קומפרסור ZIL-130: מפרטים, תפעול ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נדרש מדחס עבור מערכת הבלמים ZIL-130. עקרון הפעולה של השינוי מבוסס על הזרקת אוויר. זה קורה במערכת פנאומטית סגורה. המכשיר מסדרה זו מותקן מימין למנוע. על מנת לפרק את המדחס ZIL-130 בפירוט, יש לקחת בחשבון את המאפיינים הטכניים. עם זאת, קודם כל, מומלץ להכיר את מכשיר המנגנון.

מדחס ZIL-130: התקן ותפעול הדגם

עקרון הפעולה של המדחס בנוי על שאיבת אוויר. זה מושג באמצעות תנועת הבוכנות. השינוי הסטנדרטי כולל ארכובה קווית עם ערוצים. קיים אטם שמן בתא המרכזי של המערכת. קפיץ מותקן להפעלת המגדש. כדי למנוע נזק למדחס מלחץ גבוה, יש אטימה. מוט גם מעורב במכשיר. כאשר הוא נסוג, אוויר נכנס לשסתום.

פרמטרי שינוי מפורטים

למדחס ZIL-130 יש את המפרטים הבאים: נפח עבודה - 214 מ ק. סנטימטרים, הקיבולת היא 210 ליטר. צריכת החשמל של השינוי המוצג היא לא יותר מ-2.1 קילוואט. מגבילמהירות הסיבוב היא 2,000 סיבובים לדקה. בתוך המערכת הפנאומטית, הלחץ נשמר בסביבות 740 kPa. המדחס ZIL-130 עולה (מחיר שוק) 22 אלף רובל

שינוי ארכובה

בית הארכובה במדחס האוויר ZIL-130 מותקן עם זרוע נדנדה. ישירות מול המכשיר יש פיר מיוחד. ככלל, הוא משומן רק בבסיס. הבעיה העיקרית של הארכובה טמונה בבלאי התמוכות. כדי לתקן מצב זה, אתה יכול לנתק את התקע. לאחר מכן, עליך לבדוק את פיר ההינע. כדי להחליף את בית הארכובה, הכיסוי מוסר לחלוטין. אם יש בעיה בפיר, רק החלק הקדמי של הנדנדה מנותק.

מנגנון הזרקה

מנגנון ההזרקה במכשיר עשוי בגודל קומפקטי במיוחד. לדברי מומחים, המכשיר יכול לעמוד בלחץ גבוה. לפיכך, המחיר עבור מדחס ZIL-130 מוצדק למדי. לאוכף במכשיר שתי יציאות. החלק שצוין אינו בא במגע עם הנדנדה.

מנגנון ההזרקה מחובר למארכובה דרך צינור. הפיר של הדגם משתמש בקוטר קטן. בבסיסו ישנן שתי טבעות וחומר סיכה למדחס ZIL-130. תקע קצר מותקן בקצה הפיר. שסתום הפליטה במגדש-על משמש עם שרוול מגן. אם יש בעיות באספקת האוויר, תחילה בודקים את יציאת המפוח. לאחר מכן, הפקק מוברג והשסתום מנוקה לחלוטין. השלב הבא, מומחים ממליצים לבדוק את האביב, כי זהיש הרבה לחץ.

גל ארכובה של התקן

גל הארכובה במקרה זה מחובר למארכובה. ערוץ היציאה משמש בקוטר קטן. צילינדרים על מדחס ZIL-130 מותקנים בצדדים. כמו כן, יש לציין כי ישנן שתי שכבות על הצד התחתון של השינוי. הפיר קבוע על המהדק. תשומת לב נוספת ראויה לעובדה שהמדריכים עבור מדחס זה מותקנים בצד שמאל. כאשר הפיר מקוצר, מומחים ממליצים לבדוק את המגדש לחלוטין.

בית הארכובה נבדק גם הוא, מכיוון שהוא בדרך כלל אוסף את כל הפסולת מהשמן הממוחזר. לפעולה נכונה של המערכת, הלחץ בתוך היחידה נבדק. כמו כן, יש צורך לנקות מיד את כל הערוצים מהארכובה. זה יכול להיעשות באמצעות רמרוד רגיל. המושב משומן מראש. אם הפיר מעוות, יש להחליפו מיד. עבור חלקי חילוף ZIL-130 המחירים סבירים למדי. קצה החלק מרותך ביד.

