SsangYong מכונית Actyon החדשה: ביקורות רבות, אינפורמטיביות וחיוביות

2025 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-22 21:16

בשנת 2006, חברת SsangYong הקוריאנית הוציאה מכונית שזכתה במקביל לתואר מקורי ומסוגנן בקרב אניני טעם, ומכוערת ו"להשוויץ" – בקרב היריבים. מכונית זו נוצרה כקרוסאובר לנהגים צעירים ופעילים שאינם מהססים לבלוט בין היתר. המכונית החדשה קיבלה את השם Actyon, והיא הצליחה להשיג הכרה: דיברו על רכבי שטח של SsangYong ברמת המותגים עם מכירות משמעותיות.

בשנת 2011, SsangYong הפסיקה להעמיד פנים שהיא סופר מקורית והעבירה את הפיתוחים של Actyon לבסיס דגם ה-Korando שהופק זה מכבר. בתחילה, ה-SsangYong Korando, שיוצר מאז שנות ה-90 המוקדמות, היה עותק של הג'יפ המורשה CJ-7. אבל אחרי שסבא היה לבוש בגוף חדש, שבו העגלגלות האיטלקית החליפה את הפוטוריזם האנגלי. SsangYong Korando החדש הוא רכב השטח הראשון של החברה עם מרכב מונוקוק ולא שלדה מבוססת מסגרת. המכונית הזו ברוסיה ובאירופה התחילה להיקרא New Actyon, ותחת השם Korando היא נמכרת בקוריאה ובאוקראינה.

New Actyon-Korando andלאקטיון יש שלושה הבדלים משמעותיים נוספים:

1. לאקטיון החדש יש גוף נושא עומס, בניגוד לשלדה מבוססת המסגרת של האקטיון הישנה.

2. לאקטיון החדשה יש הנעה קדמית עם הנעה לכל הגלגלים, בניגוד להנעה אחורית עם הנעה לכל הגלגלים באקטיון הישנה.

3. לאקטיון החדשה יש מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר חסכוני אך עוצמתי בטווח הסל ד ההתחלתי, בניגוד למנוע ה-2.3 ליטר בנזין של האקטיון הקודם.

למרות תקופת הייצור הקצרה של ה-SsangYong New Actyon, ביקורות מבעלים מרוסיה וממדינות חבר העמים הן רבות ומעניינות. המנועים של המכוניות הללו זוכים לשבחים, במיוחד על דינמיקה טובה במהירויות נמוכות. במהירויות גבוהות, המכונית מתנהגת בכבוד, אך אינה גורמת להתלהבות. לגבי צריכת הדלק ב-SsangYong New Actyon, הביקורות היו שונות. יש המשבחים את יעילות מנועי הדיזל, במיוחד בנסיעות ארוכות, בהן הצריכה הממוצעת בכביש המהיר אינה עולה על 6.5 ליטר ל-100 ק"מ. נסיעות בעיר מגדילות את קריאות הצריכה - עד 11.5 ליטר בקיץ, עד 12.7 ליטר ל-100 ק"מ בחורף. אבל זה על מנוע שעדיין לא פועל, ואז הקריאות יורדות.

לגבי מנוע הבנזין החדש SsangYong New Actyon. ביקורות מצביעות על צריכה של 8 ליטר בכביש המהיר ו-11.5 ליטר בעיר. הרבה תלונות נגרמות בגלל בעיית התנעת מנוע דיזל בחורף, אבל זה נפתר בדרך כלל על ידי הבהוב של המחשב המובנה.

Electronics לפעמים גם מכשיל את הבעלים של SsangYong New Actyon בעת הפעלת תיבת הילוכים אוטומטית.

אם אנחנו מדברים על מתלה SsangYong New Actyon, ביקורות משבחות את העובדה שהוא בעל מהלך ארוך ועובד היטב על הבורות והבורות שלנו. הסכנה של גלגולים לרוחב במהירויות גבוהות נותרה עם ה-SsangYong New Actyon כמעט זהה לקודמו, עם זאת, כמו גם יכולת השטח הגיאומטרית. מערכת החיבור הכפויה לכל הגלגלים מעלה גם היא שאלות ותלונות. יש להפעיל אותו לפני שהמכונית נעצרת, בחשד ראשון לקטע כביש לא נוח. בזמן החלקה - לא ידלק. הבלמים אינם גורמים לאי שביעות רצון, אפילו בתנאים הרריים.

עכשיו לגבי הארגונומיה של ה-SsangYong New Actyon. ביקורות משבחות באופן חד משמעי את הפנים המרווח הגדול, את תכולת המידע של לוח המחוונים ובידוד קול סטנדרטי טוב. חוסר שביעות רצון גורם לתא מטען קטן וחלון אחורי צר מאוד.

באופן כללי, הביקורות על SsangYong New Actyon הן חיוביות, הן מכילות הרבה מידע שימושי וגאווה קשה להסתרה של הבעלים. התמורה המצוינת לכסף של מכונית זו בולטת במיוחד.