בולדוזר DZ-171: תמונה, תיאור, מפרטים, תפעול ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אין אתר בנייה או תיקונים בקנה מידה גדול כמעט בלתי נתפס היום ללא שימוש בציוד מיוחד. לכן, כדאי לשים לב ליחידה הנקראת דחפור DZ-171. מכונית זו תידון במאמר זה.

מידע בסיסי

הדחפור DZ-171, שהמסה שלו מאפשרת לו להתגבר בקלות על מכשולים שונים בדרכו, הוא פרי יוזמתו של מפעל מכונות לבניית כבישים בצ'ליאבינסק. אבל ראוי לציין שכיום, בין המינוח של מפעל זה, הייצור של כלי רכב נגררים אינו מופיע כלל. בקשר לכך, השירות של הדחפור המתואר פשוט לא קיים, ובמקרה של תקלה, תצטרכו להסתמך אך ורק על כוחכם האישי ועל עזרתם של בעלי מלאכה.

אזור הפעלה

בולדוזר DZ-171 מצא את היישום הרחב שלו במגזרים רבים של הכלכלה הלאומית. בבנייה, הוא משמש באופן פעיל לחפירת בורות יסוד ותעלות עמוקות למדי. גם משתמשמכונות מבצעות תכנון קרקע, פיתוחה ותנועתה. בנוסף, הטרקטור מאפשר ליצור טרסות באתרים עם תנודות גובה משמעותיות.

תועלנים מאוד אוהבים להשתמש ביחידה למטרת פינוי שלג, כמו גם לחפור תעלות ויצירת סוללות. תכנון אמין והספק גבוה, בנוסף לכל האמור לעיל, מאפשר להפעיל את הדחפור בהפקת עפרות ופחם, בבניית גשרים ומבנים הידראוליים שונים.

תחנת כוח

הדחפור DZ-171 מצויד במנוע ארבע פעימות ארבע צילינדרים בשורה D-160.01. המנוע מקורר נוזל. מאפיין אופייני ליחידה הוא היווצרות תערובת בעירה ושריפתה בתא, הנמצא בתחתית הבוכנה.

לארכובה יש פתחים מיוחדים לבדיקה ויזואלית של מיסבים ושני חורי ניקוז. על מנת להפחית רעידות המתרחשות במהלך פעולת המנוע במהירות של 1250 סיבובים לדקה, מסופק מנגנון איזון.

מפעל הדיזל מצויד במתקן חלוקת גז, המורכב מתושבת, פיר, שסתומים עם קפיצים, מוט ומנדנד. כל צילינדר מצויד בשסתום פליטה וכניסה.

מערכת הכוח של המכונה כוללת חרירים, מיכל, משאבת דלק, מסננים, בקר מהירות.

בתורה, מערכת הקירור מצוידת במשאבה צנטריפוגלית ובעלת מעגל סגור. הטמפרטורה נשלטת פנימהמצב אוטומטי.

מושב הנהג

לבולדוזר DZ-171, שמשקלו נע בין 17 טון, יש תא נוסעים מסוג מסגרת שהוא די מודרני לדור המכונות שלו. המאפיין האופייני לו הוא שטח זכוכית מרשים, המספק זווית צפייה גדולה. מושב הנהג כולל מספר התאמות.

מסגרת הקבינה עצמה קשיחה למדי, מה שמבטיח הגנה טובה למפעיל במקרה של התהפכות מכונה או נפילת חפצים גדולים וכבדים על הגג. הדחפור יוצר בשתי גרסאות: לאקלים ממוזג וטרופי. בהתאם לכך, היה לו מזגן או תנור חימום. גם לוח המחוונים של המכונית ארגונומי למדי ומאפשר לנהג ללכוד בקלות את הנתונים שהוא צריך.

תפעול ותיקון

על איזה בסיס נוצר הדחפור DZ-171? T-170 - טרקטור שהוא אב טיפוס ליחידה המתוארת. בהקשר זה, ה-DZ-171 קיבל מספר יתרונות, כלומר:

• פשטות העיצוב, המאפשרת עבודת תיקון ללא שימוש בכלים וכלים מיוחדים מיובאים יקרים.
• משקל עצמי גבוה ומנוע חזק, שהפחית את התחרות על דחפור בכיתה שלו.
• דרגת הציפה הגבוהה ביותר בבוץ, שלג, חול, בשטח.
• בסיס התיקונים הרחב ביותר, שנשמר מאז עידן ברית המועצות ונמצא בשימוש פעיל כיום.
• ללא תקלות במהלך תנודות חדותטמפרטורת הסביבה.
• עלות נמוכה עבור חלקי חילוף וחלקים.

מההיבטים השליליים של המכונית, ניתן רק לציין שמכיוון שיש לה פסים, כאשר היא נוסעת על אספלט, האחרון נסדק. כמו כן, בשל העובדה שהדחפור אינו מיוצר יותר, כל שנה נעשה קשה יותר ויותר למצוא רכיבים איכותיים באמת, אך כרגע יש עדיין מספר רב מהם בשוק המקומי.

כפי שהוכיח תרגול ארוך טווח, העיצוב של הדחפור הוא כזה שניתן לבצע תיקונים רבים על ידי צוות בעל דרגת הסמכה נמוכה למדי וללא השכלה מיוחדת.

פרמטרים

לבולדוזר DZ-171, שהמאפיינים הטכניים שלו ניתנים להלן, יש את Shantui SD16 ו-TY165-2 כאנלוגים המיובאים שלו. האינדיקטורים העיקריים של הטרקטור המקומי הם:

• אורך - 5700 מ"מ.
• רוחב - 3065 מ"מ.
• גובה - 3420 מ"מ.
• משקל הפעלה - 17,000 ק"ג.
• כוח המתיחה - 150 קילו-נוטר.
• קיבולת מיכל הדלק - 300 ליטר.
• הספק מנוע - 125 כוחות סוס.
• מהירות קדימה היא 2.5 קמ"ש.
• מהירות ההפעלה לאחור היא 12.5 קמ"ש.
• עומק המרטש המרבי הוא 500 מ"מ.
• פרמטרים של להב מסתובב (רוחב x גובה) - 4100/1140 מ"מ.
• מידות של להב רגיל (רוחב x גובה) - 3200/1300 מ"מ.
• צריכת דלק - 14.5 ליטר לשעה.

ציוד חשמלי

לבולדוזר DZ-171 יש מכונה חשמלית בעלת חמישה פאזים ללא מגע. תפוקת האנרגיה מתבצעת דרך מסופים מיוחדים הממוקמים על הכיסוי האחורי של הגנרטור, אשר בתורו מחובר לגלגלת המאוורר. למערכת החשמל שתי סוללות המיועדות להפעיל את המתנע בזמן התנעת המנוע ולספק אנרגיה חשמלית לכל צרכני הדחפור בעת עצירת המנוע.

באשר לתיבת ההילוכים, יש לה שמונה מהירויות להזיז את המכונה קדימה וארבע לאחור.

לסיכום, נציין שמכיוון שהדחפור DZ-171 יצא מזמן מייצור, עלות רכישתו אינה כה גבוהה. כך, למשל, מכונית שיוצרה בין 1990 ל-1993 תעלה לקונה בין 270,000 ל-380,000 רובל רוסי. אם נדבר על דחפור שיוצר בשנת 1999, אז זה כבר יעלה בערך 600,000 רובל.