"בוגאטי": ארץ מוצא, היסטוריה של מותג הרכב ועובדות מעניינות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יש מספיק מותגים בעלי פרופיל גבוה ומוכרים בעולם שלנו. בסביבת הרכב, יש פחות מותגים כאלה בכל יום. הבוגאטי הוא אחד כזה. במשך יותר ממאה שנים של היסטוריה, החברה הפתיעה את העולם פעמים רבות. כעת היא בלידתה הרביעית. והבוגאטי ווירון המפורסמת בעולם עדיין נמצאת במקום הראשון בצמרת של המכוניות היקרות, המפוארות והמהירות ביותר.

במאמר זה נשקול את הנושאים העיקריים: נגלה היכן מתבצעת הרכבה של מכוניות-על מפורסמות ומי הבעלים של הזכות לייצור. נראה איך המותג נולד והתפתח. וכמובן, לא נפספס עובדות ומיתוסים מעניינות על בוגאטי.

מדינה מפיקה "בוגאטי"

אחת השאלות הנפוצות ביותר על החברה: "מי מייצר בוגאטי?" ארץ מוצא - צרפת. ההרכבה של מכונית העל המפורסמת "בוגאטי-וירון" התקיימה בעיר מולסהיים, שם מורכב יורשו "Cheron".

Bugatti היא חברה צרפתית שנוצרה על ידי המהנדס והמעצב האיטלקי אטורה בוגאטי עוד בשנת 1909. למרות העובדה שהמוצר העיקרי תמיד היה מכוניות ספורט ומכוניות יוקרה, החברה שרדה בהצלחה את מלחמת העולם השנייה ולמעשה חדלה להתקיים רק לאחר מותו של מייסדה. מספר פעמים לאחר מכן, הזכויות לשחרור "בוגאטי" שינו את בעליהם. ורק לאחר הכניסה לקונצרן פולקסווגן ב-1999, הדברים התנהלו חלק.

הולדת אגדה

והכל התחיל עוד ב-1909. זה היה בזמן הזה שהמהנדס האיטלקי המוכשר אטורה בוגאטי יצר חברה משלו באותו שם. לאירוע זה קדמה הרכבה של הבוגאטי 10 הראשון, שבו היוצר מיהר וניצח.

ייצור סדרתי של מכוניות החל עם המכונית "בוגאטי-13". ביחידה זו היו הרבה החלטות נועזות לאותה תקופה. קל משקל ואמין, הוא יכול להגיע למהירויות של עד 100 קמ"ש. "בוגאטי", שארץ מוצאה היא צרפת, היה פופולרי מאוד ויוצר במשך 16 שנים. ואז החלה מלחמת העולם השנייה וזה לא היה תלוי בשחרור המכוניות. אטורה מוכר את הזכויות לייצור מכוניות לפיג'ו ויוצא למולדתו באיטליה.

לאחר המלחמה, אטורה חוזר וממשיך בעבודתו. 28, 30, 32 דגמי בוגאטי מיוצרים בזה אחר זה. הבוגאטי 35 הפכה לפופולרית הודות למירוץ. מאז 1924 ובמשך 5 שנים, הדגם המסוים הזה לא צא ממנומקום ראשון והעלה את רמת התהילה "בוגאטי" לרמה חדשה.

השנים הכי טובות

אחד הדגמים המפורסמים ביותר מבוגטי, שארץ מוצאה היא צרפת, היה דגם מס' 41, שהיה לו השם Royale. מכונית היוקרה המנהלים הזו הייתה מדהימה! אורכה היה יותר מ-6 מ'. למכונית ההנעה האחורית היה משקל של יותר מ-3000 ק"ג, אבל היא הייתה מאוזנת לחלוטין. מנוע ה-13 ליטר פיתח 260 כוחות סוס והאיץ בקלות ל-100 קמ"ש תוך מספר שניות.

דגם מספר 44 הפך לאחד הפופולריים ביותר בשל עלותו הנמוכה יחסית. וה-46 הייתה גרסה קטנה יותר של הרויאל היוקרתי. ב-1931 הופיע הבוגאטי ה-50. ההיסטוריה של מותג הרכב נמשכה, ובשנת 1937 שוחררה ה-Type 57 - מכונית מירוץ עם היסטוריה מעורפלת. המכונית הזו הביאה ניצחון מהדהד ב-Le Mans 24 Hours, והוא גם לקח איתו את חייו של בנו של אטורה ז'אן… מיותר לציין איזה הלם זה היה עבור אטורה ועבור החברה כולה.

אמן רכב גדול

מייסד בוגאטי - אטורה בוגאטי - נולד במשפחתו של האמן המפורסם של אז, קרלו בוגאטי. לאחר ציור קטן, כמקובל במשפחות יצירתיות, הבין הצעיר שזו לא דרכו. לעתים קרובות הוא בהה בקרונות הברזל החדשים שהופיעו. אטורה נוטש את הציור, אבל לא מאבד את החזון האמנותי שלו, צולל לתוך עיצוב מכוניות.

