"Sable 4x4": סקירה, תיאור, מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

חובבי רכב שחיים במדינות שונות בעולם בוחרים לעצמם מכוניות שונות. זה מאוד קל ופשוט להסביר. למדינות שונות יש תנאי דרך משלהן, תנאים כלכליים משלהן וגורמים רבים אחרים. לעתים קרובות גורמים אלה מכתיבים את חוקי אופנת הרכב לנהגים. אם התושב הממוצע של מדינה כלשהי באיחוד האירופי בוחר לעצמו מכונית קומפקטית, האסיאתים מעריכים יעילות, האמריקאים מכבדים את הגודל העצום של הג'יפים, אז תושב האאוטבק הרוסי מכוון למכונית הסבילה ביותר.

נושא הכבישים הרוסיים הוליד אנקדוטות רבות. והבדיחות האלה לא משקרות. לכן הנהגים נאלצים להסתגל למציאות הקיימת. טוב שעכשיו אתה יכול לקנות בקלות מכונית הגונה עם יכולת נסיעה מוגברת, ואפילו במחירים נוחים. אחת מהמכוניות האלה היא הדיזל עם הנעה לכל הגלגלים GAZelle Sobol.

המציאות של כבישים ברוסיה

מי שאוהב לטייל מחוץ לעיר הולדתו יודע היטב כמה קשה לפעמים להגיע לאן שהנשמה קוראת. אולי זה יהיה טיול לאגם האהוב עליך, או אולי נסיעת עסקים - לא כל מכונית יכולה לשלוט בכבישים של העורף הרוסי. אתה אפילו לא יכול לדבר על טיולים ליער ובוץ -כבישים בערים גרועים אפילו מכבישי יער. ואם יש צורך בדחיפות להעביר סחורה או להוביל אנשים לכפר או לעיר אחרת? כאן, כשאתה בוחר מכונית, אתה צריך להיות זהיר ביותר.

זה משמח רבים ששוק הרכב המקומי המודרני מוכן להציע לקונים פוטנציאליים מבחר עצום של דגמי שטח שונים. עם זאת, אתה צריך לדעת שרק מהנדסים רוסים יכולים להבין כבישים רוסים. לכן, המכוניות הטובות ביותר יכולות להיחשב לכאלה המצוידות בהנעה לכל הגלגלים. אז, המפורסם שבהם הוא הסובול החדש, אחד הפיתוחים האחרונים של מפעל הרכב גורקי.

איזה סוג של חיה?

"חיית פרא" היא מכונית נוסעים מטען עם מאפייני שטח מוגברים. המכונית צריכה להחליף את ה"כיכר" האגדי ממילא. מכונית זו זכתה מזמן, מאז הגרסאות הראשונות, לציון גבוה ולביקורות נלהבות. הכל עניין של עיצוב פשוט. אם יש צורך בתיקונים, סובול לא ידרוש הרבה כסף.

כמו כן, התחזוקה של החיה הזו לא תעלה לבעלים סכומים רציניים.

מה מייחד את ה-Sable החדש?

המכונה מתאפיינת במערכת הילוכים חדשה, אשר בנוסף להנעה לכל הגלגלים, מתהדרת בגלי קרדן עם מפרקי CV וכן דיפרנציאל נעילת סרן אחורי. מצויד בהילוך הפחתה, רכב השטח יכול לשלוט בכל ערוץ. בנוסף, החידוש הותקן נעילת דיפרנציאל מרכזי, תיבת העברה דו-שלבית,וההיגוי היה מצויד בבוסטר הידראולי. בנוסף, לרכב סובול מערכת חימום מראה ייחודית.

במראה, אתה פשוט לא יכול למצוא הבדלים - הם פשוט לא קיימים. גם הפנים נותרו ללא פגע בידו היצירתית של המעצב. ולמה זה נחוץ, כי יש לנו מכונית תועלתנית לחלוטין. הוא לא חייב להרשים את כל הסובבים אותו במראה שלו. המכונית פונקציונלית - זה מספיק.

