"Zaporozhets" מגיבנת - גם הוא היה אהוב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מצד אחד, אין שום דבר יוצא דופן באיך שההיסטוריה של המכונית הזו התחילה. זה קרה יותר מפעם אחת כאשר אחד ממנהיגי המדינה קיבל החלטה חזקה על ייצור מכונית מסוימת. די טריוויאלי ופיתוח הייצור של מכונות כאלה. אבל כשכל זה נחבר, הסיפור עשוי להתברר כמעניין מאוד עבור חובבי טכנולוגיית הרטרו, במיוחד אם יתגלו פרטים לגבי מכונית "מפורסמת" כזו כמו "Zaporozhets" הגיבן.

הסנדק, כביכול, של המכונית הזו היה חרושצ'וב עצמו. בנוסף להבטחה לספק דיור נפרד לכל הסובייטים, הוא דאג למנוע שלהם והחליט לספק לכל אחד מכונית אישית, שהייתה אמורה להיות זפורוז'ץ הגיבן. המכונה, כמובן, לא אשמה בדריסת השליטים, במיוחד שאב הטיפוס נבחר ראוי למדי - פיאט-600. נכון, מימוש התוכנית יכול להיותנעשה וטוב יותר.

פיתוח מכונית אנשים בוצע ב-AZLK העתידי, למרות שלא היו לה יכולות ייצור חופשיות, ולמרות החלטת הוועד המרכזי של המפלגה על פיתוח מכונית חדשה, הם היו ב לא למהר ליצור אותם. כתוצאה מכך, החלו קשיים במנוע של המכונית החדשה, מכיוון שפשוט לא היה איפה לעשות את זה. כרגיל במקרים כאלה, החיפוש החל מהאנלוגים הזמינים.

במקום מנוע מקורר מים בן ארבעה צילינדרים, כמו בפיאט, נבחר אחד נוסף שהוכן לייצור - מנוע מקורר אוויר מחיפושית פולקסווגן. אגב, הוא הראה את התוצאות הטובות ביותר במבחנים ביחס למועמדים אחרים, כי הוא יכול היה לעבוד באותם תנאים שהיו לזפורוז'ט הגיבן בתא המנוע - המנוע האחורי וקירור האוויר. במסגרת אפשרות זו הוכנו כל התיעוד וטכנולוגיית הייצור.

עם זאת, ועדת התכנון הממלכתית של ברית המועצות קיבלה החלטה בעלת רצון חזק - להעביר את הייצור ממפעל מוסקוביץ' למפעל המכונות החקלאיות של קומונאר בזפורוז'יה, להשתמש באנלוג של מנוע BMW שפותח ב-NAMI כמנוע., ולערב מומחים ממכון זה. שינוי דחוף של כל התיעוד עבור מנוע חדש, הנקרא MeM3965, החל מיד.

כדי להתקין אותו נדרש שינוי בגוף, המנוע פשוט לא התאים למידות שסופקו. תיבת ההילוכים לא התאימה למנוע כזה, נאלצתי להחליף אותה, להשתמש ביחסי העברה אחרים בהילוכים, אז נדרש אחד חדשמצמד, ונאלץ לבצע שינויים אחרים, כולל מתלים. עם זאת, הפיתוח הושלם, והמכונית קיבלה את השם ZAZ-965. תוצאה חיובית של כל הבלבול הזה ניתן להתייחס לכך שהניסיון של מפתחי הציוד הצבאי התברר כמועיל מבחינת חלוקת המשקל המוצלחת של הרכב, מה שהשפיע על יכולתו המצוינת בשטח.

המכונית הראשונה שוחררה בשנת 1960, האנשים החלו לקרוא לה "זפורוז'ט גיבן". התמונה המוצגת כאן גם מראה שזו הייתה מכונית קטנה למדי. עם זאת, עם תחילת הייצור, יצאו כל הפגמים והחסרונות שנגרמו מהכנה יוצאת דופן כזו, מה שדרש מיד מודרניזציה רצינית של המכונה. אבל הדגם החדש, ה-966, זכה לשליטה קשה מאוד, בייחוד מאחר שהמעורר והאידיאולוג העיקרי שלו חרושצ'וב כבר הודח מתפקידו, והשליט החדש, ל.י. ברז'נייב, למרות אהבתו למכוניות, לא פגש את ההבנה ה"דבשת"..

למרות זאת, המכונית הזו נשארה מבוקשת על ידי אנשים סובייטים רבים, למרות כל החסרונות שלה, כי לא הצליחו להשיג אחרת. הוא תוקן, תוקן, עבר מודרניזציה, הוא עורר עניין מוגבר בעצמו, ה"זפורוזה" הגיבן הזה; כוונון, שהוא עבר, עשה איתו לפעמים ניסים של ממש. ולמרות שהוא נשאר הגיבור של בדיחות רבות, בכל זאת, עבור רבים זו הייתה המכונית הראשונה, ולפעמים היחידה.

"Zaporozhets" מגיבנת, עםעל כל האנקדוטות והחסרונות שלה, במשך שנים רבות היה מושא לאהבה עיוורת עבור אנשים סובייטים רבים. הוא פתח בפניהם את העולם מחלון המכונית, נתן להם את האפשרות לנסוע, העניק להם תחושת עצמאות וחופש פנימיים. ולא משנה איך מעריכים אותה היום, בקושי ניתן להפחית מחשיבותה של המכונית הזו בהיסטוריה.