Yamaha TTR 250, אופני ספורט אנדורו מתוצרת יפנית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

Yamaha TTR 250, אופנוע אנדורו קל משקל שיוצר בין השנים 1993 עד 2006. יש לו נתונים יוצאי דופן, שבזכותם האופניים הפכו לדגם הפופולרי ביותר בסגמנט שלו. המוביל המוחלט במכירות הוא ה-Yamaha TTR 250 Raid modification, שיש לו את כל התכונות של אנדורו, אופני הרים, ובנוסף, מתאים היטב לנסיעות ארוכות בכבישים ציבוריים. האופנוע מסוגל לעבור מרחק של 400 קילומטרים ללא תדלוק במהירות שיוט של 70 קמ ש. בנסיעות ארוכות, האופנוען יצטרך לנוח, מכיוון שמושב האנדורו די קשה. המהירות המרבית היא כ-120 קילומטרים לשעה. ניתן להבחין בין Raid לבין קרוסאוברים אחרים על ידי הפנס העגול.

מסלולי הרים

שינוי נוסף של דגם הבסיס הוא ימאהה TTR 250 Open Enduro, אופני שטח קלאסיים. יחסי ההילוכים של תיבת ההילוכים מיועדים למהירויות נמוכות ולטרטורים דינמיים בשטח. רכיבה בשבילי הרים דורשת אחיזה טובה במנוע, אבל המהירות הופכת לגורם מותנה לחלוטין.

Yamaha TTR 250 מפרטים

ממד ומשקלאפשרויות:

• אורך מלא - 1528 מ"מ;
• width, mm - 835;
• גובה ברמת הכידון - 1260 מ"מ;
• גובה לאורך קו האוכף - 875 מ"מ;
• בסיס גלגלים, מרחק מרכז - 1425 מ"מ;
• מרווח קרקע, מרווח - 305 מ"מ;
• קיבולת מיכל גז - 16 ליטר;
• משקל יבש- 121 ק"ג;
• צריכת דלק - 3.8 ליטר.

האופניים מאוזנים היטב ויכולים לנוע במהירויות נמוכות במיוחד מבלי להיעצר. ימאהה TTR 250 הוא אחד מאופני הספורט הנמכרים ביותר בשוק עם הביצועים שלו בסטנדרטים הגבוהים בעולם. זה מקל על העלות הנמוכה יחסית של האופנוע.

תחנת כוח

מנוע אופנוע Yamaha TTR 250, בנזין, ארבע פעימות:

• סוג מנוע - צילינדר בודד;
• קיבולת צילינדר - 248 סמ"ק;
• הספק קרוב למקסימום - 30 כ"ס עמ';
• יחס דחיסה - 10, 4;
• מומנט - 26.4 ננומטר ב-7200 סל"ד;
• שבץ - 59 מ"מ;
• קוטר צילינדר - 73 מ"מ;
• food - קרבורטור, מפזר;
• חלוקת גז - מנגנון ארבעה שסתומים עם שינוי אוטומטי בגובה הפתיחה של שסתומי היניקה;
• קירור - אוויר;
• תיבת הילוכים - תיבת שישה הילוכים עם הילוך ברגל ידית;
• קלאץ' - רב-דיסק, עובד באמבט שמן, מחוזק;
• כונן מצמד - גמיש, כבל.

שלדה

תכונות:

• חישוקים, מידות - קדמי 3, 00/21, אחורי 4, 60/18;
• מתלה קדמי - מזלג, הידראולי, מהלך 150 מ"מ;
• מתלה אחורי - מפרקי, ארם נדנדה עם בולמי זעזועים מונו, מהלך 136 מ"מ;
• ברקס - דיסק בודד, מאוורר, בשני הגלגלים.

גרסת הכביש של ימאהה TTR 250 מצוידת במתנע חשמלי, השומר על ה-Kick Starter.

Rideability

האופניים מאוזנים היטב ויכולים לנוע במהירות נמוכה במיוחד מבלי להיעצר. בנסיעה בקו ישר במהירויות מעל שלושים קילומטרים לשעה הוא מחזיק את הכביש בצורה מושלמת, יציבות הכיוון שלו כל כך יציבה שהיא יכולה לשמש דוגמה לכל אופני כביש. עם זאת, בסיבובים יש להאט מעט, מעבר פניות חדות קשה בגלל טווח הגעה גדול מדי של הגלגל הקדמי. זווית המזלג גבוהה מדי.

פגמים

למנוע של אופני ה-TTR 250 יש חיסרון אחד משמעותי - הוא שרוול דק מדי בצילינדר. עובי הדופן של החלק העובד של הגליל הופחת על מנת להגדיל את קוטר הבוכנה ולהגדיל את נפח תא הבעירה. כתוצאה מכך, התברר שהמנוע החל לפחד ממים קרים, או ליתר דיוק, מהשפעתם מבחוץ. על אופנוע, אתה לא יכול לנסוע לתוך הנהר ושאר גופי מים, שכן זה מפר את המשטר התרמי של המנוע. כאשר מנסים לעבור את הפור, המנוע נצמד, והבוכנה הורסת את דופן הצילינדר. במצב זה, שיפוץ מנועמאובטח.

ניתן לייחס את החסרונות של האופנוע גם לחוסר היציבות של צינורות הפליטה לקורוזיה. סעפת הפליטה אינה מצופה בכרום או מכוסה בשכבת אילגון מגן. כתוצאה מכך, המתכת מחלידה עם הזמן.

שני החסרונות הללו בוטלו בזמן. צינורות הפליטה מכוסים מוליבדן עמיד בחום, והשרוול במנוע בוטל, הצילינדר החל להיות עשוי מתכת כולו, עם משעמם לאחר מכן.

Restyling

Yamaha TTR 250 עוצב מחדש מדי שנה. מעולם לא היה שינוי גדול, מכיוון שהעיצוב של האופניים מושלם. עם זאת, במהלך הניתוח הצטברו פגמים קלים שדרשו תיקון. אופני ספורט דורשים לרוב תשומת לב מיוחדת מבחינת חוזק המתלה האחורי, הנושא עומס משמעותי. ואופני אנדורו צריכים אפילו יותר לפקח על השלדה. על מנת למנוע תקלות, יש צורך לבצע בדיקות מנע בזמן.

החלק החיצוני נותר כמעט ללא שינוי לאורך כל תקופת הייצור. ואם היום, ברכישת אופנוע מהיד, הקונה שם לב למשהו שלא היה על האופניים המיוצרים במפעל, זה אומר שהבעלים הקודם ביצע כוונון והוסיף כמה פרטים מעצמו.