"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: מפרטים, כוונון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"Humpbacked" ZAZ היא מכונית נוסעים סובייטית מקטגוריה "A". שנות ייצור - 1960-1969. במהלך תקופה זו שוחררו יותר מ-322 אלף עותקים. נפח תא המטען הוא מאה ליטר, ההנעה מאחור. כיחידת כוח, נעשה שימוש במנוע בנזין עם תיבת הילוכים ידנית בת ארבעה הילוכים. צריכת הדלק בעיר היא כ-7 ליטר ל-100 ק"מ. סף המהירות המרבית של המכונית הוא 90 קמ"ש. באנשים זה נקרא גם "באג", "ז'וז'יק", "פיל". שקול את התכונות, המאפיינים ואפשרויות הכוונון שלו.

היסטוריית הבריאה

מומחי ארה"ב תכננו מנוע ארבעה צילינדרים בצורת V בנפח 746 סמ"ק עבור ה-ZAZ הגיבן. למנוע היה עיצוב ייחודי עם פירים יצוקים. הפרמטרים של תחנת הכוח החדשה לאותה תקופה נראו הגונים מאוד. הוא הורכב מאחור, הורכב במפעל זפורוז'יה, ולאחר מכן הושלם סופית במליטופול ב-MeMZ.

בדיקות פנימיות קשות של היחידה התקיימו במשך מספר חודשים. שתי מכוניות מנוסות דרסו אותן 5 ו-14 אלף קילומטרים. אז התקבלה ההובלה על ידי ועדה בין-מחלקתית מיוחדת. הובאו הערות כי המשקל המשוער גדול יותרב-54 קילוגרמים, וגובה הגוף אינו תואם לציורים (הבדל של כמעט 300 מילימטרים). לאחר ביטול החסרונות, ה-ZAZ ה"גבבן" נכנס לייצור המוני (1960). מחיר המכונית היה 18 אלף רובל, וזה פי אחד וחצי זול יותר מאשר Moskvich 407. בסוף 1962 שיפרו מהנדסים את המנוע על ידי הגדלת הצילינדרים ל-72 מ"מ, הנפח ל-887 מ"ק. ס"מ, הספק - עד 27 כוחות סוס.

עיצוב

מהשנים הראשונות לייצור, המכונית המדוברת התאהבה בקונים ולא עוררה תלונות רציניות. "זפורוזה גבן" (ZAZ-965) הוכיחה את עצמה היטב בנסיעה בכבישים כפריים ובעייתיים. יכולת שטח טובה מובטחת על ידי נוכחות של תחתית חלקה, מתלה עצמאית על כל הגלגלים, כמו גם עומס הגון על האלמנטים המובילים. גם אם במקרה נתקע בביצה או שלג, לא היו בעיות ביציאה. מסת המכונית היא רק 665 ק"ג, שני אנשים יכלו לדחוף אותה בקלות.

תכונה ייחודית של הג'וז'יק הייתה היכולת לנהוג בין התלמים הגסים שהותירו משאיות. מכוניות אחרות לא יכלו לעשות את זה. בעלי ה-ZAZ "הגבנונית" מרוצים לא רק מכושר תמרון טוב, אלא גם מגוף חזק, יעילות וקלות תחזוקה של יחידת הכוח.

חיצוני

ביצירת עיצוב המכונית, המעצבים לא ייחסו חשיבות רבה לאלמנטים דקורטיביים ולפונקציונליות נוספת רחבה. זה לא מפתיע, כי המשימה העיקרית הייתה ליצור מודל תקציבי לציבור הרחב.אוּכְלוֹסִיָה. הגוף נושא העומס הסגור עשוי מתכת מוצקה, מה שגרם לו להתנפח במקצת. החלק הקדמי היה מובחן על ידי זוג קפלים של הצורה הסימטרית המקורית.

למעברים המעוקלים של האלמנטים הללו היה רדיוס קטן, וקצוות הגלגל בלטו מעט. לכיסויי הגלגלים היו שלושה ראשי ברגים ולגלגלים האחוריים היה קמבר ניכר. יחידת הכוח הייתה ממוקמת מאחור, בהתאמה, תא המטען הוזז קדימה. המכסה שלו נסגר מבפנים.

פנים

ZAZ "גבנון", שתמונתו מוצגת למעלה, היה מצויד במושבים נפרדים מתכווננים. המושב האחורי בצורת ספה היה די נוח. אביזרים שימושיים כוללים מגני שמש, כיסי דלת וציוד חשמלי 12 וולט חוט יחיד.

בפנים המכונית, היתרון ניתן למינימליזם. מאחורי עמוד ההגה ישנם מספר מכשירי שליטה, בצד ימין - הצתה, כפתורי כוונון, רדיו ותנור חימום. השמשה הקדמית הבטיחה ראות מקובלת, היו פתחי אוורור בצורת פינות באלמנטים הצדדיים. למרות שלמכונית המדוברת היו שתי דלתות בלבד, היא הייתה שייכת למחלקה מלאה של ארבעה מושבים.

