מכונות הכרייה הגדולות ביותר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

האנושות עוסקת בכרייה בצורות שונות במשך אלפי שנים. נראה שהיום התהליך בכלל צריך להיות אוטומטי, כך שרובוטים יבצעו פעולות עבודה. עם זאת, בשל המאפיינים הספציפיים של הטכנולוגיה של כריית מינרלים במרבצים מרוחקים, הובלה כבדה, המרשימה בגודלה ובפונקציונליות שלה, עדיין נשארת רלוונטית. לכן, מכונות כרייה הן לא רק כלי תועלתני של התמחות צרה, אלא גם בדרך כלשהי יצירת אמנות הנדסית. ענקיות ההנדסה הגדולות עובדות על פיתוח המאפיינים של טכנולוגיה זו, וכתוצאה מכך, במרווחים שונים, משתחררים אלופים אמיתיים בגודל ובמשקל.

יצרנים עיקריים של ציוד כרייה

עבודה בקטע של משאיות גדולות עם יכולות של משאית מזבלה יכולה להרשות לעצמה לא כל יצרן רכב ככזה. זה דורש לא רק יכולת ייצור גבוהה, אלא גם יכולת מחקר והנדסה שעשויים להימשך עשרות שנים לפתח. מכונות בלארוסיות לוקחות באופן קבוע את ההובלה מבחינת מאפייני הביצועים - כרייה"BelAZ", אשר נבדלים גם ביכולת נשיאה גבוהה, משקל ונוכחות של בקרות טכנולוגיות.

תחרות ישירה נעשית על ידי משאיות זבל גרמניות לשטח, Liebherr ומוצרים אמריקאים Caterpillar. גם קונצרן טרקס מחזק באופן פעיל את מעמדו, שבמשפחתו הופיע בשנים האחרונות פיזור שלם של משאיות עתירות ביצועים. מעת לעת, דגמי משאיות מזבלה המצליחים מבחינת הספק וביצועים מיוצרים על ידי Euclid, Volvo ו-Komatsu היפנית.

BelAZ-75710

הדגם שוחרר בשנת 2013 וממוקם בתור משאית מזבלה בקטגוריית העומס הגבוהה ביותר. בלי הגזמה, מדובר במכונת הכרייה הגדולה בעולם. התמונה למעלה מציגה את גודלו המרשים. לפי היצרן והתיעוד הרשמי, גרסה זו מסוגלת להרים 450 טון. עם זאת, בשנת 2014 נקבע שיא מוחלט באתר הבדיקה - 503.5 טון. בהתחשב בכך שהמכונה עצמה שוקלת 360 טון, העומס על תחנת הכוח והמבנה היה 863 t.

ברור שלא כל מנוע יכול להתמודד עם משקל כזה, אפילו בסטנדרטים של מגזר משאיות המזבלה. היזמים השתמשו במתחם כוח דיזל-חשמלי, הכולל מספר בלוקים פונקציונליים. לדוגמה, פוטנציאל ההספק של שתי יחידות דיזל הוא 2330 ליטר. עם. באשר למידות, לרכב הכרייה BelAZ מגרסה זו יש אורך של 20 מ', גובה של יותר מ-8 מ' ורוחב של כ-10 מ' המכונה מצוידת בבולמי זעזועיםקוטר 170 מ מ, גלגלים 63/50 וצמיגים 59/80R63. קיבולת מיכל הדלק היא 2800 ליטר, ולמשאית שתי קיבולות.

Liebherr T282B

דגם ישן למדי, שיצא עוד ב-2004, אבל אפילו בסטנדרטים של היום, על רקע המאפיינים של ציוד אחר בקריירה, הוא נראה הגון. כושר הנשיאה של משאית המזבלה הגרמנית הוא 363 טון. בהשוואה להצעת BelAZ, הנתון אינו גבוה, אך פער זה חל על נציגים אחרים של הפלח. עם משקל עצמי של 252 טון, המכונה מסוגלת להתמודד עם משקל הפעלה מרבי של 600 טון.

הפרמטרים הכוללים של משאית המזבלה הם כדלקמן: אורך 15.3 מ', גובה כ-8 מ' ורוחב - 9.5 מ' כלומר, למתחרה הבלארוסית יש יתרון משמעותי הן בגודל והן בכושר העמסה. עם זאת, מכונות הכרייה של Liebherr בולטות בטכנולוגיה המתקדמת שלהן. לכן, אם המכניקה המסורתית של שליטה בגוף העבודה של משאית כוללת שימוש בלוח מחוונים בשילוב עם מנופים, אזי המפעיל T282B מקיים אינטראקציה עם הציוד באמצעות תצוגה ארגונומית ופונקציונלית.