בפנים

הדלתות הגדולות של מכונית GAZelle Sobol ניתנות לפתיחה כמעט ללא קושי.

עם זאת, משום מה, אין ידיות על העמודים הקדמיים, שאמורות להיות בתוך הקבינה. על הנהג והנוסעים להיכנס למונית בקפיצה. כמחצית מהמושבים בתא הנוסעים מצוידים בעיגונים קשיחים מאוד לחגורות בטיחות. גרסת הנוסעים של הדגם מיועדת להתאמה נוחה של שבעה אנשים.

יש הרבה אור בתוך התא, כמו גם מקום פנוי. מלפנים יש תקרה משותפת, מאחור יש שתי תקרות גדולות. מנורה נוספת ממוקמת בתחתית המדרגות של דלת ההזזה בצד. יש מתג נפרד לכל מנורה.

חוץ מזה, ה"סובול" החדש די נוח - בשביל זה, שני מזגנים יכולים לעבוד בתא הנוסעים. אחד מהם ממוקם מלפנים, השני מותקן על הגג מאחור. ביחד, הזוג הזה יכול להפוך את הפנים למקרר תוך כמה דקות. לגבי חימום, ישנם שני מחממים. בנוסף לראשי, יש גם אחד נוסף - הוא מתחת למושב הנוסע בצד ימין. אלה שכברהצלחתי להשתמש במחמם במכונית סובול 4x4, הפידבק חיובי בלבד - הוא מתחמם בצורה מושלמת

לוח המחוונים ומושב הנהג

ללוח המכשירים ארגונומיה טובה והוא די נחמד בפני עצמו. רבים העריכו את הראות המצוינת מבעד למראות האחוריות. כמו כן, הרוב אהבו מספר רב של תאי כפפות שונים, מחזיקי כוסות. בגג מותקן גג נפתח. ההגה מצויד בפקדים לרדיו, חלונות חשמליים ומראות מחוממות.

מושב הנהג מוכר מאוד למי שישב אי פעם מאחורי ההגה של כל מכונית GAZ Sobol או GAZelle רגילה. יש הגה עם יכולת לכוון את זווית הנטייה שלו, לכיסא יש גם מגוון רחב של התאמות.

החלקות ארגונומיות

עם כל היתרונות של הפנים ולוח המחוונים, אתה יכול לראות פגמים. אז, אין פלטפורמה שעליה בדרך כלל מונחת רגל שמאל. אין משענת יד - במקום זאת משתמשים בחלונות פתוחים. אבל עם חום קיץ רציני, חלון פתוח יכול לגרום לצרות מסוימות, אבל זה לא יעבוד גם לסגור אותו. נראה שיש מיזוג אוויר. אבל אלה שהשתמשו בו במכונית Sobol 4x4, הביקורות אומרות כי אפשרות זו אינה מועילה. בכל המהירויות ובכל המצבים, האוויר קריר רק מעט.

צובל בעיר

אני חייב לומר שמכונית כזו בתנאים עירוניים די צפופה.

פורמלית, זהמכונית נוסע. הממדים שלו הם כאלה שהם מאפשרים לך לנסוע דרך מרכז בירת רוסיה ללא בעיות. אורך המרכב שווה לאורכם של מכוניות סדאן ברמת העסק - כאן תוכלו לנסות לחנות בשורות הנוסעים. עם זאת, הרוחב כבר - כמו זה של משאיות בעלות בינונית.

רבים מרוצים מגובה הנחיתה. אז, היכן שיש להאמר גג, לנהג של סייבל תהיה כתף. הסקירה הטובה ביותר של מצב התנועה יכולה להיות רק נהג משאית. עם זאת, יש לו יותר אזורים מתים. אבל את מכונית הסובול אפשר להחנות אפילו בלי להשתמש בטכנולוגיות מודרניות. אתה יכול להסתדר בלי חיישני חניה, כי הפגוש האחורי עובר על כל פרט מסיבי של הנוף. בנוסף, ניתן לראות בצורה מושלמת את כל המכשולים בחלון האחורי.