הנחיתה על המושב האחורי בוצעה על ידי קיפול קדימה של מושב הנוסע הקדמי. החסרונות כוללים רעש גבוה, בידוד רע לתא הנוסעים, פתיחת הדלתות בכיוון ההפוך והצבת מיכל הדלק מלפנים, מה שמסוכן בהתנגשות.

ZAZ"גיבן": מפרטים

בית הארכובה הפך לחלק העיקרי של הגוף. במחיצה הפנימית שלו, מסופק חלל מיוחד לתמיכה במסב מקשה אחת. על קירות הארכובה יש תושבת לגל זיזים, למעלה יש 4 חורים להרכבת צילינדרים עם ראשי אלומיניום וסנפירי קירור. ארבעה כניסות, שני יציאות.

להילוך המרובע יש שני פירים ושלוש פעימות. הילוך אחד הוא אחורי, השאר מצוידים בסינכרוניסטים. הזיווגים של המכלול מועברים באמצעות מזלגות ומוטות. למערכת הקירור יש נטייה להתחמם יתר על המידה, במיוחד בנסיעות ארוכות.

המתלה הקדמי מושאל מחיפושית פולקסווגן. הוא כולל זוג מוטות פיתול רוחביים עם ארבע מנופים. אגרופי הגלגלים המניעים מחוברים אליהם בנוסף. הצומת האחורי הוא שני מנופים אלכסוניים עם פירי סרן. בעתיד, המהנדסים שינו את העיצוב לבלוק מנוף אלכסוני עם צירים על צירי הציר.

פרמטרים עיקריים

להלן המאפיינים העיקריים שיש ל"גבנון" של ZAZ, שתמונתו מוצגת בכתבה:

• אורך/רוחב/גובה - 3, 3/1, 39/1, 45 מ'.
• סוג גוף - סדאן שתי דלתות מתכת בלבד.
• אוורור - סוג מקומי.
• משקל - 665 ק"ג.
• מסלול גלגלים (קדמי/אחורי) – 1, 15/1, 16 מ'.
• פינוי - 17.5 ס"מ.
• רדיוס סיבוב מינימלי - 5 מ'.
• המהירות המותרת היא 100 קמ"ש.
• יחידת חשמל -מנוע בנזין עם קירור אטמוספרי ושסתומים עיליים.
• דחיסה – 6, 5.
• מצמד - מכלול דיסק יחיד יבש.
• סוג קרבורטור - זרימת הזנה אנכית.
• ברקס - רפידות.

עובדות מעניינות

1. הרכבת מנוע ה"גבבן" של ZAZ בוצעה בו-זמנית על ידי שני יצרנים.
2. באודסה, המכונית כונתה לעתים קרובות "הטנק היהודי".
3. בין הכינויים של המכונית היו: "תינוק", "זזיק", "עצירות".
4. "Humpbacked" הייתה המכונית הסובייטית האחרונה, שדלתותיה נפתחו כנגד התנועה.
5. כונסי אוויר יציבים נקראו "פומפיות ווסרמן", על שם הממציא שלהם.

שינויים

יש כמה פיתוחים של המכונה המדוברת. ביניהם:

• 965AB - עם שליטה ידנית.
• 965AP - רכב מיוחד לנכים עם יד או רגל פצועה אחת.
• 965С - ניידת דואר בנהיגה ימנית.
• 965E יאלטה הוא דגם יצוא שסופק לפינלנד ולבלגיה. היה עם הציוד הטוב ביותר, בידוד קול ודיפון פנימי.
• "איסוף" - מיוצר לשימוש פנימי במפעל.

ZAZ "דבש": כוונון

כדי לשדרג נכון את הרכב המדובר, תצטרכו ליצור סקיצות על נייר או בפורמט תלת מימד. זה יאפשר לך לראות את התמונה הגדולה מהכוונון הצפוי. הפרויקט ייתן הזדמנות לקבוע את היקף העבודה ופעולות נוספות. בדרך כלל כפוף לשינויים ברכזת, מותקנים דיסקים עם אוורור, וקפיצים סטנדרטיים מוחלפים במתלה האחורי לגרסה קשיחה יותר. מלפנים אתה יכול להרכיב מתלה מ-ZAZ-968. "גבנוב" לאחר מכן יהפוך לגמיש וקשוח יותר.

הפחתת צריכת הדלק תאפשר מוטות חיבור חדשים, קעמום סעפות היניקה והפליטה, התקנת משאבה מה"שמינייה" ומאפס קרבורטור. במקרה זה, הכוח של יחידת הכוח יגדל. לעתים קרובות נקטו בהתקנת גלגלי דיסק, המספקים יציבות טובה יותר בפניות, מה שמקל על השליטה.

