רכב GAZ-31105: תמונה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

GAZ-31105 היא מכונית נוסעים בינונית, שהפכה לא רק לדגם האחרון בסדרת המכוניות הקטנות האגדית "וולגה", אלא גם למכונית הנוסעים המקומית האחרונה המיוצרת במפעל הרכב ניז'ני נובגורוד ב- הרגע.

המכונית הקטנה הראשונה GAZ

אחד מהיצרנים המקומיים המובילים של ציוד רכב, מפעל הרכב ניז'ני נובגורוד (גורקי), כיום חלק מקבוצת הייצור הגדולה המחזיקה GAZ Group, ייצר את מוצריו הראשונים ב-1932. אלה היו המשאית הקלה GAZ-AA ודגם מכונית הנוסעים GAZ-A. למרות ששתי המכוניות יוצרו לפי השרטוטים של חברת פורד האמריקאית, המכוניות קיבלו מצמד משופר, מנגנון היגוי, יחידות כוח חזקות יותר, מה שהגביר את האמינות.

מכונית הנוסעים הראשונה של המפעל GAZ-A קיבלה גוף פאטון בעל חמישה מושבים עם חלק עליון רך, הוא יוצר עד 1936. דגם זה ושינויים רבים המבוססים עליו הם שסימנו את תחילת תקופת הייצור של מכוניות נוסעים במפעל הרכב.

פיתוח ייצור מכוניות נוסעים

מפעל הרכב גורקי ייצר סוגים שונים של ציוד(משאיות, אוטובוסים, טנקים, רובים מתנייעים), אבל ייצור מכוניות היה אחד מתחומי המפתח. מיד לאחר סיום הייצור של GAZ-A, החל המפעל בייצור המכונית הקטנה GAZ-M-1. זה כבר היה מכונית סדאן עם ארבע דלתות חמישה מושבים, עם גג מתכת כולו. המכונית לא רק שהפכה במהירות לפופולרית ביותר בארץ, אלא גם קיבלה שינוי הנעה לכל הגלגלים.

פיתוח נוסף של רכבי נוסעים שטח במפעל היה פיתוח וייצור של רכב השטח הצבאי GAZ-64, שהוחלף בפס הייצור ב-GAZ-69 האגדי.

במקביל, החברה החלה לייצר את מכונית הנוסעים Pobeda M-20 ואת מכונית המנהלים הראשונה עם שישה מושבים GAZ-12 סדאן. באמצע שנות החמישים, שני הדגמים הוחלפו ב-GAZ-21 Volga ו-GAZ-13 Chaika.

התחלה של סדרה של מכוניות קטנות "וולגה"

המכונית הראשונה בסדרה זו הייתה הוולגה האגדית תחת אינדקס המפעל GAZ-21. מכונית הנוסעים הבינונית הופקה בין השנים 1956 ל-1970, ובסך הכל הופקו כמעט 640,000 עותקים. בתחילת השחרור היה לדגם עיצוב מודרני, בנוסף, היתרונות כוללים:

• מנועים חזקים;
• פנים מרווח ונוח;
• quality suspension;
• טיפול טוב.

עיצוב מוצלח, עדכונים תקופתיים לא רק הבטיחו תקופה ארוכה של ייצור המכונית, אלא גם פיתוח של 38 שינויים שונים המבוססים על הוולגה.

עם זאת, Srially GAZ-21 על פס הייצור בשנת 1970 הוחלף ב"וולגה" הבאה תחת אינדקס GAZ-24,העותקים הראשונים של החידוש נוצרו ב-1967. מכונית בקושי יכולה להיקרא מצטיינת, אבל בהיעדר תחרות, היא נשארה מכונית הנוסעים הבינונית המקומית היחידה ויוצרה עד 1985.

המשך להוצאת "Volga"

לאחר הפסקת ייצור ה-GAZ-24, הם תכננו לעבור לדור חדש של וולגה עם עיצוב מרכב חדש לחלוטין, כמו גם יחידות כוח, שלדה, נוחות ובטיחות מוגברת. עיצוב דגם כזה החל במפעל בסוף שנות השישים. העותק הראשון לבדיקה הוצג בשנת 1973. שלב חשוב בתקופת הפיתוח היה הרצון לבטל את החסרונות של הדגם הקודם, ביניהם בטיחות פסיבית חלשה, רעש מוגבר בתא הנוסעים ויציבות כיוונית נמוכה. המכונית נחשבה מבטיחה, אך ממספר סיבות הוחלט לנטוש את הייצור הסדרתי.

בשנת 1981 הועלה על המסוע דגם עם אינדקס GAZ-3102, שהיה לו מנוע חלש יותר. בנוסף, בהתחשב בעקרונות הפחתת צריכת הדלק, הוולגה נשללה תיבת הילוכים אוטומטית, מאיץ הידראולי, מיזוג אוויר, כמו גם שיפורים אחרים. GAZ-3102 עם עדכונים רבים הופק עד 2009.

