גז על הניבה-שברולט: תכונות, הטבות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"Niva" - אולי רכב השטח הרוסי המפורסם ביותר. לרוע המזל, במשך כל זמן הייצור, מכונה זו לא עברה שדרוגים משמעותיים. שינויים משמעותיים הגיעו רק עם שחרורו של דגם חדש - שברולט ניבה. המכונית קיבלה גוף ופנים שונים, אך המנוע נשאר זהה. כתוצאה מכך, בעיות רבות "נדדו" לניבה החדשה. זה לא רק הספק נמוך, אלא גם צריכת דלק גבוהה. בממוצע שברולט ניבה צורכת בעיר כ-15 ליטר בנזין. זהו נתון גדול מאוד למנוע 1.6 ליטר פשוט. כמובן שבמציאות של היום, יהיה יקר לתחזק מכונית כזו. וכדי להפחית את עלויות התפעול, נהגים רבים מתקינים את HBO על שברולט ניבה. מה התוצאה וכיצד מתבצעת ההתקנה? קרא על כל זה ועוד בהמשך המאמר.

תכונות

התכונה המרכזית של HBO היא זההמנוע, עם שינויים קלים, פועל על סוג אחר של דלק. במקום בנזין קלאסי, פרופאן-בוטאן מעורב באוויר נכנס לתא הבעירה. עקרון הפעולה של המנוע אינו משתנה. עם זאת, כדי שהמערכת תעבוד, נדרש מפחית מאייד, קווים נפרדים, מיכל, רב שסתומים וציוד אחר. ללא רכיבים אלה, המערכת לא תעבוד.

מהן היתרונות?

מה אומרים על HBO בביקורות של שברולט ניבה? היתרון העיקרי הוא עלות הדלק. פרופאן-בוטאן הוא חצי מהמחיר של בנזין. במקביל, המכונית צורכת בערך אותה כמות דלק. כלומר, מאה לוקח את כל אותם 15 ליטר. לפעמים המחוון יכול לעלות ב-5-7 אחוז, אבל לא יותר (אחרת, אתה צריך להתאים את Niva-שברולט HBO). עלות אחזקת רכב שטח מופחתת בחצי. יחד עם זאת, דלק זה נבדל במוצרי בעירה עדינים יותר. בניגוד לבנזין, הגז אינו משאיר משקעי פחמן. נרות לאחר 30 אלף קילומטרים נקיים לחלוטין, על פי ביקורות. אותו דבר לגבי שמנים. הוא אינו סופג פיח, מכיוון שאין לו מאיפה להגיע. עבודה כבויה בעת ניקוז אינה שחורה כפי שהבעלים מציינים. נקודה נוספת היא מספר האוקטן הגבוה. אם עבור בנזין זה 92-98, אז עבור גז זה עד 102. זה אומר שפיצוץ המנוע לא ייכלל לחלוטין. שימו לב שבשל מספר האוקטן הגבוה, הגז מתאים גם למנועי טורבו. העיקר שהמערכת מוגדרת כראוי.

בוא נמשיךרשום את היתרונות של שברולט ניבה בגז. חיסכון בכסף בתדלוק אינו היתרון היחיד. כוחה של המכונה לא יורד, גם המתיחה לא נעלמת. רכב השטח מתפקד בדיוק כמו שהוא עושה בבנזין.

על חסרונות המערכת

מכיוון שלפרופן-בוטאן יש הרכב שונה במקצת מבנזין, יש לחמם דלק כזה לפני הבעירה. אנחנו מדברים על העובדה שבמגע עם אוויר, גז כזה קופא מיד. אפילו ביום קיץ חם, פרופאן-בוטאן נוטה לקפוא. לכן למערכת יש מפחית מאייד המחובר למערכת קירור המנוע הרגילה. אנטיפריז חם מחמם את תיבת ההילוכים, והגז אינו קופא, אלא מתערבב באופן רגיל עם אוויר. בקיץ אפשר להתניע את המנוע על גז, אבל בחורף זה לא יעבוד. ראשית אתה צריך לחכות לזמן עד שתיבת ההילוכים המתקן מה-SOD הסטנדרטית תתחמם. ואחרי זה אפשר לעבור לגז. כלומר, בחורף לא יעבוד להתנע מיד ב-HBO, תצטרכו לחכות עד שהמכונית תתחמם על בנזין, או לחמם אותה תוך כדי תנועה, ואז לעבור לפרופאן - זה מה שאומרים הבעלים. לפיכך, נטישה מוחלטת של בנזין לא תעבוד. זה עדיין צריך להיות קיים במיכל (גם בקיץ, ולו רק כדי שמשאבת הדלק החשמלית לא תישרף אם אין מתג מתאים).

