איך לבדוק חוטי מתח גבוה במכונית?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רוב כלי הרכב משתמשים בחוטי מתח גבוה כדי להעביר זרם חשמלי מסליל ההצתה או המודול אל המצתים. בדיוק כמו חלקים אחרים של המכונית, הם יכולים להיכשל במהלך הפעולה. הפרעות חשמליות ואלקטרומגנטיות מתרחשות כתוצאה מאי התאמה בין איכות חוט הרכב לבין הפרמטרים שנקבעו. יש להם השפעה שלילית על מכשירים אלקטרוניים, שבלעדיהם קשה לדמיין מכונות מודרניות. המנוע מותקף גם הוא עקב תקלה באלקטרוניקה.

מה שאתה צריך לדעת

כדי לחסל את ההפרעות שנוצרו, נעשה שימוש בטיפול מגן מיוחד של כבלי מתח גבוה. ישנם כללים בסיסיים, שהקפדה עליהם מבטיחה קבלת מוצרים איכותיים:

• זרימת הזרם צריכה להיות מהסליל בלבד;
• הנחהקצה הנר ועד לסליל עצמו צריך להיות נקי מדליפה הכי קטנה;
• התנגדות נמוכה;
• התנגדות לתנודות טמפרטורה פתאומיות;
• התנגדות לסביבה וכימיקלים.

כדאי לשים לב שבחירת הכבל חייבת להיעשות בהתאם לאבזור המכונה. חשובה לא פחות היא החלפה קבועה של חוטי מתח גבוה, במיוחד אלה המחוברים למערכות אלקטרוניות. התרחשות דליפת מתח אפשרית בכל תקלה הקטנה ביותר, בשל כך מידת הרעילות של גזי הפליטה עולה ואיכות פעולת המנוע מתדרדרת.

סיבות לכישלון

בין התקלות העיקריות, מתח לא מספיק במצתים הפך לנפוץ ביותר. זה יכול להתרחש מכמה סיבות:

• אין מגע בין כבלי מתח גבוה למצתים;
• חריגה מרמת ההתנגדות שנקבעה;
• בידוד באיכות ירודה הגורם לדליפת מתח;
• קו שבירה מתחת לשכבת הבידוד.

אם חוטי המתח הגבוה של ה-VAZ נשברים, רמת המתח יורדת ומתרחשת פולס אלקטרומגנטי, המונע את העברת המתח הנקוב אל הנר. הנזק שנגרם כתוצאה מכך גורם לתקלה בצילינדר הנגרמת על ידי הצתה מאוחרת, כמו גם תקלות מנוע וחיישני רכב קריטיים שאינם מגיבים כהלכה.

איך לבדוק חוטי מתח גבוה עבורמכונית

כדי לזהות חוט פגום, תזדקק למולטימטר רגיל, הדרוש לבדיקת קו ההצתה. מומלץ לבדוק מתי החיישנים והמנוע אינם יציבים בסרק. מכשיר זה מאפשר לך לקבוע את רמת ההתנגדות ולזהות קו פגום.

התנגדות הכבלים עשויה להשתנות, היא נבחרת בהתאם למנוע ולהמלצות היצרן. אם מזוהה אי התאמה קלה ביותר, יש להחליף את הקו.

לפני שאתה בודק את חוטי המתח הגבוה עם מולטימטר, עליך לבדוק אותם לאיתור שבבים, אזורים מותכים ונזקים אחרים. שבירת כבלים אינה נדירה, ומתרחשת לרוב כתוצאה מנגיעה בחלקי מנוע המחוממים לטמפרטורות גבוהות או במהלך תיקונים לא מדויקים. גם המגע עם פני השטח של חומרים אגרסיביים כימיים משפיע לרעה.

