מתקן אוטומטי של עשה זאת בעצמך לפנסי קסנון: תיאור, עקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כפי שמראה הסטטיסטיקה, כמחצית מכל התאונות מתרחשות בלילה או בתנאי ראות לא מספקת. לדברי מומחים, רוב התאונות מתרחשות בשל תקלה בתאורת הרכב. כדי לשפר את איכות התאורה פותח מכשיר כמו מתקן אוטומטי לפנסים, אותו יכול כל בעלים להתקין.

ברור שאי אפשר היה להתעלם מבעיה זו במשך זמן רב. לכן, מאז 1990, כל המכוניות המיוצרות בגרמניה מצוידות במערכת התיקון האוטומטי. ומאז החל השימוש ההמוני במכשירי תאורת קסנון בשנת 2010, מכשיר כזה חייב להיות קיים בכל מכונית.

צריך מערכת תיקון

בנסיעה בלילה, חשוב שהפנסים יאירו היטב את השביל. עם זאת, התאמה נכונהלא בכל המקרים תורם לתנועה בטוחה בשעת בין ערביים. זה מוסבר בעובדה שבמקרים של שינויים בהשעיה של המכונית עקב העמסת תא המטען או נוכחות נוסעים, שטף האור משנה את מסלולו. כתוצאה מכך, הדבר מפחית את רמת התאורה של הפנסים ומסנוור נהגים מתקרבים.

לכן, יש צורך בהתאמה מתמדת של שטף האור ביחס למישור האנכי באמצעות מכשירים מיוחדים (לא מזיק לברר כיצד פועל המתקן האוטומטי של הפנס). ישנם מכשירים כמעט דומים - חיישנים להדלקה אוטומטית של פנסים. אבל יש הבדל משמעותי ביניהם, אז לא כדאי לבלבל ביניהם.

היתרונות של תאורת קסנון

כיום, מכשירי תאורת הלוגן מאבדים מהרלוונטיות שלהם, ומסיבות ברורות, מוחלפים בפנסי קסנון. הם חייבים את שמם לשם הגז - קסנון, שדרכו עוברת פריקה חשמלית המובילה לזוהר. בנוסף לגז בלחץ גבוה, נורת הזכוכית של הפנס מכילה פחות מ-1 מ ג של כספית ומלחי מתכת. מהו אחד היתרונות העיקריים.

אבל חוץ מזה, כדאי להדגיש שלוש נקודות מפתח עיקריות שמבדילות באופן משמעותי בין פנסי קסנון לבין אנלוגים אחרים עם הקידומת:

1. אור בהיר.
2. תאורה בטוחה.
3. משאב ארוך.

האור מפנסי קסנון בהיר יותר משמעותית מאשר ממקורות הלוגן. זה לא משנה אם זה רחוק או קרוב. האור עצמובעל גוון כחלחל, המקרב אותו לאור היום. זה משפר מאוד את הראות בלילה.

על ידי התקנת מתקן אוטומטי של פנסי קסנון, תוכלו להבחין בשיפור בקונטרסט ובעומק הצבע, מה שמוביל להפחתת מאמץ העיניים. מה גם שהאור שלהם לא מסנוור את התנועה המתקרבת ומשתקף טוב יותר מהצבע המיוחד על תמרורים.

אבל הדבר החשוב ביותר הוא חיי השירות, שהם הרבה יותר גבוהים מזה של פנסי הלוגן (פי 2 או אפילו 3). בשל היעדר חוטים, מנורות קסנון עמידות יותר בפני זעזועים ורעידות. ובזכות השימוש בגז מיונן, צריכת החשמל מצטמצמת ב-25%. עם כל מזל, הנורות יכולות להחזיק מעמד לכל החיים של המכונית ללא החלפה.

תנאי נהיגה בטוחים

כיום, עקב הגידול בייצור המכוניות, יש זרימת תנועה גדולה בערים. בתנאים כאלה חשוב להקפיד על המרחק האופטימלי לרכב מלפנים, שקל להשיג בעזרת מתקן אוטומטי לפנסים (VAZ וכו'). במיוחד כאשר עוברים מאוחר בערב או בלילה. זה דורש התאמה דיוק גבוהה של גופי תאורה.

החל משנת 2010, מכוניות עם פנסי קסנון חייבות להיות עם מערכת מתקנת. זו הדרך היחידה להגן על עצמך ועל משתמשי דרך אחרים. בנוסף, התקני תיקון מיוחדים נותנים אחריות מלאה לכל הדרךשלטים וסימונים יהיו גלויים בבירור. יחד עם זאת, פנסים בהירים וחזקים לא יסנוורו נהגים אחרים.