מנוע

Auto "Sobol" מיוצר עם שני מנועים לבחירה. מדובר במנוע בנזין ביתי UMZ-4216 ומנוע דיזל אמריקאי מבית Cummins ISF. זה כבר הראה את עצמו בצורה מושלמת - זה מתחיל בכל מזג אוויר ובכל, אפילו בטמפרטורות הנמוכות ביותר. הדיזל בנפח 2.6 ליטר, יחידת הבנזין - 2.8 ליטר. אגב, ההספק של הדיזל האמריקאי עומד על 120 כ"ס בלבד. עם. עם זאת, כפי שמראה בפועל, זה די והותר עבור מכונית כזו.

עיצוב היחידה מתקדם. הוא נוסה לראשונה על GAZelle רגיל, ולאחר מכן גם הדגם הזה צויד בו.

זה אמין, מתוקן היטב. יש בו רק פקק זוהר אחד, והוא מחמם את האוויר ישירות בסעפת. כאשר המומחים של המפעל, שראו את המנוע הזה בפעם הראשונה, היו מאודמרוצה מסידור משאבת הנפט והמים.

מסנן דלק מחומם ומשאבת דחף מותקנים כולם בהישג יד. מותקן גם מחמם נוזל קירור עצמאי.

הוא מושך די בביטחון במהירויות נמוכות, אבל אין לו כמעט זריזות בכלל. המנוע מאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך חצי דקה. "סיבל" לא אוהב תנועות פתאומיות. הוא רואה את החיים בצורה פילוסופית. אבל היחידה עובדת מצוין על הדלק שלנו.

המהירות המרבית האפשרית שבה יכולה מכונית הדיזל של סובול להאיץ היא 120 קמ ש. יחד עם זאת, הנסיעה של המכונית רכה למדי, והתנועה במהירויות גבוהות די יציבה בכל מהירות ואפילו בשטח.

שידור

תיבה ידנית 5 הילוכים פותחה במיוחד עבור יחידה זו, כמו גם תיבת העברה.

למערכת ההילוכים יש יחסי העברה מעט שונים. המעצבים העדיפו לחזק את בית תיבת ההילוכים בקשיחים. גלגלי השיניים והפירים בקופסה עשויים מפלדות עמידות. אטמי שמן, כמו גם מיסבים, אינם מקומיים, אלא מיובאים. סנכרון נכנס להחלפה - כעת הוא גם מיובא. גם הקלאץ' אינו מתוצרת מקומית, אלא מסופק על ידי יצרן איכותי.

גם תיק ההעברה נעשה היטב. כל הייצור של מנגנונים אלה ממוקם בארצנו. גלגלי השיניים מלוטשים, מה שהגדיל משמעותית את החוזק. כמו כן, כך ניתן היה להסיר את היללה האופיינית לכךדגמים.

לאחר שחשבנו קצת באיזה סוג של הנעה לכל הגלגלים לבחור, המהנדסים החליטו להשתמש בהנעה לכל הגלגלים קבועה או להשתמש בתוכנית הקלאסית. תכנית זו יוצאת דופן בכך שהיא שימשה במשך זמן רב ובהצלחה רבה בדגמי הנעה לכל הגלגלים הבולטים של מותגים ידועים. אחד מהם הוא הדיפנדר של לנד רובר.

תוכנית כזו, אגב, משמשת בליטא להרכבת גזלים המצוידים במנועי דיזל פולניים ובתיבות העברה צ'כיות.

בהיותך בתא הטייס של רכב שטח, אתה רוצה מיד להפסיק להסתכל על שפע המנופים שבולטים מתחת לרצפה. בנוסף לבורר ההילוכים הידני המסורתי שכבר מוכר לכולם, משתלבים שם עוד שניים. יש צורך באחד כדי לנעול את הדיפרנציאל. השני משמש לשינוי מצב הטרנספר.