החיסרון הבא הוא עלות המערכת עצמה ועלות ההתקנה. הנתון המדויק יהיה תלוי בדור של ציוד בלון גז (נשקול נקודה זו מאוחר יותר), אבל בכל מקרה, כדי לעבור לגפ מ, אתה צריך להוציא לפחות 17.5 אלף רובל לעבודהוחומרים. בנוסף, יהיה קשה להתקין ציוד מודרני מהדור הרביעי בעצמך (ועדיין צריך להגדיר אותו בצורה נכונה).

על דורות של HBO

בסך הכל כיום ישנם חמישה דורות של מתקנים של צילינדר גז. עם זאת, בשברולט ניבה (כמו גם במכוניות אחרות ברוסיה), מותקנים בעיקר שני סוגים של HBO. אלו הן מערכות דור שני ורביעי.

הדור השני הוא אוניברסלי וניתן להתקין אותו גם במכוניות קרבורטור וגם במכוניות הזרקה. המערכת מצוידת במתקן גז המאפשר התאמה ידנית של הרכב התערובת.

הדור הרביעי מודרני יותר ושונה בכך שגז מוזרק ישירות לצילינדרים. כלומר, פרופאן אינו מתערבב עם אוויר בצינור, כמו ב-HBO-2. המערכת מכינה את ההרכב האופטימלי של התערובת. לכל צילינדר יש פייה נפרדת (מזרק גז). יש לו יחידת בקרה מיוחדת שמקבלת אות מה-ECU. אם אנחנו מדברים על רושם ראשוני, לניבה-שברולט עם דור 4 HBO יש אותה צריכת דלק כמו בנזין. בדור השני הוא מעט יותר גדול, כפי שאומרים הבעלים. אבל מערכת HBO-4 תהיה יקרה יותר.

תכונות של בחירת צילינדר

בעת התקנת HBO על שברולט ניבה, אתה צריך להחליט מראש איזה סוג של צילינדר יהיה. ישנן שתי אפשרויות:

גלילי. זהו בקבוק גז קלאסי. מותקן בתא המטען או מתחת לתחתית. במקרה הראשון, הבלון יסתיר הרבה מקום, ולכן אנשים רבים מרכיבים אותו מתחת לתחתית. עם זאת, כדי לעשות זאת,תצטרך לשנות מעט את התצורה של מערכת הפליטה והגרירה

טורואיד. כרגע הפתרון הטוב ביותר. הצילינדר מותקן במקום הגלגל הרזרבי הרגיל ויש לו צורה של טאבלט. הוא לא מסתיר מקום בתא המטען, בעוד שיש לו נפח די גדול (כ-50 ליטר)

תכונה נוספת של HBO בשברולט ניבה היא התקנת שסתום מילוי. עדיף למקם אותו ליד הצוואר הראשי למזיגת בנזין.

לחלופין, רבים מתקינים את השסתום בפגוש, ויוצרים שם חור בגודל המתאים. הפתרון קל יותר, אך עם הזמן האלמנט עלול להחליד, מכיוון שהוא יופגז כל הזמן בשלג וחול. בשלב מסוים, הכדור כבר לא יחזיק לחץ. זה לא קריטי, כי לצילינדר עצמו יש גם מנגנון כזה. אבל לאחר התדלוק, כל הגז שנמצא בין המיכל לשסתום ייצא החוצה, ויגרום לשריקה פראית.

נקודה חשובה היא הבחירה וההתקנה של צינורות גז. לפני מספר שנים בחרו בעלי רכב ללא יוצא מן הכלל בצינורות נחושת. כן, הם חזקים ולכאורה אמינים. אבל עם השנים, תחמוצות נוצרות בפנים בהכרח. זה סותם את המסנן ומונע מעבר רגיל של גז דרך הקו. לכן, כעת יותר ויותר בעלי מלאכה נוטשים את צינורות הנחושת לטובת אלו מפלסטיק. הם לא פחות אמינים, לא מתפרקים, ותחמוצות לא ייווצרו בפנים.לכן, אם אתה בוחר צינורות, אז רק אלה פלסטיק, כפי שהביקורות מייעצות. ועדיף לתקן אותם לצינור הבנזין.

