LuAZ צף: מפרטים, תיאור עם תמונה, תכונות תפעול ותיקון, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפעל הרכב לוצק, הידוע לרבים בשם LuAZ, ייצר מכונית אגדית לפני 50 שנה. זה היה מסוע מוביל: LuAZ צף. הוא נוצר לצורכי הצבא. בתחילה תוכנן להשתמש במכונית זו רק למטרות צבאיות, למשל להובלת פצועים או להובלת נשק לשדה הקרב. אבל אז הצבא הצף לואז קיבל חיים אחרים, והמאמר הזה יעסוק בזה.

היסטוריית הבריאה

במהלך מלחמת קוריאה, שהייתה בשנים 1949-1953, ברית המועצות לא השתתפה באופן רשמי בפעולות איבה, אך בוצע סיוע כספי אקטיבי, ובוצעה גם אספקה צבאית.

החולים והפצועים הועברו במכוניות GAZ-69, לעתים קרובות המכונית נתקעה, לקח הרבה זמן להשיג אותה. המכונית הייתה כבדה מאוד. ואז עלה הרעיון ליצור מכונית קלה, אמנם בעלת כושר נשיאה נמוך, אך בעלת יכולת שטח טובה.כמו כן, המכונית הייתה צריכה לצוף. מספר משימות נקבעו ליוצרי המכונית במהלך פיתוחה.

פיתוח רכב

המכונית הוכנסה לייצור סדרתי ב-1961. עד אז, זו הייתה התפתחות ארוכה. אחרי הכל, המכונית הייתה צריכה להתברר כתוצאה מכך לא רק כעופות מים, בגודל קטן, סבילה, אלא שהיא צריכה להיות גם בעלת תכונה - עמוד הגה נשען לאחור. והעמוד הזה, כמו מושב הנהג, היה צריך להיות ממוקם במרכז המכונית מלפנים. העיצוב הזה היה זה שיכול לאפשר לנהג במצב קריטי, למשל, אם המכונית נתקעה באש, לנהוג במכונית בשכיבה.

בהנהגת ב.מ. פיטרמן, ארה ב פיתחה רכב שטח צף.

שלבי עיצוב

לפני ש-LuAZ שוחרר כפי שהיה ידוע, עבר הרבה זמן. השלבים הארוכים של תכנון, פיתוח ובדיקה של המכונית היו מאחורי גבם של מפתחיה. אנשים רבים עמלו על הרעיון, ולפני שהמכונית הוכנסה לייצור המוני, שונו פתרונות טכניים רבים ביצירת המכונית. הייתה יותר מגרסת מבחן אחת של המכונית.

גרסאות צבאיות

הגרסאות הצבאיות והאזרחיות של המכונית תוכננו כמעט בו-זמנית. וכל הגרסאות היו שונות לא רק בשם. בכל גרסת מבחן של המכונית, משהו נוסף, שונה, שונה, המכונית השתפרה מכל הבחינות.מאפיינים, עם כל גרסה חדשה, החסרונות שנמצאו של המכונית הושלמו סופית. גם ההיסטוריה של יצירת הגרסה הצבאית והגרסה האזרחית ארוכה ומגוונת. ראשית, נדבר על הגרסה הצבאית.

NAMI-032G

הגרסה הראשונה של הרכב הצבאי נקראה "NAMI-032G". זה היה מדגם הבדיקה הראשון והוא שוחרר בשנים 1956-1957. אבל מבחינה מבנית, עדיין לא המכונית החלה לייצר מאוחר יותר במפעל הרכב. חומר פיברגלס שימש כבסיס לגוף. מפעל אירביט עסק באותם ימים בייצור מנועים ול-NAMI-032G סופק מנוע חלש. המנוע היה שתי פעימות "MD-65", הספק מנוע 22 כוחות סוס. בבדיקות "NAMI-032G" סבל ממספר כשלים. כשהמכונית נפלה עם מצנח הגוף נסדק, חוץ מזה המנוע היה חלש, ולא ניתן היה לממש את היעדים שהוצבו למכונית בהספק נמוך כל כך. לכן, הוחלט לשנות את המאפיינים הטכניים של המכונית, כמו גם שחומר הגוף צריך להיות שונה לחלוטין. גרסה זו נועדה רק לשטח, כך שלמכונית לא היה דיפרנציאל מרכזי.

NAMI-032M

זו הייתה הגרסה השנייה של ה-LuAZ הצף. היו לו פרמטרים דומים עם המכונית הראשונה והוא היה רכב שטח צבאי אמיתי. השמשה הקדמית של המכונית רכנה קדימה. לרכב היה עמוד הגה מוטה. הגוף היה עם דפנות נמוכות. לפני המכונית אותרו פנסים. סולמות מתכת נקבעו בצדדים כדי להתגבר על בורות, חריצים ותעלות רדודות,דיונות חול ואי סדרים אחרים שבהם המכונית יכולה להיתקע. על מכסה המנוע הייתה כננת קבועה. המסה של ה-TPK הייתה 650 ק"ג, כושר העמסה היה 500 ק"ג. אורך המכונית היה 3 מטר 30 ס"מ. היא יכלה להגיע למהירויות של עד 60 קמ"ש, אספקת הדלק הספיקה ל-250 ק"מ. כפי שניתן לראות מהתמונה, ל-LuAZ הצף היה מראה חמור.

