אופני ספורט Yamaha TRX 850: סקירה, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בין כל מגוון הדגמים של אופנועי ימאהה, בולט לטובה ה-TRX 850, שיצא ב-1995 והוצג שנה לאחר מכן בשווקים באירופה. כלפי חוץ, ימאהה דומה לדוקאטי 900 סופר ספורט, מה שמקשה לייחס אותו למעמד ספציפי: נוכחות של תאום מקביל בעל עוצמה לא יוצאת דופן ומכסה מנוע צנוע נותנים את התכונות של אופניים עירומים, וקצר בסיס גלגלים ושלדה קשיחה - שייך לאופני ספורט.

סקירה כללית

Yamaha TRX 850 מצויד במנוע שני צילינדרים יבשים בעל עשרה שסתומים, שהוא שינוי למנוע TDM850. הדור השני של TDM דומה ליחידת ה-TRX בהבזקים מתחלפים עד 270o, אך שונה בהגדרות של קרבורטור וגל זיזים. האופי של אופנועי הספורט בא לידי ביטוי במלואו בפעולת המנוע: אספקת הכוח חלקה וחלקה, המתיחה נשמרת לאורך כל טווח הסיבובים.יחידות הכוח מאופיינות בעומס רעידות מינימלי, דבר שהוא מאוד חריג שכן אופי העבודה דומה למנועים בעלי קמבר של 90 מעלות.

המסגרת של אופני הספורט Yamaha TRX 850 עשויה צינורות פלדה ונועד להידמות לכלוב הציפורים המיוחד של דוקאטי. המראה המקורי של המסגרת אינו היתרון היחיד שלה: יש לה קשיחות מעולה. האופי הספורטיבי של השלדה מודגש על ידי בלמים ומתלים השאולים ממגוון האופנועים של ימאהה FZR. הבולם האחורי והמזלג הקדמי מצוידים במגוון רחב של הגדרות. מערכת בלימה של Brembo כוללת דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ מ עם שני קליפרים בעלי ארבע בוכנות וקליפר שני בוכנות אחורי.

מושב האופנוע שטוח, נוח ומרווח מספיק כדי לאפשר לך לשנות את תנוחתך בנסיעות ארוכות על ידי הסטת הרוכב קדימה ואחורה. כריות מושב נוקשות עשויות לגרר מעט ברכיבות ארוכות, אך ניתן לתקן אותן בקלות על ידי החלפת המושב.

Yamaha TRX 850 הופסק ב-1999. במשך כל שנות ההוצאה, הוא לא עבר שום שינויים.

למה לקנות את ה-TRX 850?

למרות שהאופנוע נחשב לדגם אוניברסלי, רוב הנהגים קונים אותו לטיולים בעיר. בלמים קדמיים יעילים לאופנוע, טיפול מושלם ויכולת תמרון מצוינת הופכים את ה-TRX 850 לאופניים האופטימליים לטיולים בעיר.עם זאת, ניתן להפעיל אותו גם בכבישים כפריים: חצי הפיירינג הופך את הנסיעה לנוחה, שמירה על אחיזה לאורך כל טווח הסיבובים מאפשרת להעלות במהירות מהירות מבלי להניע את המנוע. עם זאת, ה-TRX 850 אידיאלי למרוצי רחוב: מספיק רק עוד קצת כוח כדי להפוך את האופנוע לאופנוע ספורט מן המניין.

איפה לקנות?

היום אי אפשר למצוא ימאהה TRX 850 חדש לגמרי - אחרי הכל, הרבה זמן עבר מאז סיום הייצור ההמוני, כך שהמעריצים יצטרכו לבחור דגם בשוק המשני. האפשרות הטובה ביותר היא להביא את TRX 850 מיפן בהזמנה. רוב האופנועים בשוק הם בבעלות בעלים פרטיים.

כוונון

כיוון הכוונון וכמה עולה אופני ספורט לאחר השינויים שבוצעו, תלוי לחלוטין במשימות וביעדים שבעל הרכב מציב לסטודיו. הסט הבסיסי לדגמים שישמשו ככלי רכב עירוניים לשימוש יומיומי הוא מאוד בנאלי ומינימלי: מחליקים וקשתות, בעלות של 3 עד 7 אלף רובל, מגבירים את הבטיחות ומגנים על האופנוע במקרה של התנגשות או נפילה. הסורגים המותקנים ב-Yamaha TRX 850 אינם רק יעילים, אלא גם מתאימים בצורה הרמונית לעיצוב הכולל. משתיקי זרימה ישירה ממותגים יעלו 20-40 אלף רובל, יצרנים של צד שלישי - לפחות 12 אלף רובל.

