"Kia Venga" (Kia Venga): תמונות וסקירות של הבעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המראה של המכונית קיה ונגה למעשה התברר שלא ממש אופייני למכוניות אסייתיות. אבל מי צריך להיות מופתע? ביקורות משתמשים על הדגם פשוט מרהיבות, חששות בולטים רבים יכולים לקנא בהצלחתו המסחרית. אחרי הכל, מהיצרן הקוריאני יש רק שם, לוחית שם על מכסה המנוע והשקעות. הטנדר הקומפקטי התגלה כאירופאי באופן מפתיע - הוא עוצב ועוצב על ידי מומחים גרמנים שהעניקו לו את השם הספרדי, והדגם הזה עדיין בהרכבה במפעל בסלובקיה.

אורח שמשחק לפי הכללים

לכן, למכונית אין מראה אסיאתי אופייני כל כך, מה שמושך מיד את העין במותגים אחרים - הקרוסאובר הקומפקטי קיה סול ואחרים, שפותחו ישירות על ידי המומחים של הקונצרן הקוריאני. בניגוד לקרובים שלה, "קיה ונגה" חפה מכל שאיפות מזרחיות. לכן, אין קווים קפדניים עם אלמנטים מלוכסנים. אחרי הכל, הדוגמנית "קיה ונגה", שהתמונות שלה הן מכוניות טובות לב ובלתי נשכחות עם קצת מצחיק ו"מראה נפוח", נוצר עבור השוק של מדינות אירופה עם קריטריונים שונים לחלוטין.

בחוץ קטן - בפנים מגושם

אבל המראה החיצוני של המכונית הזו מטעה. למרות הממדים הקומפקטיים והזעירות לכאורה, בסיס המכונית גדול מזה של אותה נשמה. לנהג ולנוסעים זה בולט במידות החיצוניות הקטנות, אבל תא הנוסעים הנוח, המכיל בנוחות ארבעה נוסעים ואת הנהג. היצרן לא שכח את היעילות של המכונית, הפחתת ההתנגדות של מסות אוויר במהלך תנועתה בגלל מקדם הזרימה האווירודינמי סביב הגוף, שאינו עולה על 0.31. כמובן, דגם עירוני זה אינו רודף אחר האינדיקטורים ש מוגדרים בפורמולה 1, אבל נתונים אלה עוזרים להפחית את צריכת הדלק עד 7-8 ליטר, בהתאם לתנאי ההפעלה.

מעשיות ונוחות

ה"קיה ונגה" התבססה על אינדיקטורים שונים לחלוטין - הפונקציונליות והארגונומיה של תא הנוסעים, המרווח והנפח המשמעותי שלו. המכונית מאפשרת בקלות גם לאנשים בעלי גובה הרבה יותר מהממוצע להשתלב בה, כעת 190 ס"מ ומעלה זו לא בעיה. בנוסף, מותקן גג פנורמי אופציונלי בקיה ונגה, אשר מגדיל חזותית את גודל הפנים ומוסיף לו אור טבעי רך. עם זאת, יש חיסרון למטבע - יש מרחק די גדול לשמשה הקדמית של המכונית. זה אילץ את התמוכות הקדמיות להיות ממוקמות בצורה כזו שהן מגבילות במידת מה את ראיית הנהג. יתר על כן, הדגם הזהתוכנן לשימוש בסביבות עירוניות, המוצג בסידור ישיבה אנכי, אפילו "שרפרף" משהו, שאינו מתאים לנסיעות ולנסיעות למרחקים ארוכים. אולי, חלק מהחסרונות של המושבים כוללים תמיכה רוחבית לא מספקת, שהיעדרה בולט במיוחד כאשר מתרחשים גלגולים. יחד עם זאת, הספה האחורית נעה בקלות לאורך המסילות למרחק של כ-13 ס"מ, מה שמאפשר לנוסעים להרגיש בנוח - יש הרבה מקום לרגליים, ודלתות מתנדנדות אינן מגבילות עליה או ירידה בקיה ונגה. תמונה של פנים המכונית תשכנע בקלות את הספקנים במוצקותן של הבטחות כאלה.

קיבולת וקומפקטיות

אם יש צורך בהובלת סחורה מגושמת, ותא המטען אינו מספיק, המושבים מתקפלים בקלות לרצפה, ויוצרים מקום נוסף. בנוסף, נישה מסופקת בחלק האחורי של הקיה ונגה, שבה מתאימים הכלים הרב-תכליתיים הדרושים וחומרים מתכלים אחרים.

השפעה על הסביבה ומשתמשי הדרך

מעצבים אירופאים לא שכחו גישה יסודית לבטיחות רכב. אחרי הכל, לפי תוצאות מבחני הריסוק, דגם זה קיבל את הציון הגבוה ביותר - 5 כוכבים לפי מערכת EuroNCAP. יצרנים מסלובניה דאגו גם לקבל תעודות LCA, המעידות על ההשפעה המינימלית של מכונית על הסביבה בכל תקופות חייה, מייצור ועדעיצוב למיחזור.

כמובן שלא התעלמו ממערכות ההנעה של קיה ונגה, שהמאפיינים הטכניים שלהן נבחרו תוך התחשבות במשקל הדגם: ממנוע בנזין חסכוני בהספק של 75 כוחות סוס ועד לטורבודיזל בנפח 128 ליטר. עם. הם עומדים בקריטריוני הפליטה המחמירים של יורו 5. בנוסף, בעלים רבים העריכו את היתרונות של מערכת Stop&Go, המבטיחה צריכת דלק אופטימלית במחזור הנסיעה העירוני. כמו כן, פתרון מעניין שמטרתו יעילות היה השינוי של גרסאות עם תיבת הילוכים ידנית עם עוזר אלקטרוני, מה שמעורר את הצורך בהעברת הילוכים כדי למזער את השימוש בתערובת בנזין או דיזל. זה יוצר סגנון נהיגה רגוע ומדוד לנהג. למרות שהדינמיקה של התנועה לא מעודדת כאשר עוקבים אחר עצתו של עוזר, כדאי להסתכל על צריכת הדלק הממוצעת במחשב המובנה, והצפיות משתנות, כי העומס על הארנק הרבה יותר קל.

בתצורה הבסיסית, המכונית לא מפתיעה בעושר האבזור או בתענוגות העיצוב, אבל הביקורות של משתמשיה על הגרסה העליונה של קיה ונגה שונות במקצת. אז, הבעלים מציינים הגה ארגונומי, חיישני חניה ומצלמה אחורית, מערכות יציבות שער חליפין ובקרת שיוט, אביזרי חשמל עם מערכת מדיה מודרנית ודיבורית. עם מחיר התחלתי לגרסה זו של 770,000 עד 800,000 רובל. הגיוני לשים לב לזה.