Vortex Tingo - ביקורות הבעלים משתפרות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

יש פתגם רוסי כזה: "עם העולם על חוט - חולצה עירומה!". מעצבי רכב אירופאים, אמריקאים ויפנים השקיעו שנים כדי להמציא פתרונות שעובדים ומרוויחים כסף עבור יצרניות הרכב על סמך הרעיונות הטובים ביותר. כיום, על מנת לזרז את תהליך קבלת החלטות עיצוב מוצלחות, מושקעים בפיתוחם סכומי עתק וכדי למנוע גניבת רעיונות, פותח מנגנון רישוי. כשחברת צ'רי הסינית התחילה לייצר מכוניות Tiggo, לא היה זמן ולא כסף גדול לעיצוב שלהן, והן נקנו מ"העולם היפני על חוט": גוף מטויוטה RAV 4, מנוע מבית מיצובישי, משהו מהונדה CR- V. אז לא היה הקרוסאובר הגרוע ביותר Chery Tiggo. ליצרניות רכב רוסיות יש כסף גרוע יותר מאשר לסינים, והיכולת לשלם למעצבים מקומיים גוועה בתחילת המאה ה-20. לכן, הוורטקס טינגו, המיוצר על ידי חברת Taganrog TagAZ, שונה מה-Chery Tiggo, בגדול, רק בתג על הרדיאטור ובמאפייני המכלול הרוסי.

לגבי Vortex Tingo, הביקורות של הבעלים הפוכות מאוד: מהתעללות מעליבה ועד להשלמתהערצה. קללות קשורות בדרך כלל לתקלות חמורות ולאדישות מוחלטת לתקלות כאלה מצד עוסקים וארגוני שירות. יתר על כן, תקלות קורות גם במכוניות של יצרניות רכב מפורסמות, אבל יחס זהיר ללקוחות שלהם, נכונות לתקן ולפצות על הטעויות שלהם הם מאפיין אופייני לחברות אירופאיות ויפניות ידועות. "avtopromom" הסינים, ואחריהם TagAZ, בחרו באסטרטגיה אחרת: לשפר במהירות את איכות המוצרים שלהם, ולא לדאוג לשירות הרכב. ואם לשפוט על פי הביקורות של הבעלים, במיוחד לאחר סגנון מחדש בשנת 2012, הם מצליחים. לגבי הכשל המוזכר לעתים קרובות עם דליפת שמן מנוע עקב אטם שמן גל ארכובה של Vortex Tingo באיכות ירודה, ביקורות לאחר 2012 לא מכילות סיפור כל כך לא נעים. למרות שמוקדם מדי לשמוח, אתה צריך לחכות עד החורף, כי זה קרה בכפור גדול.

לגבי המנוע עתיר המומנט ודינמיקת התאוצה של הוורטקס טינגו, הביקורות של הבעלים לשעבר של הוולגה וה-VAZ מלאות התלהבות, ומי שחדש או "עבר מהיפנים" צנועות יותר, אבל גם מרוצה. גם צריכת בנזין משמחת את הנהגים, 8 מקסימום 10 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, אבל בהתחשב בכך שהמכונית היא אך ורק הנעה קדמית, המקורות לשמחה כזו הם השוואות לא נכונות.

לגבי ההשעיה של Vortex Tingo, גם המשוב חיובי. יתרה מכך, המתלה הקדמי של מקפירסון צפוי לדגם כזה, והחלק האחורי - "מולטי-קישורי" עצמאי - אופייני למכוניות יקרות יותר. ההשעיה הזו מספקת לא רק טובטיפול במכשולים, אך גם יציבות בפניות ברמת מכוניות סדאן נמוכות. האמינות של חלקי מתלים וכישלון תכוף שלהם הוא נושא נוסף, ולפי התגובות, בעיה כואבת.

לגבי נוחות תא הנוסעים והארגונומיה של הוורטקס טינגו, הביקורות הן שבחים מוצקים עם "גניחות" קטנות מסיבות לא משמעותיות. נושא כואב הוא סגירת דלתות ופיתוח גומיות איטום עליהן. נושא לא נעים נוסף הוא בידוד אקוסטי, אם כי נראה שהבעיה הזו נוצרה באופן מלאכותי, וזה מעלה חשד שבעלי הוורטקס טינגו הם חובבי מוזיקה מוצקים. אבל איכות הבנייה של מכוניות, פערים במרכב ופגמים בעיבוד מתכת הם פרטים באיכות נמוכה שבעלים רבים צריכים לתקן באופן ידני.

לסיכום ההערות על Vortex Tingo, המשוב מהבעלים הוא יותר חיובי מאשר שלילי, ומשתפר עם צמיחת האיכות של מוצרי TagAZ.