 124 סדאן סיפקה מבחר של 7 מנועים שונים - 4 בנזין (שני 4 צילינדרים ושניים 6 צילינדרים) ו-3 דיזל (4, 5 ו-6 "דודים", בהתאמה).
בשנת 1985 הופיעו בשוק מכוניות סטיישן עם אינדקס המפעל S124. למכוניות היו רק חמישה מנועים, אך נפח תא המטען היה שיא בכיתה - 2200 ליטר. באותה שנה הם שלטו בנושאמרצדס 124 הנעה לכל הגלגלים עם הכינוי "4matic" וגרסת ההזרקה של המנוע החלש ביותר בטווח M102, שעבר בירושה ממאה ועשרים ושליש. כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים התבלטו בעיצוב מסובך מדי, כך שהם לא זכו לפופולריות רבה.
1986 סימנה את הולדתו של ה-300D Turbo שישה צילינדרים טורבו-דיזל, כמו גם את הצגתם של ממירים קטליטיים בכמה גרסאות בנזין.
מרצדס w124 קופה הוצגה ב-1987. שתי דלתות, אינדקס C124, שלושה מנועי בנזין ופיתולים חדשים - זה כל המאפיינים של הקופשקה. במקביל, לקראת סוף השנה, ABS ועוד "גאדג'ט" אחד הופיעו בתצורה הבסיסית של כל הדגמים - חימום מאגר כביסה. דוד ממערכת קירור המנוע הוכנס לשם בצורה נדושה.
בשנת 1989, מרצדס 124 שרדה את הרסטיילינג הראשון, קיבלה "לב" חדש על ידי הסבת ה-M104 שישה צילינדרים ל-24 שסתומים וגוף חדש - לימוזינה בעלת שש דלתות עם אינדקס V124, מעט ידוע בארצנו, שנועד בתור הראשון למוניות.
1990 נתן לאניני המותג את ה-124 הכי "מרושע" - מרצדס בנץ 500E. מתחת למכסה המנוע הסתתר V8 עם 32 שסתומים בהספק של 330 כ"ס והאיץ את המכונית למאות תוך 6 שניות, והמהירות המרבית הוגבלה אלקטרונית ל-250 קמ"ש. במדינות חבר העמים, המכונית הזו קיבלה את הכינוי המרווח "זאב", ובאירופה היא הפכה למכונית הגנובה ביותר.
בשנת 1991 הופיעה הקבריולה A124, שהוצעה רק באחתדגמים - 300CE-24. שנה לאחר מכן, כל מגוון מנועי הבנזין עבר מודרניזציה עמוקה, ואז הגיעו מנועי דיזל בזמן עבורם.
כתוצאה מהמיתוג מחדש של המותג ב-1993, הפכה מרצדס 124 לסדאן E-class הסדאן הבינונית הראשונה, אך עד אז היא הייתה מיושנת לחלוטין מבחינה מוסרית וטכנית. הפסקת הייצור התרחשה במספר שלבים, וה-A124 האחרון ירד מהמלאי ב-1997. תוך 13 שנות ייצור בלבד יוצרו יותר מ-2.5 מיליון כלי רכב. באופן כללי, המכונית תפקדה טוב מאוד. זה היה הדגם האחרון עם האמינות האגדית של מרצדס, שכן מאוחר יותר החליטה הנהלת החברה להוזיל את עלות הייצור. כיום היא אחת מהמרצדס הפופולריות ביותר בשוק המשני.
מוּמלָץ:
50 שנים בשיא הפופולריות: דודג' צ'ארגר
עוד בשנת 1966, במשחק הרוזבול, ה-Dodge Charger, מכונית חדשה מבית דודג', הופיעה לנגד עיני הקהל. ועכשיו, במשך כמעט חמישים שנה, הדגם הזה נשאר כת לכל הנהגים. כעת נספר על הסיבות לפופולריות בלתי ניתנת לכיבוי שכזו
BMW: גופים מכל הסוגים. אילו גופים יש ל-BMW? גופי BMW לפי שנים: מספרים
חברת BMW הגרמנית מייצרת מכוניות עירוניות מתחילת המאה ה-20. במהלך תקופה זו, החברה חוותה עליות ומורדות רבות ופרסומים מוצלחים
מרצדס W210 לרכב: מאפיינים, תיאור וסקירות. סקירה כללית של המכונית מרצדס בנץ W210
מרצדס W210 לרכב - זה אולי אחד הדגמים המעניינים ביותר של "מרצדס". וזו לא רק דעתם של חלקם. דגם זה קיבל את אחד הפרסים היוקרתיים ביותר על פיתוח עיצוב כזה והתגלמות מילה חדשה בו. אבל לא רק החיצוני של המכונית הזו ראוי לתשומת לב. ובכן, שווה לדבר יותר על המכונית הזו ולפרט את הנקודות החזקות שלה
מפרטים, עיצוב, כוח ועלות של "פרארי" של שנות הייצור האחרונות
חובבי רכב רבים מתעניינים במחיר של פרארי. כולם יודעים שהמכוניות הללו יוקרתיות, יפות, יקרות ומעודנות. כל אדם יזהה פרארי מרחוק - גם מי שלא מבין במכוניות. ובכן, כדאי לדבר בקצרה על המכוניות הפופולריות והקנויות ביותר, כמו גם להזכיר כמה יצטרך לשלם מי שרוצה לקנות אחת מהן
יפן היא מדינת הייצור של טויוטה
אחד המותגים הנפוצים ביותר בקרב נהגים הוא טויוטה, הידועה בכל העולם בתשומת לב מוגברת לבטיחות ולאיכות התנועה. לכן, למכוניות של המותג הזה אין כמעט חסרונות והן שילוב טוב של מהירות, מחיר ונוחות