אבל בשנת 1959 עברה המכונית שורה של מבחנים בפרברים, שם נחשפו חסרונות וחסרונות רבים. וזה הוביל ליצירת הדור השלישי של המכונית.

NAMI-032S

הגרסה השלישית הייתה שונה מהקודמת. מכסה המנוע היה גבוה יותר ועמוד ההגה חלף מעליו. הגלגלים הפכו גדולים יותר, צמיגי 15 אינץ' נתנו תקווה שהמכונית לא תתקע ותחליק, כפי שהיה בסדרה השנייה. אבל בסדרה זו שוב יושמו פתרונות לא מוצלחים, ורכיבי גוף רבים היו עשויים מפיברגלס, זו הייתה החלטה כושלת, ולאחר בדיקה גם התברר שלא רק הרעיון עם הגוף היה כישלון, אלא הרעיון של גם בימוי מנוע אופנוע לא הצליח.

בשנת 1962, "NAMI" העביר את כל התיעוד למפעל הרכב זפורוז'יה. ונבנו עוד 3 סדרות, שנקראו ZAZ-967. ל-ZAZ הזה היה גם מנוע אופנוע, ולאחר שיפורים רבים, הייצור של מכונית זו על בסיס "NAMI-032M" הועבר למפעל הרכב הידוע לוצק. והחל ייצור המוני של מכונית בשם LuAZ-967.

LuAZ-967

מאפיינים וסקירות של פעולת ה-LuAZ-967 הצף יספרו לכם איך זה יצא בתוצאה של רכב שטח צבאי.

בעלי המכונית הזו אוהבים אותה בשל איכויות השטח שלה ומתהדרים לעתים קרובות בכך שהלואזיק אפילו לא צריך נעילת דיפרנציאל, למרות שיש לה. המתלה של המכונית עצמאית לחלוטין. מרווח הקרקע היה 285 מ מ. תחתית המכונית חלקה, מה שמשחק רק תפקיד חיובי ומוסיף את מהירות המסוע לצוף. לרכב אין אח ורע בבוץ, שלג או מים.

הרעיונות התגלמו: ניתן לשנות ולקפל את מושב הנהג אם רוצים, שני מושבים בצידי מושב הנהג מתקפלים גם הם, ויוצרים פלטפורמה אחת ישרה ואחידה, כמו בתמונה זו של LuAZ צף.

מושבי הצד המקופלים נראו כמו זה שמוצג בתמונה.

כמו כן, למכונית עדיין יש את היכולת לנהוג במצב שכיבה.

למכונית יש כננת. כושר הנשיאה שלו הוא 150 ק"ג, שזה בעצם לא פלוס אלא מינוס. הרי המכונית לא יכולה לחלץ את עצמה עם הכננת הזו כשהיא נתקעת, והרעיון עם הכננת היה כזה שאנשים שנפצעו בשדה הקרב נמשכו למכונית להובלה נוספת, אם היא הייתה חזקה יותר, אז זה היה להיות יתרון, שכן ניתן לשלוף אותו ומכוניות אחרות, ולמעשה, ישירות את המכונית עליה הוא הותקן. משקל המכונית 930 ק"ג. המהירות המרבית הייתה 75 קמ"ש. נפח המנוע היה 0.9 ליטר, הספק מנוע - 27 כוחות סוס. מהירות התנועה במים הייתה 3קמ"ש

LuAZ 967A

עוד גרסה צבאית משופרת. הוא שונה מהגרסה הקודמת במנוע אחר. לטרנספורטר היו גם שינויים בגוף.

LuAZ 967M

בשנת 1975, שוחררה גרסה מתוקנת חדשה של המכונית, היא הוכנסה לייצור המוני. המכונית קיבלה את מנוע MeMZ-967A. נפח המנוע היה 1.2 ליטר. כוח מנוע - 37 כוחות סוס. גם תיבת ההילוכים של המכונית שופרה. ההשעיה שופרה. לא ניתן היה לקרוא למכונית הזו נוחה, אבל המשימות שהוקצו למכונית הושלמו במלואן.

גרסאות אזרחיות

כבר הוזכר לעיל שהמכונית פותחה במקור רק למטרות צבאיות, אך הוחלט שמכונית כזו תידרש בחקלאות, כמו גם במקום שאין משטח כביש. רכב המבחן הראשון בגרסה האזרחית נקרא "ניצוץ", והשני נקרא "צלינה".