Caterpillar 797

גם רחוק מלהיות פיתוח חדש של מעצבים אמריקאים, וזה שוב מאשר שציוד כרייה גדול עם פרמטרים טכניים ופיזיים מוגברים מופיע לעתים רחוקות. עם זאת, הדוגמה של משאית זו מראה את הדינמיקה של פיתוח הדגם ככל שהשינויים משתפרים. הגרסה הבסיסית 797, שיצאה בשנת 2002, הוחלפה במכונית797B עם קיבולת של 345 טון, 18 טון יותר מהדור הראשון.

בשנת 2009, קטרפילר הוציאה מכונה פרודוקטיבית עוד יותר, משאית הכרייה 797F, שיכולה להרים 363 טון, בדיוק כמו המתחרה הגרמנית T282B. על רקע הרחבת יכולות ההרמה, גדל גם פוטנציאל הכוח. לדוגמה, יחידת דיזל 24 צילינדרים מספקת 3370 כ"ס. עם. הבדל חשוב בין גרסת ה-797F לדגמים הקודמים הוא המהירות המותרת העומדת על 68 קמ"ש. הפער ממכונות אחרות בקבוצה זו קטן, אבל אפילו 3-4 קמ"ש יכולים לעשות הבדל בתחום זה של יישום טכנולוגיית תחבורה.

Terex 33-19

המוצר של מומחים קנדיים, שאולי יש לו את הביוגרפיה העשירה ביותר מבין כל המשאיות שהוצגו בסקירה. הדגם יצא מפס הייצור ב-1974 ואין זה מפתיע שבתקופתו הייתה מכונת ההרמה הגדולה והמרימה ביותר מזה זמן רב. עם מסה של 235 טון, יחידות העיצוב והכוח של ה-Terex 33-19 סיפקו עילוי של 350 טון, שזה עדיין נתון גבוה היום.

כמו כן, מבחינת גודל, משאית המזבלה הקנדית לא מפגרת אחרי האלופה המודרנית מבלארוס. גם אורך מכונת הכרייה הוא 20 מ', והגובה 7 מטר. יתרה מכך, עם תא פריקה מוגבה, הגובה יגיע ל-17 מ' אבל, כמובן, גם הפיגור הטכנולוגי של אותם זמנים לא יכול היה שלא להשאיר את חותמו. מפעל דיזל עם קבוצת מנועים חשמליים בנפח עבודה של כ-170 ליטר הצליח לספק מהירות מרבית של לא יותר מ-50 קמ ש, המהווה אינדיקטור חלש מאוד בימינו.

Komatsu 930E-3 SE

תמשיך להתעדכן באופנה של מכונות הרמה גדולות ובוני מכונות יפניים. קומאטסו מפורסמת במעמיסים הקטנים שלה - מערמים, מלגזות ומשאיות שונות. אבל הדוגמה של רכב מחצבה מן המניין, שתמונתו מוצגת לעיל, מאשרת גם את הצלחת היצרן בפיתוח משאיות גדולות. הדגם מתמודד עם מסה של כ-290 טון, והעומס התפעולי המלא יכול להיות 500 טון. פוטנציאל ההספק של המכונה הוא 3014 ליטר. עם. עם נפח מנוע של 4542 ליטר

היתרונות של 930 E-3 SE כוללים רמה גבוהה של אמינות, איכות בנייה ועמידות של בסיס האלמנטים המבניים. עם זאת, החדות של המומחים היפנים למלגזות בפורמט קטן בכל זאת הורגשה. נקודת התורפה של המשאית הייתה דווקא המרכב המאסיבי, הנשלט בצורה גרועה ואינו מאפשר תמרונים מורכבים.

XCMG DE400

גם פיתוח מעניין, הכולל ביצועים טכניים ותפעוליים גבוהים ויכולת עומס סבירה. אגב, הפרמטר האחרון הוא 350 טון. אנו יכולים לומר כי זהו אינדיקטור סטנדרטי ובלתי ראוי לציון, אך בהשוואה לרבים מהנציגים לעיל של הפלח, הוא מושג עם משאב כוח קטן יותר - 2596 ליטר. עם. עם נפח כולל של צילינדרים מנוע של 3633 ל'.

באשר לעיצוב, אנחנו יכולים לדבר על האיכויות ההפוכות ביחס למכונית היפנית שנידונה לעיל. לציוד כרייה XCMG יש בערך את אותם ממדים, אבל איןמגביל את התנועה. היכולת לשטח של גרסה זו של משאית המזבלה היא היתרון העיקרי שלה, המאפשרת לה לעבוד במשקעי פחם, אבנים קשות וחול. האמינות במהלך התנועה מתאפשרת על ידי איזון מודרני של האלמנטים של בסיס המנשא, כמו גם מערכת בקרת מסלול מחשב עם יכולת נעילת הגלגלים.