צעדי אימות

על חלק המגע של הכבלים לא אמורים להיות עקבות של תהליך החמצון והפיח. אל תשכח לבדוק אם יש רווחים מתחת לשכבת הבידוד. כדי לזהות חולשות, עליך לבדוק את הקו כשהמנוע פועל. אם קיימים, יופיעו ניצוצות בנקודות מנותקות. לבדיקה מדויקת יותר, מומלץ לכבות את האורות במוסך או לעבוד בערב.

לפני בדיקת הכבלים עם מולטימטר, יש להסירם. להפוךההתקנה של חוטי מתח גבוה הייתה קלה יותר, מומלץ להסיר כל קו בנפרד ולתקן אותו מיד באותו מקום.

מצב אבחון ההתנגדות נבחר במכשיר, האפשרות הטובה ביותר תהיה טווח בטווח של 10 קילו אוהם. הפער נקבע על ידי היעדר ההתנגדות הקלה ביותר בכבל. מוצר כזה אינו מבצע את משימותיו ויש להחליפו. פרמטר ההתנגדות הממוצע של כבל הוא כ-5-6 קילו אוהם.

רמת מתח

כפי שצוין קודם לכן, המתח תלוי ישירות במערכת ההצתה המשמשת במכונית ובמותג המכונית. הערך שלו יכול להיות בטווח של 30-50 קילו וולט, ככלל, פרמטר זה מצוין על המוצר עצמו. ראוי לציין כי חוטי המתח הגבוה של VAZ-2110 הכלולים בסט אחד חייבים להיות בעלי התנגדות נומינלית דומה, בהפרש של לא יותר מ-2 קילו אוהם. אם חריגה מפרמטר זה, מומלץ להחליף את הערכה כולה.

תכונות לבחירה

הגורם הבסיסי בבחירה הוא לא רק היצרן והמותג של הכבלים. הדגם המוטורי דורש לא פחות תשומת לב. זאת בשל העובדה כי בעת החלפה ותיקון חיווט, יש לקחת בחשבון כמה תכונות, בהתאם ליצרן.

הקריטריון הבא הוא מגבלת המתח של החוטים. אם חריגה מפרמטר זה, הקו עלול להיכשל עקב התמוטטות של שכבת הבידוד. כדאי לשים לב גם לחומרים המשמשים בייצור. הם חייבים להיות שונים מספיקפלסטיות, עמידות בפני כימיקלים פעילים וטמפרטורות גבוהות.

במקרה שחוטי המתח הגבוה ("לנוס", למשל) יתבררו כפועלים במלואם, יש צורך לחפש את הסיבה לשינויים בפעולת המנוע באלמנטים אחרים של המערכת. קודם כל, כדאי לבדוק את סליל ההצתה והמצתים.

Current

דליפה נוכחית יכולה להתרחש מסיבות שונות, הנפוצות ביותר הן הבאות:

• נזק לשכבה החיצונית;
• סליל הצתה ומכסי כבלים פגומים;
• לכלוך על מכסה הצומת והחיווט.

כל זה תורם להידרדרות התכונות הדיאלקטריות של חלקים הנחוצים לתפעול המכונית.

גורמים חיצוניים

חוטי מתח גבוה חשופים כל הזמן להשפעות שליליות המפחיתות את תקופת השימוש, כולל:

• משקעים תורמים להיווצרות מגוון משקעים על יחידות הצתה. הם מגדילים את הסבירות לדליפה על ידי מתן אפקט מוליך. מאוחר יותר, רמת הלחץ יורדת עקב השכבה החיצונית הפגומה.
• משטר טמפרטורה. כאשר הם נחשפים לטמפרטורות גבוהות, מופרת שלמות מכסי המצת, המונחים ליד גופי המנוע המחוממים.
• השפעה על רטט. במהלך פעולת המכונית נוצרת רעידות המשפיעות על מגעי הקווים.
• טמפרטורה נמוכה מובילה לירידה בפלסטיות של החוטים, מה שמגביר את הסבירות שלנזק למכסים ולבידוד.