• "NAMI 049" - "Spark"
• "NAMI 049A" - "Vselina"

שתי גרסאות המבחן הללו היו אבות הטיפוס של LuAZ-969 הצף הידוע.

העיצוב של "NAMI 049" החל בשנת 1958. משימות ורעיונות רבים הועלו לפני המכונית. תוכנן לשמש להשגת חלב מפרות, בכיבוי אש, לצורכי העמסה, כאמבולנס, כמדחס לעבודות דרכים. אבל הרעיונות האלה נשארו רק על הנייר, הם לא יושמו.

Vselina, בניגוד לאוגוניוק, היהתא מטען. הוא היה קטן למדי, אבל הנוכחות שלו היא כבר יתרון משמעותי.

לגוף המכונית היה בסיס מתכת. גם עמודי הדלת, המסגרת בשמשה הקדמית והתושבת אליה הוצמד דלת תא המטען היו ממתכת. כל השאר היה עשוי מפיברגלס כדי להפחית את משקל המכונית. ומשקל המכונית היה 750 ק"ג. המנוע הותקן עם 22 כוחות סוס. פיתח מהירות מכונית של עד 80 קמ"ש. המנוע נחשב לחסכוני, והצריכה ל-100 ק"מ נעה בין 6.5 ל-7 ליטר. כושר הנשיאה של המכונית היה 300 ק"ג. זה מה שנוגע למנוע של המבחן "NAMI 049", וב"NAMI 049A" נפח המנוע לאחר שינויים הפך גדול יותר והספק שלו היה 26 כוחות סוס עם מומנט של 4000 אלף סיבובים לדקה.

ההנעה של המכונית הייתה הנעה קדמית, הנעה אחורית התחברה אם תרצה. כמו כן ברכב הייתה גם נעילת דיפרנציאל. הילוך נמוך נוסף סופק לתנאי שטח.

המרווח של המכונית היה 300 מ מ. הודות למרווח הקרקע הזה ומאפייני השטח שלה, המכונית הפגינה יכולת שטח טובה.

NAMI 049 היה המנוע מלפנים.

השעיה של המכונית הייתה עצמאית. בולמי זעזועים - טלסקופיים.

• אורך המכונית היה 3600 מ"מ
• Width - 1540mm
• גובה המכונית- 1700 מ"מ
• משקל - 750 ק"ג
• Capacity - 300kg
• מנוע - בנזין

לאחר כל גרסאות המבחן והפיתוחים לוצקימפעל הרכב מייצר מכונית ידועה, שכמו כל הגרסאות הקודמות, לא יוצאת בשינוי אחד, אבל כבר יש לה שם אחר.

LuAZ 969

המכונית הזו קלה לתפעול. עד 1975, ה- LuAZ 969 היה מצויד באותו מנוע כמו גרסת המבחן, NAMI 049A. תא הנוסעים מוסט חזק לסרן הקדמי, מה שהקנה לו עומס עם הנעה קדמית ואחיזת גלגלים טובה. LuAZ 969, לגרסה הצבאית היו יכולות צפות לאחר שכל השיפורים אבדו. נעילת הדיפרנציאל של הסרן האחורי נשמרה.

המאפיין של LuAZ 969 היה זהה לזה של גרסת המבחן "NAMI 049A".

שם המכונית היה "וולין", והמכונית הראשונה התגלגלה מפס הייצור בלוצק ב-1969. המכונית, כמו כל העבר, עוברת עידון כל הזמן. לוולין הראשון היה הרבה רעש בגלל המנוע.

ל-LuAZ 969 היו 3 שינויים:

• LuAZ 969A
• LuAZ 969B
• LuAZ 969M

LuAZ 969B היה הבדל בכך שההנעה האחורית הוסרה במכונית, והמכונית הפכה למכונית ההנעה הקדמית הראשונה שיוצרה בברית המועצות.

ל-LuAZ 969A היה חלק עליון של קנבס, אם תרצה, ניתן היה להסירו. לוח הבניינים היה מתקפל. כושר הנשיאה של הרכב הוגדל ל-400 ק ג.

LuAZ 969M הפך לשונה לחלוטין מבחינת נוחות. המאפיין של LuAZ 969 שונה מהגרסה האחרונה של המכונית ששונתה. המושבים ברכב כבר הותקנו באותו אופן שבו הותקנו ברכב"ז'יגולי". הותקן מנוע חזק חדש MeMZ-969A, הספק שלו היה 40 כוחות סוס. מגבר בלמים הידראולי. חלו שינויים גם במראה המכונית.

תיקון LuAZ 969 הוא די פשוט, חלקי חילוף לא יקרים. אניני טעם של מכוניות כאלה מעדיפים לעתים קרובות את ה-967 הצבאי LuAZ בגלל יכולת ההפלגה שלה, אבל לגרסה אחת ולשנייה של מכונית זו יהיו אניני טעם.