Euclid EH5000

עוד מכונית מיפן. המותג Euclid ידוע מעט לקהל הרחב, אך הוא מפוקח על ידי Hitachi, אחת מיצרניות המכונות והציוד הגדולות בעולם. סדרת ה-EH של היצרנית כוללת 12 דגמים, כאשר החזק שבהם, ה-EH5000, מסוגל להרים כ-320 טון. הנפח הגיאומטרי של הציוד הוא 197 מ3, ופוטנציאל ההספק הוא 2013 קילוואט. המאפיינים המיוחדים של משאית זו כוללים חוזק מבני מוגבר.

דפנות הגוף של מכונות כרייה גדולות ממשפחת EH עשויות על בסיס פלדה עמידה בפני שחיקה Hardox 400. עובי אלמנטי הגוף משתנה בין 8 (מצחייה) ל-26 מ מ (תחתית). יש לו מאפיינים משלו ומתלי Euclid קנייניים עם בולמי Neocon. שילוב זה מתפקד על עיקרון של דחיסה של המדיום של נוזל העבודה, מה שמעלה הן את אמינות הציוד והן את הפרודוקטיביות של הציוד - מספיק לציין שתפעול המרכב התחתון גדל ב-20-25% הודות לפתרון זה.

BelAZ 75600

ראוי לציין שוב את היתרונות של תעשיית הרכב הבלארוסית, אבל על הדוגמה של הגרסה הצעירה יותר של משאית המזבלה. שינוי זה משרת בקלות 320 טון עם עומס מרבי של 560ט אורך המכונית 15 מ', שהם 5 מ' פחות מבעל השיא בכיתה. באשר לתחנת הכוח, היא מורכבת מטורבודיזל 18 צילינדרים בצורת V עם 78 כ ס. תפוקת הכוח היא 3546 ליטר. s.

במילים אחרות, זו משאית מזבלה סטנדרטית מקו ה-300 טון. זו לא הכי גדולה, אבל בקטע שלה אחת ממכונות הכרייה היצרניות בעולם. התמונה למטה מציגה את המעגל המקורי של המנועים, שבין היתר מורכבים ממתקני חשמל של סימנס בהספק של 1.2 קילוואט. הודות להתקנה זו, הציוד מסוגל, מצד אחד, לספק מומנט של 13771 ננומטר, ומצד שני, לספק מהירויות של עד 64 קמ ש.

משאיות וולוו

היצרן השוודי אינו מתיימר להיות מוביל ברשימה זו, אך מוצריו ראויים לתשומת לב בשל הפתרונות הטכנולוגיים המקוריים הרבים המשמשים במיוחד במשאיות. אנחנו מדברים על סדרות עם מדדים G ו-H. הראשונה הוקמה ב-2014, והחברה השנייה מבטיחה בעתיד הקרוב.

באשר למשפחת G, היא כוללת משאיות מזבלה עם מנועי Tier 4 Final, המספקות מטען מרבי של 35-40 טון. סדרת H צפויה להיות מכונת הכרייה היעילה ביותר של וולוו בשינוי A60H. כושר הנשיאה שלו צריך להיות לפחות 60 טון. כפי שאתה יכול לראות, אינדיקטורים אלה נחותים ברצינות מהיכולות של הענקים הנחשבים, אבל מאפיינים טכניים ותפעוליים נמוכים מתוגמלים על ידי יכולת תמרון,מערכות טלמטיקה קנייניות ופונקציונליות מתקדמת.

מסקנה

הקטע הכללי של ציוד הכרייה אינו המתקדם בכלל מבחינת פרמטרים טכניים גבוהים. יש גם כל מיני טרקטורים, מובילים תעשייתיים ומשאיות קונבנציונליות בפורמט גדול הפועלות על כבישי אספלט. אבל אלו הן משאיות המזבלה שמדגימות את כושר הנשיאה והמידות הכוללות הגבוהות ביותר. לפחות בקטגוריה זו, אלופים מופיעים לעתים קרובות יותר. עד כה, מכונת הכרייה הגדולה ביותר מיוצגת על ידי מפעל BelAZ. מדובר במשאית מאסיבית באורך 20 מ' המסוגלת להרים כמעט 500 טון. למרבה הפלא, אף מתחרה לא מתקרב אפילו לדירוג הביצועים הזה. הקבוצה העיקרית של משאיות מזבלה בעלות קיבולת גבוהה מתמקדת בשירות מסה של 300-400 טון. במקביל, לדברי מומחים, תקרת ה-500 טון תהפוך ללא רלוונטית בעתיד הקרוב, שכן היא תוחלף על ידי אפילו מכונות חזקות יותר עם כושר נשיאה של 600 טון או יותר.