GAZ-64: מפרטים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רכב הצבא הסובייטי בעל הנעה לכל הגלגלים, GAZ-64 (תמונות למטה), פותח באביב 1941. המכונה התבלטה על ידי איחוד רחב של השלדה, הרכיבים והמכלולים, מה שאפשר ליצור ייצור המוני של הדגם בזמן שיא. ה-GAZ-64 היה רכב השטח הראשון בייצור מקומי ונועד לסגל הפיקוד בכל הרמות בכוחות המזוינים של ברית המועצות.

בנוסף לתפקיד העיקרי - הובלת קצינים, סמלים ומנהלי עבודה - הרכב שימש כטרקטור קל לפריסה מחדש של כלי ארטילריה בקליבר קטן. כמו כן, ה-GAZ-64 יכול להעביר עד שמונה אנשים מאחור למרחק קצר. כך, המכונה יכלה להעביר את האקדח ממקום למקום, יחד עם הצוות והמפקד, תוך דקות ספורות.

היסטוריית הבריאה

למכונית יש עבר משלה, שחוזר לשנים שלפני המלחמה. בשנת 1940, ראש המנהלה הטכנית של הצבא האדוםקראתי מאמר על השחרור הקרוב של רכב השטח האמריקאי "Bantam-S40". הגנרל הגה את הרעיון לייצר את אותו רכב שטח מקומי עבור הצבא הסובייטי. הוא שיתף את מחשבותיו עם הקומיסר העממי ו.א. מלישב, שהיה אז הממונה על ההנדסה הכבדה. הרעיון נתמך ופותח.

"Bantam" נלקח על תנאי כבסיס, על בסיסו הם יצרו GAZ-64 עם מד צר ופרמטרי גוף משלהם. הג'יפ הסובייטי היה שונה מהמקביל האמריקאי עד כדי כך שלא יכלו להיות תלונות על העתקה. לפיכך, מודל עצמאי לחלוטין נכנס לפיתוח.

הג'יפ הסובייטי GAZ-64, שההיסטוריה שלו לוקחת פרק זמן לא מבוטל, נוצר בשני מפעלים, גורקי ו-NATI. המפרטים היו מוסדרים בקפדנות מההתחלה. אורך, מסלול ומשקל היו אמורים להישאר ללא שינוי. הפריסה של פלג הגוף העליון פותחה תוך התחשבות בהתקנה של נשק קל, מקלעים ותותח 30 מ מ. תשומת לב רבה התמקדה בהקפדה על כך שרכב השטח יפעל בצורה חלקה כדי שהיורה יוכל לירות בצורה מדויקת תוך כדי תנועה.

משמעות של איחוד

יצירת הג'יפ המקומי התרחשה בהנהגתו של המעצב הבכיר V. A. Grachev. הוא דאג שהמכונית החדשה תהיה מאוחדת ככל האפשר עם הדגמים הסובייטיים הקיימים GAZ-MM ו-GAZ-61, מה שלאחר מכן הקל מאוד על שחרורו של ה"שישים וארבע". המבחנים הראשונים עבורמגרש האימונים הצבאי נתן תוצאות מבצעיות טובות, אך היה צורך לשפר את טכנולוגיית ההרכבה. המכונית פורקה ובוצע ניתוח יסודי של מצב החלקים.

מסקנה חד משמעית התברר כי אב הטיפוס התברר כמורכב מבחינה טכנולוגית. לפיכך, הוחלט על השעיית הייצור הסדרתי. פרוץ המלחמה ביצע התאמות משלה, והייצור של GAZ-64 היה צריך להתחיל כבר בפינוי. למרות זאת, כלי הרכב סופקו בכמות מספקת לצבא הפעיל ושימשו בהצלחה בחזיתות מלחמת העולם השנייה.

תכונות עיצוב

דגם GAZ-64 נוצר על בסיס ה-GAZ-61, בגרסה מקוצרת. הפרש האורך עמד על 755 מילימטרים, שבגללם הפך רכב השטח החדש לתמרון ויציב יותר. בסיס הגלגלים הקצר איפשר לבטל את גל הקרדן הבינוני, מה שיצר בעיות מסוימות בהרכבת המכונית.

מדגם GAZ-61 הושאלו מכלול ההיגוי, מערכת הבלמים, הסרן הקדמי, הקפיצים האחוריים ותיבת ההעברה. הם לקחו את המנוע ותיבת ההילוכים מ-GAZ-MM לאחר השכלול שלו.

המנוע נאלץ להיות מורם עקב גלגלי המסגרת והתושבתים הגבוהים, בעוד שמרכז הכובד של חזית המכונית זז קדימה והצד. עם זאת, חוסר האיזון שנוצר היה חסר משמעות, והעיצוב לא השתנה.

בתחילה, יכולת השטח של רכב השטח השאירה הרבה מה לרצות בשל דפוס דריכה לא מושלם. המחסור בצמיגי שטח מיוחדים אילץ את המרכיבים להשתמש בצמיגי החורף הרגילים.צמיגי 16 אינץ', שהתגלו כלא יעילים בנסיעה בשטחי ביצות. מאוחר יותר, אורגנה ייצור צמיגים מיוחדים ל-GAZ-64 עם דפוס "אדרה".

