GAZ-M21: מפרטים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

GAZ-M21 היא מכונית של המותג וולגה, שיוצרה במשך 14 שנים משנת 1956. פיתוח המכונית, ששמה שונה מאוחר יותר ל-GAZ-21, החל עוד בשנת 1951. זה קרה בגלל שהדגם הקודם מאוד מיושן ולא התאים לסטנדרטים ולדרישות של נהגים. כבר אז, הרעיון העיצובי נוצר, והוא דבק כל הזמן בזמן שהמכונית הייתה ניתנת להתקנה של שינויים חדשים. באותה תקופה, מוטיבים תעופה ורקטות הפכו פופולריים, ולכן ממשק ה-GAZ-M21, שתמונתו למטה, פגע מיד ומשך את תשומת לב הקונים בשל המראה הדיסקרטי, אך יחד עם זאת מעניין ואלגנטי.

עיצוב

אם ניקח בחשבון את מרכיבי העיצוב הכלליים של אותן שנים, אפשר לומר בוודאות שלמכונית לא היו אביזרים בולטים. אבל עבור ברית המועצות, המכונית נראתה רעננה, מעניינת ומושכת. למרבה הצער, פנים הוולגה דהה במהירות, כי המגמות השתנו.מדי שנה. עד 1958, העיצוב של מכונית ה-GAZ-M21 היה מיושן והיה צורך לעדכן.

עיצוב המכונית שונה בשנות ה-60, ואז הוא רכש מראה אירופאי. הדגם החל לקבל מראה שמרני, קפדני ורשמי יותר. מה הפך להיות מכריע בקניית אפשרות זו לצרכי הממשלה.

תכונות בכוונון טכני

למכונית GAZ-M21, שמאפייניה הטכניים מתוארים מעט להלן, הייתה הכוונון הדרוש לנסיעה בכבישי ברית המועצות. מרכיבי המכונית מזכירים מעט את הדגמים האמריקאים. הסלון תוכנן עבור 5-6 אנשים. זאת בשל העובדה שלספה בשורה השנייה יש גודל מרשים. למנוע המותקן במכוניות יש 4 צילינדרים והוא משולב עם תיבת הילוכים אוטומטית. אגב, האחרון הושאל מחברת פורד האמריקאית. לגוף היו המאפיינים האופייניים ל"ויקטורי", המתלים נלקחו גם ממכונית זו. הראשון היה עמיד בפני קורוזיה, קשיח וקשה במיוחד, מה שהבטיח תנועה בטוחה.

אבטיפוס של המכונית GAZ-M21

אב הטיפוס הראשון של המכונית היה בעל צבע דובדבן. הוא, יחד עם שני דגמים נוספים, שהיו גם קודמי המכונית הנבדקת, ניגשו למבחן. רק מכונית אחת צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית, השאר בידנית. במראה, הם גם נבדלו מעט - גריל שונה, פגוש, גוף, כמה אלמנטים לקישוט בתא וכו'.

אב-טיפוס מספר ארבע נבנה ב-1955 באביב. עומד למשפטלרוץ הוא לא יצא. באותה תקופה, הדגם הזה ושניים אחרים קיבלו סורג שונה.

התחלת הפקה

הגרסאות הראשונות של דגם ה-GAZ-M21 הוצאו לייצור ב-1956. חמישה עותקים שוחררו במהלך תקופה זו.

בדיקת הדגם ארכה זמן רב ואולי גם בתנאים קיצוניים. בתקופת הסתיו-חורף עברה המכונית 29 אלף ק מ. הוא נסע בכבישים של אוקראינה, רוסיה, בלארוס, הקווקז. השלב האחרון של הבדיקה בוצע במוסקבה. בתקופה זו אותרו מספר מספיק של תקלות, אך רובן בוטלו כמעט מיד. אלה שלא חוסלו מיד נשארו איתה עד סוף יציאת הדוגמנית, או לאחר זמן מה נכנעו למודרניזציה.

מהדורה ראשונית

מכונית GAZ-M21 הייתה בייצור קדם במשך שנתיים. לציבור יצאו כמה אבות טיפוס, שנבדלו זה מזה במראה ובפרמטרים פנימיים. הם היו שונים לחלוטין מהסדרה שנוצרה לבסוף. המאפיין הייחודי שלהם היה הסט מצופה כרום. אולם עם הזמן החלו להינתן כחבילה נוספת ובהתאם לכסף נפרד. כמאפיינים ייחודיים, אפשר לציין את המראה של הדלתות הקדמיות והאחוריות, לא אופייני למכוניות אחרות.

דורות (או בעיות)

לאספנים יש כינויים מיוחדים למהדורות שונות של הוולגה. ישנן שלוש סדרות - 1957, 1959 ו-1962. הכוונון של ה-GAZ-M21 של דורות שונים היה דומה,לכן, לפי סימנים חיצוניים, כמעט בלתי אפשרי להבין לאיזה שינוי שייכת מכונית זו או אחרת. זה נובע בעיקר מהעובדה שבמספר רב של דגמים הותקנו יחידות "לא מקוריות".