מנגנון בוכנה

מנגנון הבוכנה של מדחס זה משמש עם שורת מיסבים. מומחים אומרים כי החלק מסוגל לעמוד בעומסים כבדים במהירויות משמעותיות. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון שיש לנקות את שסתום הכניסה לעתים קרובות. במקרה זה, הערוץ סתום לעתים קרובות. כדי לבדוק את זה, הארכובה מוברג. תצטרך גם להסיר את המכסה. בורג כוונון משמש להתאמת הבוכנה. בעת ההמראה, ניתן להתקין את הבטנהבורג גדול. במקרה זה, יש צורך לבחור את טבעת המגן המתאימה. כדי לפתור בעיות עם מחיקת הבטנה, משתמשים באמצעים מיוחדים לאטום הבלוק. כמה מומחים ממליצים לנקות מעת לעת את הצינוריות.

נהגים נוספים עשויים להיתקל בבעיות עם בסיס הבוכנה. זוהי צלחת קונבנציונלית, אשר קבועה על החוט. עם הרבה רעידות, הקשר נשבר די מהר. כתוצאה מכך, הצלחת מתחילה להתנדנד. כדי לתקן מצב זה, מומלץ לנתק תחילה את הכיסוי. לאחר מכן, חשוב לנקות מיד את השקע. הבורג משוחרר לאט מאוד. במקרה זה, עליך לפקח על מיקום שורת המיסבים.

חותמת מכשיר

קופסת המילוי במדחס ZIL-130 מותקנת עם אטם אחד. המצלמה שלו קטנה. בתחתית השינוי מותקנים שני מדריכים. יש מתלים בצדי החדר. כמו כן יש לציין כי בחלק העליון קיימת תמיכה אחת. ארכובה עבור המדחס ZIL-130 ממוקם בצד ימין.

מומחים אומרים שאטם השמן אינו זקוק לתחזוקה תכופה. עם זאת, יש לזכור כי הבטנה על התמיכה יכולה להתבלות במהירות. על מנת לבדוק אותם מסירים רק את העמוד הקדמי. לאחר מכן, חשוב לנתק את הבלוק ואת לוחית הארגז. אז המאסטר יוכל לקבל את הבטנה ישירות. אם נראים עליהם סדקים קטנים, אתה יכול לנסות להשתמש באיטום. עם זאת, מומחים עם כל דפורמציה של חלקיםממליץ להחליף אותם מיד.

החלפת חותם

כדי להחליף את האיטום בעצמך, חשוב לבדוק היטב את האיטום. ככלל, הוא אוסף הרבה פיח. יש לציין גם שהאטמים נמחקים עקב התחממות יתר של הרפידה. זה קורה בגלל צינורות סתומים. כדי לתקן מצב זה, מומלץ להבריג את מכסה המגן של המדחס. לאחר מכן, הטבעות מוברגות. אז נשאר רק לדחוף את הנדנדה. רפידות חדשות מותקנים על משטח נקי היטב. המחירים עבור חלקי חילוף חדשים ZIL-130 מספקים למדי.

בדיקת אוכף

המושב במדחס ZIL-130 מותקן מתחת למנגנון הפריקה. כדי לבדוק את זה בזהירות, אתה צריך להסיר את מוט החיבור הקדמי. לאחר מכן, הבוכנה זזה ישירות. השלב הבא הוא כיסוי המגן. הצלחת שלו מקובעת עם ארבעה ברגים הניתנים לשחרור בעזרת מפתח. הפקק במקרה זה מוברג נגד כיוון השעון.

אז נשאר רק להגיע לאוכף, שמתקבע על הזרבובית. צריך להיות אטם שמן בתחתית המכשיר. במקרה זה, הצלחת נבדקת בנפרד. כדאי גם לבדוק את החלק העליון של האוכף. לעתים קרובות הוא אוסף פיח. אתה יכול לנקות את המארז עם בנזין. במקרה זה, חשוב לא לפגוע בנדנדה.

תיקון בוכנה

אם הבוכנה נשברת, תיקון המדחס צריך להתחיל עם שחרור בית הארכובה הקדמי. הוברג עוד יותרכיסוי מגן. לאחר מכן, חשוב להסיר את שתי הלוחות, אשר מהודקים עם טבעות. אם הם לא משתחררים, אפשר לדפוק אותם מעט עם פטיש. השלב הבא הוא בדיקת החותם. ככלל, מצטברת עליו כמות גדולה של לכלוך.

אם המגדש פועל כהלכה, אז הכל בתוך הבלוק צריך להיות נקי. במקרה זה, השסתומים נבדקים בנפרד. לניתוק הבוכנה מומלץ להשתמש במפתח גדול. זה בעייתי לעשות זאת בעצמך בשל העובדה שיש צורך להחזיק כל הזמן את הבוכנה. במקרה זה, עדיף לבקש עזרה מחבר.