באירופה, ימאהה TRX 850 נרכש בעיקר כדי ליצור לוחמי רחוב.נהגים הפועלים בכיוון זה מחליפים את גלגלי השיניים, מה שמאפשר לשנות את יחס ההילוכים ולהתקין רפידות בלם מתאימות יותר. מיכל שמן המנוע ממוקם מאחורי הצילינדרים, מאפשר הנעה אחורית ושומר על שלמות מערכת הדלק.

החלפת סוללת האופנוע המקורית וקרבוראטורי ה-CV מאפשרת ל-TRX 850 להיות חזק יותר ואגרסיבי יותר. כוונון יעלה 15-20 אלף רובל. מסננים עם התנגדות נמוכה מוחלפים לעתים קרובות יחד עם קרבורטורים.

התקנה של מחסניות חדשות תעזור להשיג את הקשיחות הדרושה של מזלג המתלה. אפשרות תקציבית לתיקון הבעיה עשויה להיות שימוש בשמן קשה יותר. חלק מהנהגים מתקינים טרברס שלישי על ימאהה TRX 850, המשלב את האלמנטים הנעים של הנוצות. ההנחה היא שכוונון כזה מגביר את קשיחות המבנה.

מושב האופנוע לא מתאים לצערנו לנסיעות ארוכות. קורבין מציע לבעלי ה-TRX 850 אפשרות נוחה ונוחה יותר, אך תצטרך לשלם 8-10 אלף רובל עבור מושב הנהג, ו-7 אלף רובל עבור מושב הנוסע. אתה יכול להפוך את הנסיעה לנוחה יותר בעזרת שמשה קדמית גבוהה, שההתקנה שלה תעלה 4-6 אלף רובל, וידיות הגה עם פונקציית חימום. מארז עליון בנפח 40-52 ליטר עולה 8-12 אלף ליטר והוא שימושי מאוד בנסיעה למרחקים ארוכים.

כמה עולה אופני ספורט

מחיר של TRX 850 תלוי במצב ושנת ההנפקה נע בין 100 ל-180 אלף רובל. בתחילת הייצור הסדרתי, האופנוע נחשב לאחד היקרים במחלקתו, מה שעם זאת היה מוצדק לחלוטין באיכותו ובמאפיינים הטכניים שלו.

רוב דגמי האפטר-מרקט נמכרים על ידי יחידים ובעלים לשעבר, מה שמאפשר להתמקח בעת הקנייה. כתוצאה מכך, העלות של מכשיר מסוים מושפעת מאוד ממצבו, ולא משנת הייצור או הקילומטראז'.

אין בעיות עם החומרים המתכלים וחלקי החילוף של ימאהה TRX 850: הדגם יוצר לא רק עבור השוק המקומי של יפן, אלא גם עבור השווקים של מדינות אירופה, יתר על כן, רוב הרכיבים הם זהה ל-TDM 850. קשיים מיוחדים בתפעול ובתחזוקה של ה-TRX 850 צפויים לא משתלמים, וזה היתרון הבלתי מעורער של האופנוע.

ביקורות וניואנסים לבחירה

המנוע המשמש בימאהה TRX 850 הוא הסיבה לכך שכל האופנועים של היצרן היפני קיבלו את הכינוי "אוכל שמן". נוכחותם של חמישה שסתומים לכל צילינדר אינה משפיעה בצורה הטובה ביותר על צריכת השמן, אשר בולטת ביותר בנסיעה במהירות גבוהה או בסיבוב המנוע למקסימום. אתה יכול להפחית את התיאבון על ידי החלפת טבעות מגרד שמן ומכסים: חלקים נמכרים רק בסט, רכישתם והחלפתם יעלו לבעלים 10-12 אלף רובל.

בעלי Yamaha TRX 850 בביקורות שלהם מציינים את הצורך באבחון והתאמת מרווח שסתומים כל 12-15 אלףקילומטרים של ריצה. אם לא מתוחזקים כראוי, ייתכן שיהיה צורך להחליף גם את המושבים וגם את שסתומי המנוע, מה שעולה לבעלים הרבה כסף. מצבר לאופנוע דורש גם טיפול ותשומת לב נאותים.