מרזבים הם גם ההבדל העיקרי. הם פרט קטן המקיף את הגג. התקנים אלה משמשים על מנת למנוע כניסת מים לתא.

פרק 1

סדרת GAZ-M21 הראשונה, שתצלום שלה למטה, הופקה במשך שנתיים, מ-1956 עד 1958. באנשים, הדגם הזה מוכר יותר תחת השם "עם כוכב". בשנה הראשונה לייצור, רק חמש מכוניות התגלגלו מפס הייצור. ייצור בקנה מידה גדול החל בשנת 1957

בתחילה, הסדרה הראשונה הורכבה עם מנוע מבית Pobeda. בכמה מקורות רשמיים נאמר כי דגם כזה יוצר רק לתקופה מסוימת, ומספר המכוניות הוגבל לנתון שנקבע בהחלט - 1100. עם זאת, מידע זה אינו נכון. וולגה יוצרה עם יחידה כזו כמעט עד סוף הייצור. במהלך כל התקופה הופקו ונרכשו יותר מ-30,000 עותקים.

פרק 2

מאז 1959 החלה לייצר את הסדרה השנייה של המכונית. לפני היישום, נעשתה עבודה קטנה על המאפיינים החיצוניים והפנימיים. בעיקרון, השינויים השפיעו על הפנים. בפברואר 59, השינוי השני יושם. הפעם היא נגעה באורות, בלוח המחוונים. כמובן, כמו בכל הגרסאות המחודשות, ישנם פרטים שהשינויים בהם ניכרים מהראשוןזמנים בלתי אפשרי. המכונית GAZ-M21 אינה יוצאת דופן.

הסדרה השנייה פותחה עם גוף שונה מעט, עם מוטיבים אמריקאים. עם זאת, גרסה זו מעולם לא נכנסה לייצור. במשך כל שנות הייצור (מ-1959 עד 1962), יותר מ-120 אלף מכוניות התגלגלו מפס הייצור.

פרק 3

שינוי זה הפך לפופולרי ביותר. המראה של הסדרה הקודמת התיישנה די מהר, אבל היצרן לא התכוון לשנות את סגנון המכונית GAZ-M21. "וולגה" בתצורה השלישית הוצגה לקונה פוטנציאלי עם פגוש חדש וכמה חלקים שהוצמדו למרכב. עם הזמן, גם גריל הרדיאטור השתנה. לאחר מודרניזציה גדולה, המראה של המכונית השתנה באופן ניכר - היא הפכה לדינמית יותר, קלילה יותר. הדגם הושווה לעתים קרובות למכונית Chaika הידועה לשמצה.

יחד עם השינוי בסגנון, אנו יכולים לציין כמה עדכונים טכניים קלים. לדוגמה, מנוע של 75 כוחות סוס הפך לחזק הרבה יותר. וגרסת ההילוכים האוטומטית הופסקה לחלוטין.

שדרוג סטיילינג

המכונית הופקה בשתי גרסאות - עם פנים רגיל ומשופר. הגרסה האחרונה נבחנה על ידי קבוצה של חלקים מצופים כרום ועמידים בפני קורוזיה. מכונה כזו יוצרה יותר לייצוא, אם כי היא סופקה גם לשווקי ברית המועצות. יתרה מכך, "כרום יוקרתי" יכול להיות מותקן על כל גרסה של הוולגה, כך שאי אפשר לומר בוודאות אם הוא הופק כך מפס הייצור.

היו כמהאפשרויות שבהן קישוט נוסף יכול להיות בסיסי. קודם כל, אנחנו מדברים על מכונית עם יחידה מאולצת (ליצוא) ועם מנוע הספק בינוני.

מכונית 4WD

גרסה זו של ה-GAZ-21 לא נכנסה לייצור המוני. מכונית עם הנעה לכל הגלגלים הופקה בצורה של מכונית סדאן וסטיישן. לפי כמה גרסאות, הגרסה האחרונה אפילו הייתה שייכת לברז'נייב, הוא השתמש בה כדי לצאת לציד.

לפי מידע לא רשמי, עותקים אלה היו "שיתוף פעולה" של מספר דגמי וולגה. הדבר היחיד, הייחוד שלהם, היה שאותן יחידות שהותקנו על הציוד נועדו לרכבי שטח. הם יוצרו לא במפעלים, אלא בחנויות תחזוקה, מוסכים, יחידות צבאיות וכו'.

Red East

עובדה מעניינת היא שאנלוגי של GAZ-21 יוצר בסין, שהיה זהה לחלוטין לגרסה המקורית מבחינת מאפיינים טכניים. פנים המכוניות היה שונה בתכלית. קרסני ווסטוק מסופקת לשוק המקומי כבר 10 שנים בדיוק. היחידות שהותקנו על המכונית נרכשו מברית המועצות, והגופות נעשו בעבודת יד.