רקע היסטורי

לא רק מכוניות מודרניות מצוידות במתקני פנסים, בהיסטוריה היו מקרים של שימוש במערכת כזו לפני כמה עשורים. בשנות ה-50 הרחוקות, מכשירים כאלה הותקנו רק על מותגי רכב יקרים. באותה תקופה, הפנסים הקדמיים הותאמו באופן ידני, שעליו הייתה אחראית כונן מכני מיוחד. הדימר הסטטי (כפי שנקרא בעבר איזשהו מתקן אוטומטי) הותקן ישירות בפנסים, והתאמתם בוצעה לפני כל נסיעה.

מאז הטכנולוגיה שופרה ללא הרף, ובשנות ה-70 של המאה ה-20 ניתן היה לכוון את הפנסים ממושב הנהג. זה נעשה באמצעות כוננים שונים:

• hydraulic;
• vacuum;
• electric;
• pneumatic ואחרים.

עם זאת, מכשירים אלה איבדו במהירות את הרלוונטיות שלהם, מכיוון שהיה קשה לנהגים לקבוע את הכיוון הרצוי של שטף האור. בפרט התעוררו קשיים במקרה של מכונית עמוסה. עם הזמן, כוונון הפנסים הפך לאוטומטי.

עקרון הפעולה וסוגי בקרת טווח הפנסים

מערכת תיקון הפנסים כוללת חיישן הטיה לרכב המותקן בחלקו האחורי של הרכב. תפקידיו כוללים קביעת הגובה ביחס לכביש, חישוב זווית הנטייה והעברת כל המידע ליחידת הבקרה. בהתבסס על מידע זה,בקר מתקן אוטומטי של פנסי קסנון מקבל את ההחלטות המתאימות. כלומר במידת הצורך האות מהמחשב משנה את זווית שטף האור בכיוון הנכון, שעליו אחראי המתקן.

כמעט כל מכונית מודרנית מצוידת במערכת כוונון פנסים. זה מחולק לשני סוגים:

• quasi-static;
• dynamic.

יש הבדלים משמעותיים בין המערכות הללו, והתפעול של אחת מהן מהירה ובטוחה יותר. כדאי לשקול ביתר פירוט על מה מבוסס עקרון הפעולה שלהם.

מתקנים קואי-סטטיים

התקן הכמו-סטטי כולל את הרכיבים הבאים:

• חיישן מיקום גוף הרכב (שני חלקים);
• מנגנון הנעה (בכל פנס);
• מתג הרמה של פנסים (להתאמה ידנית).

החיישנים מחוברים לצירי המכונית באמצעות מוטות מיוחדים. ניתן לכלול כאן גם יחידת בקרה. עקרון הפעולה של מערכת זו מבוסס על שינוי בזווית הנטייה של הגוף, המתרחש בעת טעינה או נסיעה במהירות גבוהה. למרבה הצער, התקנת מתקן אוטומטי לפנסים מסוג זה אינה רציונלית לחלוטין, שכן זמן התגובה של החיישנים משאיר הרבה מה לרצוי. האפקטיביות של הפילוס האוטומטי מוגברת על ידי התקנת מתג על לוח המחוונים לכוונון ידני של הפנס.

אם המצב האוטומטי מופעל, ההתאמה מתבצעת בשיתוף יחידת הבקרה. לשם כך, הבקר מקבל ומעבד הכלמידע לגבי מיקום הגופה ומהירות הרכב. נתוני זווית הטיה נשלחים אליו על ידי החיישנים שצוינו, והוא מקבל מידע על המהירות מחיישני ה-ABS.

מתקנים דינמיים

מתקן אוטומטי של פנסים דינמיים חייבים את המראה שלהם למעבר ההמוני למקורות אור קסנון. זה נובע בעיקר מהעובדה ששטף אור רב עוצמה מקסנון מסוכן יותר מאור מקבילים הלוגן. אפילו הבזק בהיר לטווח קצר יסנוור את נהג הרכב המתקרב ויגרום לתאונה. לכן, התאמת הפנסים הקדמיים היא חיונית. התיקון האוטומטי יעשה את העבודה הטובה ביותר.

