חוטי הצתה במתח גבוה: מטרה, פעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אין זוטות במכשיר של מכונית מודרנית. לכל אלמנט, אפילו הכי לא משמעותי, יש תמיד משמעות משלו, מיוחדת. חלקים ורכיבים מורכבים בעיצובם חשובים אף יותר. דוגמה אחת היא חוטי הצתה במתח גבוה. נראה שזה משהו לא משמעותי. בעצם זה לא. בוא נדבר עליהם.

חוטי מתח גבוה: מה זה?

הפונקציה והמשימה העיקרית של חוטי ה-BB במכשיר הרכב היא הובלת פריקות מתח גבוה המגיעות מהסלילים אל הנרות. הכוח והחוזק של זרם זה גבוהים למדי. המחוונים יכולים להגיע ל-50 קילו וולט.

חוטי הצתה במתח גבוה מסודרים בדומה לחיווט חשמלי רגיל, שנמצא בכל דירה. החוט מבוסס על ליבת נחושת, המורכבת ממספר עצום של חוטים דקים. על גבי ליבת נחושת זו יש מבודד וליבה. אלמנטים מצופים בנוסףבידוד סיליקון או גומי. לחוטים על הנרות יש מגעים בקצוות. האחרונים מוגנים בצורה מהימנה מפני השפעות סביבתיות על ידי כובעי מגן מיוחדים. אלמנטים אלו חייבים לבצע את משימותיהם בצורה איכותית, ללא קשר לגורמים חיצוניים. לכן דבר פשוט הוא כל כך מסובך. ניתן לחלק את האלמנטים הללו לשני סוגים - רגיל ומיוחד.

חוטים רגילים

מוצרים כאלה מובחנים בנוכחות של מוליך מרכזי מתכתי. חוט ה-BB מכוסה מלמעלה בחומר מבודד על בסיס גומי, פוליאתילן, פוליוויניל כלוריד. יש גם נדן על גבי המבודד. יש צורך להגן על המוצר מפני חשיפה לדלקים וחומרי סיכה. לחוטי ההצתה האלה במתח גבוה יש התנגדות נמוכה.

זה לא יותר מ-18-19 אוהם. באשר למאפיינים אחרים, חוט רגיל מסוגל לעמוד במתחים של עד 15-25 קילו וולט. עבור פעולה רגילה, חוט כזה חייב להיות מצויד בנגדים, שתפקידם לדכא הפרעות.

תכונות חוט מיוחדות

יש להם מכשיר מורכב יותר והם שונים בפרמטרים מבוזרים שמבצעים את הפונקציה של דיכוי הפרעות רדיו. החוט הוא ליבת מתכת וצמה, העשויות ממגוון חומרים. זה יכול להיות פשתן, כותנה, קפרון. הצמה ספוגה בתערובת גרפיט, פרופלסט, מנגן-ניקל או אבץ. החוט המיוחד מאופיין באלסטיות טובה יותר גם בטמפרטורות נמוכות במיוחד. חוט BBבאיכות זו עמיד בפני עיקולים רציניים מאוד, אינו נתון להתחממות יתר, אינו מרטיב. בקצוות של מוצרים כאלה יש מגעים המחוברים על ידי הלחמה או כיווץ, וכובעי מגן. האחרונים נועדו להגן על קצוות החוטים ולמנוע דליפת זרם.

סימני תקלה

חוטי הצתה במתח גבוה, כמו חלקים אחרים במכונית, עלולים להיכשל. קחו בחשבון סימנים אופייניים המעידים על תקלות. לכן, ניתן לדווח על בעיות בחוטים על ידי התנעת המנוע - ההתנעה תהיה בעייתית.

רוב הקשיים עם זה מתרחשים במזג אוויר רטוב. כמו כן, תקלה בחוטים מסומנת על ידי הפרעות בפעולת המנוע בטווח של מהירויות בינוניות-גבוהות. אם החוט המרכזי פגום, המנוע יתקע. כוח מנוע מופחת, צריכת דלק מוגברת. נורית "בדוק מנוע" בלוח המחוונים נדלקת.