למה כדאי לשים לב

חשוב במיוחד בקנייה הוא מידע המציג את מותגי המנועים שהמוצר הזה מתאים להם. במכונות המייצרות פולסים של מתח גבוה בערך אנרגיה מינימלי, לא ניתן להתקין כבלים בעלי התנגדות מבוזרת גבוהה. אם כלל זה לא מתקיים, עוצמת הניצוץ פוחתת, וכתוצאה מכך מתרחשת הצתה חלקית של הדלק.

עם כלי כגון בודק, אתה יכול לקבוע בקלות את רמת ההתנגדות של כבלים. יוצא דופן הוא חוט המתח הגבוה למכוניות, בעל טוויסט מיוחד, עקב ערכי ההתנגדות הניתנים לשינוי במנוע.

החומר המשמש לייצור שכבת הבידוד נבחר בהתאם למאפיינים הנדרשים. זה גם לוקח בחשבון את ההתאמה בין רמת המתח של מערכת ההצתה של המכונית לבין המוצרים שנבחרו. הוראות ההפעלה והתיקון לכל הובלה מציינות את מגבלת המתח שעל הכבלים לעמוד בה מבלי לפגוע בשלמות הבידוד. האפשרות הטובה ביותר תהיה כבל בתוספת כובעים ובידוד עשויים מחומרים שאינם נתונים להשפעות טמפרטורה (לדוגמה, סיליקון). בנוסף, זה יקטין את האפשרות של דליפת זרם עקב העובדה שהוא לא סופג נוזלים.

שנה פעולת מנוע

חוטי מתח גבוה יחד עם פקקים חייבים להיות נקיים באופן שיטתי מלחות ומזהמים, לאחר שהוסרו בעבר מהמנוע. סלילי הצתה, מבודדי מצתים ומכסה מפיץ צריכים גם הם ניקוי קבוע.

נזקי בידוד לא רק שניתן לראות אלא גם לשמוע. בלילה, לאחר הרמת מכסה המנוע, יורגשו ניצוצות המלווים בלחיצות. לעיתים קרובות יש זוהר ליד מכשירי מערכת ההצתה, הסיבה לכך היא דליפת חשמל ורמות לחות מוגברות.

פעולת המנוע במהירויות גבוהות מתחילה להשתנות אם החוט בליבה המוליכה הלא מתכתית אינו מתאים. הצליל משתנה, והמנוע מתחיל ל"טרואיט". במקרה זה, אנו יכולים לדבר על נזק לכבל העובר אל הנר. אם המנוע מתחיל לבלום, יש לבדוק בקפידה את החוט המרכזי.

זנים

הבנייה של חוטים מסוג מתח גבוה כוללת כובעים, מגעי מתכת, ציפוי מגן וליבה מוליכה. כמו כן, בייצור, מסרקים משמשים, אשר נחוצים לאיסוף כבלים לתוך צרורות. באופן קונבנציונלי, המוצרים מחולקים למספר סוגים, בהתאם למאפייני הייצור והחומרים בהם נעשה שימוש.

חוטי מתח גבוה מצופים PVC עם מעטפת נחושת תקועה נמצאים בקטגוריה הראשונה. הסוג השני הם מוצרים, שציפוי ההגנה שלהם עשוי מפוליאוריתן. האופציה המתקדמת והמודרנית ביותר מבחינה טכנולוגית הם כבלים עם בידוד סיליקון וליבה מוליכה, שלצורך ייצורם קוולר, פולימר אוחומר פיברגלס. הם מונעים התרחשות של הפסדים במערכת ההצתה ושומרים על רמת מתח התמוטטות הנדרשת, ובכך מייעלים את צריכת הדלק, מגדילים את כוח יחידת הכוח והניצוצות. ראוי לציין גם ידידותיות לסביבה ועמידות בפני השפעות חיצוניות. מוצרים בכל קטגוריה מיוצרים לפי מפרט טכני ונבחרים בהתאם למאפיינים הנדרשים ולתקציב.