2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מכוניות מוסקוביץ' היו פעם הגאווה של תעשיית מכוניות הנוסעים הסובייטית. אבל החל משנות ה-70, מוצרי AZLK החלו להיכנע במהירות לז'יגולי המתקדם יותר. מטבע הדברים, הנהלת המפעל לא רצתה להשלים עם זה וניסתה בכל דרך אפשרית לעדכן את המערך.
הופעה
לכן, בשנת 1986, Moskvich-2141 נכנס לייצור, והפך למכונית האחרונה בייצור המוני שיוצרה על ידי AZLK. המכונית תוכננה לכבוש נישה חופשית בין ה"ז'יגולי" ל"וולגה". עם זאת, הביקורות הראשונות של הבעלים של "Moskvich-2141" חשפו מספר חסרונות של האצ'בק. חלקן היו רק מחלות ילדות, אבל מאוד מעצבנות, והנהלת המפעל לא מיהרה לטפל בהן. כתוצאה מכך, "ארבעים ואחת", שבאופן תיאורטי היה צריך להפוך ליוקרתי יותר ממוצרי AvtoVAZ, רכש מוניטין רע, מה שזעזע את מיקומו הלא יציב ממילא של המפעל.
Body
המכונה מתחילה מגוּף. כאן אנו רואים את העימות העיקרי בין המוצרים של AZLK ו- AvtoVAZ. בביקורות רבות של הבעלים של Moskvich 2141, אפשר למצוא שבחים על המרווח והנוחות של תא הנוסעים, שהוא כמעט טוב כמו הוולגה הגדולה יותר. מרכב מסוג האצ'בק הוא הפתרון הטוב ביותר מבחינת יחס המראה והמרווח הפנימי. בנוסף, מערכת נוחה לקיפול המושב האחורי, יחד עם מתלה אחורי קשיח, הופכים בקלות את ה"ארבעים ואחת" לרכב שימוש רב תכליתי. מבחינת כושר נשיאה, הוא משאיר כל דגם "VAZ" הרחק מאחור. והאווירודינמיקה המחושבת היטב של ה-Moskvich נותנת סיכויים לכל נציגי המשפחה "התשיעית". אם לשפוט לפי הביקורות, הפגם העיצובי היחיד ב-M oskvich 2141 הוא גובה ההעמסה הגדול של תא המטען. חוץ מזה, זה מאוד מחושב.
עם זאת, הגוף המרווח והיפה התבלט באיכות המגעילה של מכלול המתכת והמפעל. כל שני Moskvich 2141 יכול להתפאר ברצפה רקובה. ביקורות עליו כמכונית שנרקבת מהר מאוד הולידו בדיחות ואנקדוטות רבות. האיכות הירודה של הגופים והצבע עליהם השפיעה רבות על הפופולריות של הדגם. ז'יגולי הוצבו כמכונה הדורשת מינימום תחזוקה. "2141", בעל מספר יתרונות שאין להכחישו, הפך למכונה שיש לפקח עליה כל הזמן, אחרת היא תירקב בעוד כמה שנים. באופן טבעי, זה צמצם את כל הפריצות בניצןAZLK כדי להפוך את "ארבעים ואחת" ליוקרתי יותר מ"ז'יגולי".
מנוע
זה גם לא יכול להיקרא הצד החזק של המכונית. בשל העובדה שהמכונית הפכה לגדולה בהרבה מקודמותיה, היא נזקקה למנוע חדש, שלא היה זמין. בתחילה צויד ה"ארבעים ואחת" במנועי אופא של 1.5 ו-1.8 ליטר. הם נוצרו עבור הדגם ה-412 והיו חלשים למדי עבור ה-Moskvich 2141 המאסיבי.
ביקורות על מנועי UZAM מציינים גם את האמינות הנמוכה שלהם ביחס למנועי "VAZ". לכן, מאוחר יותר הם החלו להתקין מנועי 1.6 ו-1.7 ליטר מ-VAZ 2106 וניבה על המכונית. הם היו באיכות טובה יותר והיו פופולריים יותר. עם זאת, המפעל מעולם לא נטש לחלוטין את מנועי Ufa והכניס אותם לכמויות מוגבלות אפילו בתקופת Svyatogorov. זה נובע מהזול והכוח הגדול יותר ממנועי הוולגה. אז, ביקורות על Moskvich 2141 עם מנוע 1.8 ליטר מצביעות על כך שעבור נהג בעל ידע טכני הוא טוב יותר מכל מנוע VAZ (בשל הכוח והמומנט הגדולים שלו). אלה הבעלים של "מוסקוביטים" כאלה שלעתים קרובות אוהבים להתפרץ, כשהם משאירים את ה"לאדה" מאחורי הירכתיים. אבל כל מנועי Ufa הם קפריזיים ודורשים תשומת לב מתמדת. לכן, הבחירה היא מעורפלת ביותר.