הגברת מנוע

הגדלת כוח המנוע היא פעולה מוצדקת מאוד. אחרי הכל, להתקנה המקומית קיבולת של שלושה תריסר "סוסים" בלבד עם מהירות מקסימלית של 100 קמ"ש. בהתחשב בכך שהמנוע ממוקם מאחור, יש צורך לבחור תיבת הילוכים מתאימה המיועדת ליחידות כוח אחוריות.

יחידת ההילוכים תתאים לגרסאות מאוחרות יותר של Zaporozhets, כמו גם מטנדרים של פולקסווגן, פורשה וטטרה. אם תתקין את מנוע MeMZ-968, תקבל חיזוק כוח של עד 45 כוחות סוס. נכון, יהיה צורך להחליף את הקרבורטור המקומי באנלוגי דו-חדרי מסוג "VAZ". אתה יכול לתקן את זה ישירות בתא המטען. רצוי גם להחליף את הכיריים למערכת חימום משופרת.

Body

גם הגוף של המכונית "הדבנת" של ZAZ עובר רסטייל. כוונון, שתמונתו מוצגת לעיל, מאפשר לך לשפר את האווירודינמיקה ואת המראה. מכיוון שבמכונה המדוברת הדלתות נפתחות בכיוון ההפוך.צד, אשר מסוכן במקרה של מצבי תנועה בלתי צפויים, עדיף לגבור על האלמנטים הללו מהחופה האחורית ועד הצירים הקדמיים. המנעול המיושן מוחלף גם למנעול מודרני.

שדרוג חיצוני כולל גם הרחבות קשת גלגלים לצמיגים 195/60/R14. כדי להגביר את המקוריות של המכונית ולנקות את האוויר הנכנס, הפתחים מורכבים מלמעלה. בנוסף מותקנים קנגוריאטניק, כנפיים אחוריות, קשתות צד וערכת גוף אווירודינמית מפלסטיק. בעיצוב זה, המכונית תיראה נהדר ומסוגננת מאוד.

סלון

הרכיב הזה של המכונית הסובייטית מיושן במשך זמן רב. זה לא נבדל בנוחות גבוהה לנוסעים ולנהג בעבר. שיפור הפנים של ZAZ-965 אינו כל כך קשה. הם מתקינים מושבים חדשים, הגה ספורטיבי, לחץ שמן ומחווני ביצועים אחרים, כולל מד טמפרטורה ומד דלק.

על התקרה, ניתן להתאים את הגימור של עור שחור או אדום טבעי, ולהניח שטיח עם גוונים דומים על הרצפה. כדאי גם להחליף את חיפוי הדלת, דוושות. אם אין רצון לזרוק מושבים רגילים, יש לבצע את הגזרה האיכותית שלהם. אם אינך בטוח ביכולות שלך, הפקיד את ריפוד הפנים בידי מומחים.

ציוד חשמלי

האלקטרוניקה במכונה המדוברת היא 12V, מופעלת על ידי מערכת חוטית אחת. פנסים מבית IZH-12 מתאימים כאלמנטים תאורה. בתחילת השיפור, עליך להסיר את היליד שלךאוֹפְּטִיקָה. כדי לעשות זאת, השקע הנייד מוסר, החוטים מנותקים, הלשון מנוסר על גבי "שקע העין". לאחר מכן נלקח פנס עגול מהמוסקוביץ', ניסה לאתר ההתקנה. מתוכננים שישה חורים, שניים מהם עשויים בקוטר גדול יותר עבור שבבים מתכווננים.

האלמנט ימוקם בצורה אנכית, אז יש צורך לטחון את הלשון. האלמנט האופטי ושבבי ההתאמה מוסרים. החוטים יוצאים לשקעים רגילים. הפנס מהודק באמצעות ברגים שנכרכו מבפנים ואומים חיצוניים. לאחר מכן, האופטיקה מותקנת ולוחצת עם אגוזי בקרה. החלקים הבולטים של הברגים נחתכים. לכריכה החיצונית מתאימה החישוק מה-968. עם מניפולציה נכונה, ניתן יהיה להתקין מנורות הניתנות לעמעום הלוגן.

Extra

כדי לשפר את איכות יחידת קירור המנוע, ניתן להרכיב זוג רדיאטורים של פורד או טבריה. ה-ZAZ החדש "דבש" יהפוך אפילו יותר אטרקטיבי ומעשי אם תתקין תיבת הילוכים, למשל, מה-VAZ-2108 עם חמישה טווחים. שינויים חיצוניים קשורים בעיקר לעיצוב מחדש של המסגרת למנוע חדש, כאשר קשתות הגלגלים מתרחבות והציר האחורי של המכונית מועבר.