ברכבי שטח מודרניים אחרים, כל הפונקציות הללו מבוצעות על ידי מנוף אחד, אבל מסיבה כלשהי, במכונית סובול, מומלץ באופן מסורתי להשתמש בשני מנופים. ובכן, בסדר, במיוחד שיש לזה יתרונות מסוימים. לדוגמה, אתה יכול להוריד הילוך מבלי לנעול את הדיפרנציאל המרכזי.

כדי שהנהג לא יתבלבל מהמתגים, מודבק תרשים על לוח המחוונים שמסביר בבירור כיצד להשתמש במערכת זו.

למרות זאת, השידור הזה עובד טוב מאוד. המכונית הולכת בביטחון לאן שאחרים נעשים הדוקים. גם אם הוא לא תמיד עובר קטעים קשים בפעם הראשונה, הוא שובר לעצמו את הדרך ואף יכול לעזוב נקיק עמוק.

"סבל" -מפרטים

דגם זה קיבל את אינדקס GAZ 2117. אורך המרכב 4880 מ"מ, הרוחב 2066 מ"מ, וגובה המכונית 2300 מ"מ. אורך בסיס הגלגלים הוא 2760 מ"מ. מרווח הקרקע בהשוואה לדגמים קודמים גדל וכעת הוא שווה ל-205 מ"מ, וזה די טוב לרכב שטח. המשקל העצמי של המכונית הוא 2250 ק"ג, והמשקל הכולל הוא 2785 ק"ג.

תיבת הילוכים, כאמור, מכנית, חמישה הילוכים.

לגבי הכונן, עבור הגרסה החדשה הוא מלא קבוע, אך בשינויים הקודמים היה כונן מלא, אך מחובר במידת הצורך.

מנוע דיזל, ארבעה צילינדרים. הנפח המדויק של הקאמינס האמריקאי הוא 2.78 ליטר. מחווני הכוח שלו שווים ל-120 ליטר. מ-3200 סל"ד. המומנט שמפיק מנוע זה הוא 297 ננומטר ב-1700-2700 סל"ד. האצה ל-100 קמ"ש עם מנוע זה נמשכת 28 שניות. עבור מכונית סובול כבדה, המאפיינים טובים למדי, אבל אתה יכול לחשוף את כל הכוח שלהם רק אם אתה זז מאספלט נוח.

מתלה קדמי ואחורי - סוג תלוי. הבלמים הם דיסק קדמי, והאחורי הוא באופן מסורתי מסוג תוף.

איך רכב השטח הזה נוסע?

ההגה לא שקוף במיוחד. אם אתה נע במהירות של יותר מ-90 קמ"ש, יש צורך לבצע מונית מעת לעת. לפעמים המתלה הקדמי התלוי מושך תשומת לב. הבלמים די אוחזים וה-ABS מחזיק היטב מכונית כבדה. בבלימה על קרח ממהירות של 60 ק"מ, המכונית אינה סוטהקורס.

בשל העובדה שמרכז הכובד די גבוה, וגם בגלל המאפיינים המבניים של המתלה הקדמי במכונית סובול 4x4, התגובה של כמעט כל בעלים מעידה שהמכונית לא מעכלת תנועות פתאומיות נו. אתה צריך לזוז בעדינות רבה יותר.

אם תזוז מהאספלט

מסלולים למרחקים ארוכים הם לא נקודה חזקה, כי המהירות המרבית היא רק 120 קמ"ש. הבעלים אומרים פה אחד שגם ב-110 קמ"ש זה הופך לא נוח לנוע, בנוסף, צריכת הדלק עולה באופן משמעותי. אבל זה על אספלט.

אבל כדאי לנסוע בשטח, שכן הכישרונות של רכב השטח הזה, ואולי אפילו רכב שטח, מתגלים במלוא הפוטנציאל שלהם.

לכן, סרנים קפיציים מוצקים, הנעה פלאג-אין, תיבת פיתוח דו-שלבית, גלי הינע חזקים מאוד, נעילת דיפרנציאל אחורית חשמלית - זה סט רציני.