GAZ-31105 - הדגם הסופי של המשפחה האגדית

במקביל לדגם 3102, יוצרה גרסה פשוטה של מכונית הוולגה תחת האינדקס 31029, ששמרה למעשה על העיצוב של ה-GAZ-21-10, אך נעשה שימוש בכמה אלמנטים ולוחות של ה-GAZ-3102 עבור הגוף. חדש יחסית עבור מכונית קטנה הפךעיטור של חזית המכונית. הדגם יוצר על פי תקני המפעל לזמן קצר - 5 שנים בלבד, ובשנת 1995 יצאה הגרסה הבאה של הוולגה תחת האינדקס 3110.

חידוש זה לא היה שונה בעיצוב המודרני, והיתרון העיקרי נחשב לשינוי בעיצוב הפנים, שהפך דומה לסלונים של מכוניות זרות זולות. ייצור מכונית הנוסעים הופסק בשנת 2005, ושנתיים קודם לכן הוציא המפעל גרסה מחודשת של דגם ה-3110 תחת אינדקס GAZ-31105 (תמונה למטה), שהפכה למכונית האחרונה של משפחת הוולגה.

היסטוריה של יצירת הדגם

בסוף שנות התשעים של המאה הקודמת, הביקוש למכוניות וולגה ירד בצורה ניכרת. הסיבות היו לא רק ירידה באיכות המכוניות המיוצרות, אלא גם הופעתן של מכוניות זרות משומשות בפלח של מכוניות נוסעים בינוניות. לכן, בעת פיתוח המכונית הבאה של משפחת הוולגה, המעצבים ביקשו ליצור את התכונות הבאות עבור החידוש:

• עלות משתלמת, בתוך שבעת אלפים דולר;
• פנים מרווח;
• מהימנות כללית;
• עלות בעלות נמוכה;
• הופעה מוכרת.

כדי ליישם את התוכנית, נדרשו השקעות כספיות גדולות בפיתוח עיצוב וארגון מחדש של הייצור. לכן, החברה החליטה ללכת בדרך מוכחת, למודרניזציה של דגם 3110 ולייצר על בסיסה את המכונית GAZ-31105. הדגם הבא היה אמור להיות מודרני ומושלם יותר, תוך החזר מהיר מהעלות שלארגון הייצור.

עיצוב

לראשונה הציגה החברה גרסה חדשה של GAZ-31105 בשנת 2002 במהלך תערוכת הרכב במוסקבה. המעצבים הצליחו, בהתחשב במגבלות הטכנולוגיות והייצוריות שהטיל הגוף הישן, לשנות מהפכני למדי את המראה של הוולגה החדשה. ההחלטות העיקריות של עדכון עיצוב זה היו:

• צורה יוצאת דופן של אופטיקה ראש בגרסת שתי עדשות;
• גריל מצומצם עם מסגרת כרום רחבה;
• כניסת אוויר משני תחתון ארוך;
• צלעות הטבעת מכסה המנוע חזקות;
• עיצוב מראת צד אווירודינמית;
• קווי מעבר חלקים של הפגושים הקדמיים והאחוריים;
• קשתות גלגלים מורחבות;
• אורות אחוריים משולבים.

האקספרסיביות הנוספת של הדגם נוצרה על ידי שני פגושי GAZ-31105 עם שכבות הגנה מיוחדות והטבעה קדמית ישרה. לדברי בעלי רכב ומומחים, המראה של החידוש הפך לאטרקטיבי ביותר מבין כל שינויי העיצוב של ה"עשרים וארבע".

תכונות פנים

בתא הנוסעים של ה-GAZ-31105 בוצעו גם שינויים גדולים, אשר מבחינת החומרים המשמשים, הנוחות והאיכות של אלמנטים מתאימים, אפשרו לפנים להתאים למקבילים זרים. בין ההחלטות העיקריות שיש להדגיש:

• מושבים קדמיים מתכווננים לגובה;
• יכולת לכוונן את גלגל ההגה להטיה והגעה;
• ארבע דיברותגלגל הגה עם בקרות שמע;
• צג LCD עם לוח מכשירים עם מגן נגד סנוור;
• מכשיר אלקטרוני עבור מד מהירות ומד מהירות;
• משענת יד מרכזית עם תא אחסון;
• תא כפפות גדול;
• מספר משמעותי של כיסים, נישות ותאים.

הקישוט השתמש בבד בעל חוזק גבוה, פלסטיק רך ואיכותי, ריצוף כלונסאות, תוספות פלסטיק מתחת לעץ מלוטש. המאפיינים הפנימיים כוללים עיצוב דו-גוני.