ההבדל העיקרי בין מערכת זו לזו שנידונה לעיל הוא שהיא מגיבה הרבה יותר מהר לשינויים בזווית הנטייה, מהירות גובה ההובלה. זה לוקח מעט מאוד זמן - כמה שברירי שנייה. כלומר, היא עושה את זה כמעט מיד, וזה מאוד חשוב כשמשתמשים בפנסי קסנון.

תודות למתקן הדינמי, שטף האור תמיד יישאר ברמה נתונה בכל מצב בתנועת המכונית:

• overclocking;
• cornering;
• בלימה;
• נהיגה בכבישים משובשים.

לכן, לא משנה כמה המנורות בהירות, הן בטוחות לחלוטין עבור כל שאר הנהגים.

התקנה עצמית

כדי להתקין את המתקן האוטומטי, אתה יכול להשתמש בשירותים של עובדי תחנות שירות או לבצע את כל העבודה בעצמך. בדרך כלל, אם מתקבלת החלטההתקן מתקן אוטומטי לפנסים במו ידיך, ייתכן שהמכשיר כבר מותקן על המכונית. לכן, כדאי קודם כל להעריך את עבודתו. ובמידת הצורך בכל זאת החליפו את המתקן ההידראולי הסטנדרטי במכשיר אחר, כדאי לפרק אותו קודם.

נהגים רבים מעדיפים מתקן אוטומטי אלקטרומכני בשל המחיר הזול יחסית שלהם. אם המתקן הסטנדרטי נכשל, זו אלטרנטיבה מצוינת.

הסרת מערכת המניות

פירוק המתקן ההידראולי הרגיל מתחיל בחיתוך הצינורות וניקוז הנוזל מהם. בדרך כלל הם ממוקמים ליד הסוללה. לאחר מכן, הפעולה של הסרת גליל העבודה הראשי. כדי לעשות זאת, אתה צריך מברג, שבו אתה צריך ללחוץ על הבריח המקבע את גוף הצילינדר. כדי למשוך אותו החוצה, ראשית סובב את הגוף נגד כיוון השעון עד שייעצר ומשוך אותו אליך.

בשלב הבא של התקנת מתקן הפנס האוטומטי, אתה יכול ללכת לסלון כדי להסיר את הידית מיחידת ההידרוקורקטור המוחזקת על ידי האום. ולאחר הסרת יחידת הבקרה יחד עם הצינורות, אתה יכול להמשיך לפירוק תקע הגומי של מגן המנוע.

לאחר מכן, נותר להכין את החיווט על ידי בחירת החוטים בקטע ובאורך הנדרשים. מקצה אחד של החיווט, עליך להלחים את המסופים לבלוק חיבור יחידת הבקרה. לאחר מכן, החוטים מונחים דרך החור במגן המנוע במקום בו היה הצינור. הלחמו את הקצה השני של החוטים לבלוקחיבורי כונן. בדרך כלל, כיסויי הגנה מגומי מסופקים לרפידות באריזת המתקן האוטומטי. אבל בהיעדרם, אתה יכול להשתמש בצינור איטום או לכווץ חום.

לאספקת חשמל מסופקים שני חוטים עבים ו-4 מסופים "נקבה" (אחד מהם רחב, ושלושת האחרים צרים). המתקן האוטומטי של הפנסים הקדמי פועל ביעילות כאשר הכוח מסופק עם האורות הנמוכים דולקים. כדי לעשות זאת, התחבר אל:

• טרמינל 10;
• מתג 64;
• ספק כוח של אור ערפל אחורי.

ניתן לחבר את הקרקע באמצעות מסוף פנוי של החוט העובר לממסר ההצתה. לאחר מכן, התקן את הכוננים במיקומם המקורי ותקן אותם עם אטמים.

אופציה אוניברסלית

יש מכשיר אוניברסלי המיוצר על ידי חברת Hella הגרמנית. ניתן להתקין את המכשיר על כל מכונית, והוא יכול לשמש כמערכת עצמאית או להיות תוספת לכוונון ידני של הפנס.

עקרון הפעולה מבוסס על חיישנים קוליים עדכניים, המקובעים בחלק התחתון של הגוף במרחק של לפחות 25 ס מ מהכביש. מהחיישנים, יחידת הבקרה מקבלת את המידע הדרוש לגבי זווית הנטייה של גוף המכונית.

לאחר ביצוע החישובים הדרושים, יחידת הבקרה שולחת אותות בקרה לכוננים החשמליים של מתקן הפנס האוטומטי של Hella. הם, בתורם, משנים את כיוון שטף האור בהתאם למצב.