כדאי לציין שהמכונית השתתפה בראלי המשי ב-2013. אפילו על צמיגי גומי לאספלט, רכב השטח בעל הנעה לכל הגלגלים נע בביטחון רב על פני אבנים, חולות, ובחורף הוא גם נוסע טוב מאוד בבוץ ושלג. המכונית הזו מושכת טוב מאוד.

"Sable 4x4" - סקירה

זה לא לנדרובר, כמובן. רבים אפילו לא רוצים לקרוא לדגם הזה רכב שטח. כאן, פריסת המכונית, המאפיינים והגדרות המתלים, כמו גם הרבה דברים קטנים אחרים גורמים לנו לנטוש את הרעיון לקרוא לרכב הזה רכב שטח. אבל אם אתה מסתכל מהצד השני, אז, מסתכל על זה של היוםקרוסאוברים או רכבי שטח מודרניים, כמו גם מתחרים ישירים, אנו יכולים להסיק: הדגם המקומי צריך להיות מודל לחיקוי. הוא לא ישקע בבוץ, אבל הוא זז די ברצינות על משטח האספלט.

ובאופן כללי, המאפיינים הטכניים של מכונית הסובול ברמה טובה.

הסוד כאן הוא פשוט. זהו היישום של ערכת הנעה לכל הגלגלים פשוטה ומוצלחת. כאן המנוע ממוקם לאורך, תיבת ההילוכים נפרדת כאן, גם תא ההעברה.

עם זאת, ברור שעיצוב אחד טוב אינו מספיק לנהגים שלנו. אתה צריך גם איכות גבוהה, ולאחר מכן משאבים ואמינות. ומומחי GAZ התמודדו עם זה בהצלחה. גם אם אתה קונה "סיבל" ביתי עם קילומטראז', אז עם תחזוקה נאותה הוא ישמח את בעליו לאורך זמן.

נוסעים במכונית הזו, לפעמים נדמה ששום דבר אינו בלתי אפשרי. זה מרגיש כמו חופש מוחלט. הנה, כנראה, עכשיו המכונית פשוט תעמוד בבוץ הזה, והוא מרים והולך.

אז, זו חיית המדבר האמיתית. כן. זה עושה קצת רעש, זה מתכת, על קפיצים, זה לא שונה במאפייני המהירות. אבל המכונית הזו חסכונית, מרווחת, בולטת עם יכולות שטח פנטסטיות. ואם אתה מחשיב שהמחיר עבור "Sable 4x4" הוא בין 300 ל-700 אלף רובל, אז זה מחוץ לתחרות.

יש אנלוגי לדגם הזה. הוא הוצע גם תחת המותג סובול, אך הוא התאפיין בגג נמוך. לגוף יש מראה נעים, אבל כאןהדלת הצדדית עוררה סערה מצד הנהגים. המכונית הזו היא "GAZ Sobol Barguzin". הוא ממוקם כמיניוואן. למרות שמבחינת נוחות התנועה היא לא ונחותה בהרבה מהמרצדס ויטו.

הסלון של "Barguzin" הרוסי הוא חדר קטן. גם מושב הנהג נוח ודי ארגונומי - מסורת לסדרה זו. בידוד הרעשים מפתיע לטובה, לוח המחוונים אינו גורם לשלילה.

אם מדברים על המאפיינים הטכניים, יש בעיקר מנועי בנזין. אבל כמה סוחרים הציעו מכוניות דיזל של קאמינס. "ברגוזין" היא גרסת הנעה אחורית, אך ישנם גם שינויים בהנעה לכל הגלגלים.

בין הדברים החיוביים הוא המחיר הנמוך. לדוגמה, בתצורה הבסיסית, הדגם זמין בעלות של 475 אלף, ואם אתה קונה מכונית משומשת, אז המחיר שלו הוא כ-200 אלף רובל.

אז, גילינו אילו ביקורות ומאפיינים טכניים יש למכונית המקומית "Sobol". כפי שניתן לראות, זוהי מכונית מצוינת לטיולי ציד ודייג, או למי שסתם רוצה לצאת לשטח בביטחון מלא שהמכונית שלו לא תצטרך להיגרר על ידי טרקטור.