Powertrains

למשך כל תקופת הייצור שלו, המנועים הבאים הותקנו ב-GAZ-31105:

1. שם - ZMZ-402:

• סוג - בנזין ארבע פעימות;
• מספר צילינדרים – 4;
• מספר שסתומים – 8;
• נפח – 2, 45 ליטר;
• הספק - 100 כ"ס עמ';
• ערך דחיסה - 8, 2;
• שיעור ביצועים סביבתיים - 0.

2. שם - ZMZ-4062.10:

• סוג - בנזין ארבע פעימות;
• מספר צילינדרים – 4;
• מספר שסתומים - 16;
• נפח - 2, 29 ליטר;
• הספק - 145 כ"ס עמ';
• ערך דחיסה - 9, 3;
• שיעור ביצועים סביבתיים - 0.

3. שם - ZMZ-40525:

• סוג - בנזין ארבע פעימות;
• מספר צילינדרים – 4;
• מספר שסתומים - 16;
• נפח – 2.46 ליטר;
• הספק - 152 כ"ס עמ';
• ערך דחיסה - 9, 3;
• class סביבתיביצועים - 3.

4. שם - קרייזלר DOHC 2.4L:

• סוג - בנזין ארבע פעימות;
• מספר צילינדרים – 4;
• מספר שסתומים - 16;
• נפח - 2, 43 ליטר;
• הספק - 137 כ"ס עמ';
• ערך דחיסה - 9, 3;
• שיעור ביצועים ירוק - 3.

GAZ-31105 מיוצר עם מנוע קרייזלר מאז אמצע 2006. כדי להתקין את המנוע על המכונית, היה צורך לבצע שינויים. במיוחד שונו הדברים הבאים:

• נקודות חיבור ליחידת כוח;
• הקשיחים שהוסרו על המשטח הפנימי של מכסה המנוע;
• יחסי העברה הוחלפו;
• מערכת הזרקה מעוצבת מחדש.

כתוצאה מהחלטות אלה, הספק המנוע ירד מ-150 ל-137 כ ס.

פרמטרים טכניים

עבור ה-GAZ-31105, המאפיינים בגרסה הבסיסית ובמנוע ZMZ-4062.10 היו:

• סוג גוף - סדאן;
• מספר הדלתות - 4;
• קיבולת נוסעים - 5 אנשים;
• בסיס גלגלים - 2.80 מ';
• אורך - 4.92 מ';
• רוחב – 1.81 מ';
• גובה - 1.42 מ';
• מרווח קרקע - 16.0 ס"מ;
• מסלול קדמי - 1.50 מ';
• מסילה אחורית - 1.44 מ';
• משקל עצמי - 1.40 טון;
• משקל ברוטו – 1.89 t;
• גודל תא המטען - 505 ליטר;
• תמסורת - מכנית;
• הנעת גלגלים - אחורי;
• תיבת הילוכים (KP) - חמישה הילוכים;
• הספק מנוע - 145 כ"ס עמ';
• מהירות מרבית -165.0 קמ"ש;
• האצה ל-100 קמ"ש - 13.6 שניות;
• צריכת דלק (מהירות 80/120 קמ"ש) - 8, 8/11, 0 ליטר/100 ק"מ;
• צריכת דלק (עירונית) - 13.5 ליטר/100 ק"מ;
• בלמים קדמיים - מאווררים, דיסק;
• בלמים אחוריים - תוף;
• גודל דיסק - 6.5J x 15;
• מידת צמיג - 195/65R15.

בהתאם להספק של יחידות הכוח המותקנות במכונית, המאפיינים הדינמיים והאינדיקטורים של GAZ-31105 במונחים של צריכת דלק השתנו.

יתרונות וחסרונות

למרות העיצוב המעניין המעודכן, המאפיינים הטכניים האיכותיים, המכונית GAZ-31105 הייתה מיושנת ללא תקנה בתחילת המאה ה-20. רק 190,000 עותקים של המכונית נוצרו. ל"וולגה" האחרון היו היתרונות העיקריים הבאים:

• עלות משתלמת;
• מהימנות כללית;
• פנים מרווח;
• טיפול טוב;
• פנסים ראשיים איכותיים;
• נזילות גבוהה;
• התאמה לשימוש ביתי;
• פעולה חסכונית.

בין החסרונות ציינו בעלי רכב:

• בידוד אקוסטי גרוע;
• איכות צבע ירודה;
• מומנטום חלש.

למרות העובדה של-GAZ-31105 היו יתרונות מסוימים, הוא לא יכול היה לעמוד בתחרות עם תחילת הגעתן של מכוניות דומות מתוצרת חוץ לשוק הרכב המקומי. קודם כל, מכוניות זרות היו עדיפות על ה"וולגה" המקומית האחרונהעיצוב, נוחות, ציוד, בטיחות.

עם הפסקת הייצור של ה-GAZ-31105 ב-2010, לא רק הושלם ייצור מכוניות הנוסעים ממשפחת הוולגה, אלא הופסק גם ייצור מכוניות הנוסעים המקומיות במפעל הרכב ניז'ני נובגורוד.