השעיה והתנהגות כביש
כאן ניתן לראות מיד את החוזקות של המכונית, שזכתה להכרה מיוחדת מתושבי הכפר. הַשׁעָיָההמכונית רכה, מתאימה למדי למעמד שלה. אבל במקביל, מהנדסי AZLK הצליחו לספק טיפול הגון מאוד, אשר יחד עם מנוע חזק יותר ואווירודינמיקה טובה, הפכו את ה-41 למהנה יותר על המסלול מאשר ה-Zhiguli. באספלט, החיסרון הרציני היחיד של המכונית הוא בלמים חלשים, המטילים דרישות נוספות על כישורי הנהג.
יחד עם זאת, המכונית לא חוששת מעומס יתר וללא כל בעיה לוקחת על הסיפון 300 - 400 ק"ג משקל בנוסף לנהג. אם לשפוט לפי הביקורות של הבעלים של Moskvich 2141, זה יכול להיקרא בבטחה המכונית המקומית עם הנעה קדמית קדמית. מלבד הגוף הרקוב, היכולת הפנומנלית בשטח הוא הנושא השני האהוב בסיפורים על ה"ארבעים ואחד", אבל כבר חיובי.
תחזוקה ותפעול כללי
מבחינת הגוף, אפילו טיפול אנטי קורוזיה איכותי לא פותר את כל הבעיות של רכב. יש לנטר אותו כל הזמן, לגוון ולרתך. ישנן בעיות תכופות עם ציוד חשמלי, למשל, עם מפיצים וגנרטורים. לכן, בעלים רבים של ה"ארבעים ואחת" מייצרים מחדש את החשמל של המכונית ל"ז'יגולי" נוח יותר. משוב מבעלי Moskvich 2141 מדבר גם על בעיות תכופות עם משאבת הדלק וכבל המצמד.
בין היתרונות במשך זמן רב היה המחיר הנמוך של חלקי חילוף. אולם לאחר הוצאת ה"ארבעים ואחת" מייצור חלקי החילוף, זה הולך ופוחת. והם בהדרגהעליית מחיר.
סיכום קצר
בתחילת הייצור, להנעה הקדמית הראשונה "Moskvich" היו מספר יתרונות רציניים על פני ה-Zhiguli. הדבר הקטן ביותר היה חסר - איכות בנייה ויחס קשוב לצרכן מצד הנהלת המפעל. המכונית עלולה להפוך ללהיט אם נלקח בחשבון לפחות חלק מהמשוב מהבעלים של Moskvich 2141. נקודות התורפה של המכונה היו יותר טכנולוגיות מאשר קונסטרוקטיביות. כולם היו חד פעמיים.
אבל עבודה בזמן על הבאגים לא בוצעה, מה שהוביל לתוצאה צפויה.
מוּמלָץ:
MAZ 6516: תיאור קצר של המכונית
MAZ 6516 היא משאית המיוצרת בבלארוס ומאושרת על ידי סביבת הצרכנים. המכונית פשוט הוכיחה את עצמה כמעולה מבחינת יחס "מחיר ואיכות". קרא עוד על משאית המזבלה הזו במאמר
IZH Jupiter-5: תיאור קצר
מוטוטכניקה, שנוצרה בתקופת ברית המועצות, לא הייתה שונה במגוון רחב של דגמים, אך חלק מהרשימה הקטנה הזו הפכה לפופולרית מאוד ומתבקשת בקרב כל המשתמשים. אחת היצירות הללו הייתה אופנוע מצוין בשם IZH Jupiter-5
מחפר EO-5126: תיאור קצר, פרמטרים
מחפר EO-5126 היא מכונה ייחודית מסוגה המיוצרת על ידי מהנדסי אוראל. ליחידה זו אין כמעט אנלוגים ביתיים. על יתרונותיו נדבר בפירוט רב ככל האפשר במאמר
"Kia Venga" (Kia Venga): תמונות וסקירות של הבעלים
המראה של המכונית קיה ונגה למעשה התברר שלא ממש אופייני למכוניות אסייתיות. אבל מי צריך להיות מופתע? ביקורות משתמשים על הדגם פשוט מרהיבות, חששות בולטים רבים יכולים לקנא בהצלחתו המסחרית
מרצדס W210 לרכב: מאפיינים, תיאור וסקירות. סקירה כללית של המכונית מרצדס בנץ W210
מרצדס W210 לרכב - זה אולי אחד הדגמים המעניינים ביותר של "מרצדס". וזו לא רק דעתם של חלקם. דגם זה קיבל את אחד הפרסים היוקרתיים ביותר על פיתוח עיצוב כזה והתגלמות מילה חדשה בו. אבל לא רק החיצוני של המכונית הזו ראוי לתשומת לב. ובכן, שווה לדבר יותר על המכונית הזו ולפרט את הנקודות החזקות שלה