סיבות לכשלים

עם הזמן, החוטים נשחקים לאט. המבודד מכוסה בסדקים מיקרוסקופיים אם הוא עשוי מגומי או סיליקון. הסיבה לכך היא רק הבדלי טמפרטורה בתא המנוע. בשל ריבוי הסדקים, המבודד אינו יכול עוד למנוע נזילת זרם. כתוצאה מכך, לנר אין מספיק כוח ליצור ניצוץ. אם חלק האנרגיה קטן, המתח יירד.

כאשר לא מגיע דחף לנר כלל, זמן היווצרות הניצוץ מתגבר. אם על חוטים ולכלוך הצטבר על המכסים, זה מגביר את מוליכות הבידוד, והדליפה מכך רק תתעצם. בזמן דליפות, ההתנגדות של חוטי הצתה במתח גבוה עולה. תקלות כאלה מתרחשות גם עקב חמצון של המגעים - מכסי המגן מופחתים, פגומים, מרופטים. בטמפרטורות נמוכות, חוט ה-BB מאבד מגמישותו והופך לקשיח. מגביר באופן משמעותי את הסיכון לנזק למכסים ולבידוד. עקב הרעידות הקבועות הנלוות לפעולת המנוע, המפרקים עלולים להשתחרר. יש סיכוי גבוה יותר שמכסי נרות יסבלו מטמפרטורות גבוהות.

Diagnosis

אם הבידוד נשבר, ניתן לשמוע אותו - יישמעו נקישות אופייניות. ניתן לראות את זה גם חזותית. אם אתה מסתכל מתחת למכסה המנוע בלילה, אז נראה ניצוץ בדליפות. לפעמים יש זוהר סביב אלמנטים של מערכת ההצתה בגלל לחות גבוהה, לפני סופות רעמים או עם דליפות זרם רציניות. בדיקת חוטי ההצתה במתח גבוה יכולה להיעשות על ידי ניטור אנרגיית המצתים. איך זה נעשה?

כדי לעשות זאת, מרווח ניצוץ מיוחד מחובר לחוטי ה-BB. המתנע בשלב זה מגולל את גל הארכובה. אם יש זרמי דליפה או שיש התנגדות רבה במעגל המשני, אז מופיע ניצוץ לבן ודק. כדאי לזכור שבמכוניות שבהן מותקן זרז, יש לכבות את אספקת הדלק. המעצר מורכב משתי אלקטרודות בתוך בית מבודד היטב. הרווח ביניהם חייב להיות לפחות 7 מ מ. אם הטיפים מהודקים היטבחוטים במרחק ממארז המתכת של המנוע, כך שתוכל לדמות את פעולת המעצר. בצעו גם אבחון באמצעות מולטימטר. המכשיר מוגדר למצב מדידת התנגדות. בהתאם לדגם של מכשיר המדידה, הקריאות שונות. לאבחון, הטווח שבין 3 ל-10 קילו אוהם חשוב. אם המולטימטר לא מראה התנגדות, החוט פגום ויש להחליף אותו.

בחירה וקניה

חשוב לבחור את החוטים הנכונים. יציבות המנוע תלויה בהם. בעת בחירת מוצר זה, עליך להתמקד ביצרן החוטים ובמותג המנוע. לפני רכישת חוטי מתח גבוה (VAZ 2110 אינו יוצא מן הכלל), עליך לבחון היטב את האריזה. באופן אידיאלי, אם זה מציין את דגמי המנוע שעבורם מתאימים החוטים. אם אין מידע, עדיף לא לקנות מוצר כזה.

כאשר קריטריון הבחירה העיקרי הוא איכות הבידוד, הדבר הראשון שצריך לברר הוא את פרמטרי המתח במכונית מסוימת. בערכים מרביים, הבידוד חייב לעמוד בעומס. החוט הטוב ביותר הוא כזה שעשוי מחומרים שאינם נוטים לקשיחות יתר ואינם נשברים עקב שינויי טמפרטורה.

מחירים

היום השוק מציע מבחר עצום של אפשרויות שונות למגוון דגמי רכב. לדוגמה, עבור חוטי הצתה טובים במתח גבוה, המחיר יתחיל ב-500 רובל לסט. יש לו 5 חוטים: 1 - לסליל, השאר - לצילינדרים. מומחים מציעיםלרכוש חוטי התנגדות אפס. לדבריהם, הם אידיאליים לרכב ומשדרים מתח ללא הפסד.