פגמים

נקודת התורפה של רכב השטח הסובייטי הראשון הייתה המתלה הקדמי של עיצוב הקפיץ. היריעות האליפטיות ששימשו בפריסת הגשר התאפיינו בקשיחות יתר, שגרמה לשבירה. עם זאת, למתלים היו גם עוצמות - אצבעות חזקות עמדו בקצות חבילת הקפיצים, לא היה צורך להרוס אותן. מכונה חדשה, במיוחד מסוג שטח, לא יכולה להיות אידיאלית מבחינה מבנית, היא דורשת שיפור מתמיד.

החיסרון הבא של השלדה של ה-GAZ-64 היה "דהירה" בנסיעה על פני שטח קשים. בגלל תכונה זו, המכונית זכתה לכינוי "העז". ההשפעה נגרמה, קודם כל, מבסיס גלגלים מקוצר במיוחד, כמו גם בולמי זעזועים חד-פעמיים שנבחרו בצורה לא נכונה. לאחר ביטול כל החסרונות, התקדמות המכונה התמתמה.

דגם ה-GAZ-64, שעיצובו אינו קשה במיוחד, עמד בדרך כלל בדרישות לפעולה בתנאי שטח בזמן מלחמה. המנוע כמעט ולא כשל, עבד ביציבות גם על בנזין דל אוקטן ופיתח כוח מספיק. תיבת ההילוכים, גל המדחף, הסרנים ותיבת ההעברה היו גם אמינים וחסרי יומרות בפעולה.

Body

העיצוב של רכב השטחמִסגֶרֶת. הגוף של ג'יפ צבאי מייצור מקומי היה בעיצוב רציונלי למדי, סוג פתוח, ארבעה מושבים. בחלקו האחורי של תא הטייס שוכנו נשק קל, תחמושת ומכשיר קשר. על מנת לצאת במהירות מהמכונית בוטלו הדלתות, ובצעדות מאולצות ארוכות נסגרו פתחים בווילונות בד מיוחדים. הסוכך העליון בצורה הפשוטה ביותר נמתח על פני קשתות, זכוכית הורכבה במסגרות מתכת בקירות הצדדיים.

השמשה הקדמית מקופלת קדימה ומתקבעת על מכסה המנוע. לפיכך, גוף המכונית היה פתוח לחלוטין מכל הצדדים. המסגרת הייתה מורכבת מפנלים שטוחים, פינות וחלקים אורכיים. הקצוות נסגרו בשולי צינור. רק ריתוך נקודתי שימש לחיבור החלקים הבודדים של המסגרת.

Production

בתחילת אוגוסט 1941, אצווה ראשונה של רכבי שטח התגלגלה מפס הייצור, ועד סוף השנה הורכבו 600 עותקים, מה שהיה לא רע בכלל לתקופת מלחמה. בנוסף ל"עזים" לאנשי הפיקוד, יוצרו מכוניות משוריינות BA-64 על שלדת GAZ-64, מספרן עד קיץ 1943 הגיע ל-3900 יחידות. מאז 1942 ייצר המפעל בעיקר כלי רכב משוריינים. נהגים בגורקי אף מצאו הזדמנות לשדרג את הדגם הקיים ועל פיו יצרו את ה-BA-64B עם מסלול מורחב, שלאחריו הפסיקה המכונית להתהפך. דגם ה-GAZ-64, שייצורו הופסק ב-1943, היה התחבורה העזר הטובה ביותר בזמן המלחמה.

במקביל הושקה המכונית המשוריינת BA-64Bלייצור סדרתי של ה-GAZ-67, שהפך ליורש משופר של ה"שישים וארבע". הדגם החדש שונה מקודמו בגריל אלגנטי יותר, אם כי זה לא משנה לרכב צבאי. הפנסים היו ממוקמים בשקעים מיוחדים וניתן היה לכוון אותם ידנית לכל הכיוונים.

מפרטים GAZ-64

פרמטרים של משקל ומידות:

• אורך המכונית - 3305 מ"מ;
• height - 1690 מ"מ;
• רוחב - 1530 מ"מ;
• מרווח קרקע - 210 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 2100 מ"מ;
• מסילה קדמית - 1278 מ"מ;
• מסילה אחורית - 1245 מ"מ;
• משקל הרכב - 1200 ק"ג;
• קיבולת מיכל גז - 70 ליטר.

ערך אספנות

מכונית GAZ-64 נדירה ביותר כיום, יותר ויותר רכבי שטח GAZ-69 מייצור שלאחר המלחמה נתקלים בכבישים. הדמיון הגדול ביותר של ה-64 ניתן לייחס לדגם GAZ-67. מהאחרון, אתה יכול לבצע כוונון של קודמו. ההבדל היחיד הוא הגריל וההגה בעל ארבע צלעות.

כדי להפוך את GAZ-64 לנדיר באמת, אתה צריך למצוא את הגומי המקורי עם מותג אדרה עמוק Ya-13. זו משימה לא פשוטה, שכן יש רק כמה צמיגים כאלה. אתה יכול להתקין צמיגים מה"וויליס", המקבילה האמריקאית.

סימולציה

המכונית מעניינת גם אספנים של עותקים מיניאטוריים. דגם 1:43 GAZ-64 הוא חלומם של אספנים נדירים רביםפריסות.

ביוני 2010, Hongwell Toys Limited הוציאה עותק מדויק של ה-GAZ-64 בקנה מידה של 1:43 עם גגון נשלף, בארבעה צבעים - חאקי, ירוק, חול, אפר.