לפני קניית אופנוע מידית רצוי לבדוק את צריכת שמן המנוע. זה קל לביצוע - פשוט הביאו דף נייר לבן אל משתיק הקול לאחר שהמנוע מתחמם. כתמים שחורים או טיפות שמופיעות על הנייר מצביעות על כך שעדיף לא לקנות את ה-TRX 850.

החלפת חומר הסיכה ב-Yamaha TRX 850 מתבצעת על ידי שחרור בורג התקע הממוקם בפינה השמאלית התחתונה של יחידת הכוח. בעלים רבים אינם מודעים לתכונה עיצובית כזו של האופנוע ומחליפים את השמן על ידי שחרור מסנן השמן: אפשרות זו אפשרית, אך היא מאפשרת לנקז רק ליטר של חומר סיכה, לא יותר. אין לרכוש דגמים המטופלים באופן זה כדי למנוע בעיות עתידיות במנוע.

מיקוני BDST קרבורטורים שנמצאים ב-TRX 850 ועוד כמה יצרנים ודגמים של אופנועים, לאחר מספר שנות פעילות, מתחילים להכין תערובת דלק עשירה מדי ולא ניתן לכוונן. הסיבה לכך נעוצה בבלאי המחט ובדפורמציה של הבאר. אתה יכול לתקן את הבעיה על ידי התקנת קרבורטור חדש או החלפת הבאר והמחטים. תיקונים כאלה יעלו לבעל ימאהה 8-12 אלף רובל.

תמסורת אופנוע יכולה גם לגרום לאי נוחות מסוימת. הילוך שני לא תקין מאותת על תיקון תיבת הילוכים בעתיד הקרוב. התאוששותביצועי שידור במקרים מתקדמים יכולים להביא להוצאות של 30-40 אלף על רכישת רכיבים ועבודות תיקון.

בלמים ומתלים

מתלה Yamaha TRX 80 הוא אמין, פשוט בעיצוב ולמעשה ללא בעיות. מצב דומה עם מערכת הבלמים, מצריך רק בדיקה של מצב הדיסקים והקליפרים של הבלמים. בהיעדר טיפול נאות, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הבלמים והדיסקים. בבלימה חזקה, הבלמים מספקים אחיזה אפקטיבית ועצירה מהירה של ימאהה TRX 850. מפרט הבלמים האחורי מעט מאכזב: הוא יכול לנעול בקלות את הגלגל האחורי.

ערכת גוף ומסגרת

האופנוע מצויד בשלדת פלדה, המייחדת אותה באמינות ותחזוקה – גם רתך לא מקצועי יכול לבטל כל ליקוי הקשור בו. עיצוב המסגרת דומה מאוד ל"כלוב הציפורים" דוקאטי. הגון למחצה המותקן מגן מפני זרימת אוויר מתקרבת.

Yamaha TRX 850 מצויד בגלגלים צנועים למדי: גומי 160/60-17 מותקן מאחור. החלפת צמיגים היא משתלמת מאוד ויכולה לחסוך הרבה כסף מכיוון שצמיגים חדשים זולים.

שידור

למרות כל האמינות של תיבת ההילוכים, נהגים רבים רואים בה את הגרועה ביותר שיש לימאהה. זה עובד בצורה לא ברורה, תנועות הידית גדולות מדי, ההילוך השני הופך לבלתי שמיש מהר מאוד כאשרפעולה קשה. בהעדר שירות בזמן, ייתכן שיהיה צורך לתקן ולהחליף את גלגלי השיניים, גל ההעתקה והמזלגות.

רמת נוחות

מסגרת קלה וקשיחה, יחד עם מתלים קשיחים באותה מידה, מספקים לימאהה TRX 850 טיפול מושלם ומשווים אותו לאופנוע ספורט מן המניין, מה שמאפשר לך לתמרן בקלות במהירות גבוהה ולהיכנס לפניות הדוקות.

מתלים ומסגרת קשיחים, למרבה הצער, משפיעים לרעה על רמת הנוחות: מושבי הנהג והנוסע אינם רכים במיוחד, המתלים הספורטיביים הופכים את האופניים לאגרסיביים מדי, לא מיועדים לנסיעה שקטה. עבודת ההילוכים השנויה במחלוקת גם מחמירה את הרושם הכללי של ה-TRX 850.

CV

למרות חסרונות כאלה וניואנסים מסוימים של שליטה ותפעול, ימאהה TRX 850 ממשיך ליהנות מפופולריות ניכרת, ומאשר את תוארו של אחד האופנועים הטובים ביותר בקו הדגמים של ימאהה.