לפני שהקים את חברת בוגאטי, הספיק אטורה לבנות את המכונית הראשונה מסוג 10 במרתף שלו. בנוסף לייעודו האמנותי, מייסד בוגאטי לא יכול היה לדמיין את עצמו ללא מהירות. והוא הוביל את המירוצים הראשונים במכוניותיו לניצחון במו ידיו. בנו ז'אן הלך בדרכו של אביו והיה אמור להוביל את החברה, אך ב-1939 הוא לא שרד את התאונה.

חוקרים רבים כינו את אטורה האדריכל הגדול של המכוניות. בשילוב פיתוחים הנדסיים ועיצוביים, הוא יצר יצירות מופת טכניות אמיתיות, והלביש אותן בצורות יוקרתיות. וגם אם העסק המשפחתי לא המשיך, היום חברת בוגאטי ממשיכה להדהים עם פתרונות טכניים וצלליות מעודנות. צריך רק להסתכל על בוגאטי ויירון ובוגאטי צ'רון, שארץ המוצא שלהן היא צרפת.

בוגאטי נולד מחדש

לאחר שמייסד החברה, אטורה בוגאטי, נפטר ב-1947, הגיעו זמנים קשים מאוד עבור החברה. וב-1963, בוגאטי מכרה את Hispanu Suiza, שהתעניינה בפיתוחים של אטורה על מנועי מטוסים. נראה שזה הסוף… אבל ב-1987 נעשה הניסיון הראשון להחזיר את תהילתו לשעבר. הבעלים החדש מספרד קונה את בוגאטי כדי לייצר מכוניות יוקרתיות וספורטיביות במיוחד. בשנת 1991 מופיעה מכונית חדשה EB110 "בוגאטי" (ארץ המוצא במקרה זה היא איטליה).

החברה לא החזיקה מעמד זמן רב בגבולות איטליה. למרות השחרור המוצלח של הדגם החדש,החברה פושטת רגל, ובשנת 1998 עוברת בוגאטי החדשה למולדתה - לצרפת. הבעלים החדש הוא הקונצרן הגרמני הידוע פולקסווגן, שגם הוא חולם להחיות את המותג המפורסם. עכשיו לשאלה: "האם למכונית בוגאטי יש יצרן - איזו מדינה?" - אתה יכול לענות בבטחה - צרפת!

ה"סנונית" הראשונה של הבוגאטי המעודכנת הייתה אב הטיפוס EB118. בין המאפיינים של הדגם הוא גוף פיברגלס מלא ומנוע 6.2 ליטר עם קיבולת של 555 "סוסים". המהירות המוצהרת של מכונית זו היא 320 קמ"ש. לאחר מכן הוצגו לעולם עוד כמה אבות טיפוס: EB218, Chiron ו-Veyron. ביניהם, וירון היה הראשון שנכנס להפקה ב-2005.

בוגאטי ווירון האגדי

אתה יכול לדבר על המכונית "בוגאטי-וירון", ארץ המוצא שלה אתה מכיר, במשך זמן רב. מספר עצום של אנשי מקצוע עבדו על העיצוב והיצירה של מכונית העל הזו. לא משנה לאן אתה מסתכל במכונית, הידע המדעי והטכני נמצא בכל מקום.

קודם כל, כמה מפרטים טכניים. ל"וירון" מנוע בנזין המעוצב משתי "שמיניות" V16 בהספק של 1000 כוחות סוס. במהירות מרבית של 415 קמ"ש מוציאים עד 4 ליטר בנזין לכל 5 ק"מ. כלומר, מיכל של 100 ליטר יגמר תוך 15 דקות.

בערך אותה כמות של עמידות מובנית בצמיגים, לאחר 15 דקות במהירות מרבית הם עלולים להתפוצץ. לכן למכונית העל יש הגבלת מהירות אלקטרונית ומפתח מהירות מיוחד שיש להכניס למנעול לפני הנהיגה.

מכונית בהספק של 1000 "סוסים" מקצה בפועל את כל ה-3000, אבל 2/3 מהם נכנסים לחום. לכן, ל-Veyron מערכת קירור ייחודית של 10 רדיאטורים ומערכת פליטה מטיטניום. תיבת ההילוכים היא רובוט כפול מצמד בעל 7 הילוכים עם מהירות העברה מטורפת של 150 מ"ש.

בשנת 2015, השחרור של בוגאטי ויירון הופסק. במהלך תקופה זו, 450 מכוניות-על ייחודיות של בוגאטי התגלגלו מפס הייצור. ארץ המוצא של היפות האלה היא צרפת.

בשנת 2016, יורשו של הויירון, בוגאטי-צ'רון, בהספק של 1,500 כוחות סוס, הוצג לעולם.

מסקנה

שם בוגאטי ירד לנצח בהיסטוריה העולמית והפך למותג של מכוניות ספורט ויוקרתיות ייחודיות. והסיפור הזה ממשיך עד היום.