התקנה של תיבת הילוכים ואלמנטים אחרים: תכונות

אם HBO מותקן על שברולט ניבה במו ידיכם, ניתן להרכיב את תיבת ההילוכים ממש בתחילת העבודה. העיקר הוא להחליט על מקום המיקום שלו. זה מחובר לגוף. בשום מקרה הוא אינו מותקן על מנוע. כמו כן, יש לספק גישה טובה לתיבת ההילוכים. יתר על כן, לאחר הרכבת האלמנט, כדאי לבצע הוספה ל-SOD. בסיום העבודה כדאי להסיר את קו הלחץ הגבוה וכן את צינור הוואקום.

לאחר מכן, עליך להכניס את האביזרים (רצוי על הסעפת שהוסרה). אתה צריך לקדוח בצורה מאוד מדויקת וזהירה כדי שאביזר הגז יתאים למזרקי הבנזין. חרירי גז חדשים חייבים להיות בעלי אותה זווית ולהציב אותם אחד ליד השני. על החורים שנעשו, חותכים חוט עבור ההתאמה.

שים לב שתחילה עליך לשמן את הברגים עם איטום בטמפרטורה גבוהה. לאחר מכן, האספן מוצב במקום (תמיד על אטם חדש). לאחר מכן, אתה יכול לעלות על רכבת הגז. האחרון יתוקן על גבי סעפת היניקה.

בשלב הבא מונח קו אספקת גז מהמפחית, מותקן מסנן לטיהור גז. החלק האחרון הוא חשמלי. אבל כאן עדיף להפקיד את העבודה בידי איש מקצוע שיצלצל נכון את החיווט בניווה.

מה לעשות עם הטרמפ ומשתיק קול?

אם נבחר כמיכל צילינדר גלילי קלאסי והתקבלה החלטה למקם אותו מלמטה, צריך לחשוב על מוט גרירה (אם קיים). האפשרות הטובה ביותר היא להתקין אלמנט שכבר הומר מ- Bertone. אבל אתה יכול לשנות את מוט הגרירה הרגיל. לשם כך, לוקחים צינור בקוטר 34 מ מ ועושים עיקול החוזר בדיוק על היקף הגליל שלנו. אז אתה צריך להעביר ולחתוך את לוחית ההרכבה, להסיר את התושבת הנוספת. האחרון עשוי לנוח כנגד שסתום המילוי. לאחר סיום כל ההליכים, חשוב לבדוק את חוזק הגרירה.

כמו כן, יש לשים לב למשתיק. זה דורש תיקון קל. בעלים מתרגלים את התוכנית הבאה: הם מתקינים שני משתיקי קול המרותכים זה לזה בסדרה. מהמשתיק השני יש צורך להסיר את הצינור עם עיקול לצילינדר.

Adjustment

אנא שים לב שאינך יכול להגדיר את HBO בכוונה כדי לחסוך. המכונה צריכה לאכול כמה שהיא צריכה. אם תערובת רזה יתר על המידה נכנסת לצילינדרים, הדבר יוביל בקרוב לשריפת השסתומים. זה לא יקרה מיד, אלא אחרי 30-40 אלף קילומטרים. אי אפשר לדבר כאן על חיסכון כלשהו. אם HBO מוגדר כהלכה, משאב המנוע יהיה זהה למשאבי הבנזין (אם לא יותר). המנוע פועל חלק יותר והזיהום מינימלי.

תפעול ותחזוקה

לאחר התקנת גז בניווה-שברולט, רבים מתעניינים כיצד לתפעל את המכונית הלאה. עלויותהאם לבצע עבודות תחזוקה נוספות? על הכל לפי הסדר. אז הראשון הוא שמן. בתנאים שלנו, יש להחליף אותו כל 10,000 קילומטרים. כפי שאמרנו קודם, לאחר התקנת גז על הניבה-שברולט, השמן לא ישחיר כל כך מהר. אבל זה לא אומר שצריך לשנות אותו בתדירות נמוכה יותר. הרגולציה נשארת בעינה - אחת ל-10 אלף קילומטרים. למסנן השמן יש אותו מרווח החלפה.

מסנן גז

מה שיתווסף לאחר התקנת גז בניווה-שברולט הוא מסנן גז. הוא מותקן בתא המנוע. לפעמים הוא ממוקם ליד תיבת ההילוכים. לוח הזמנים להחלפה של אלמנט זה הוא 20-30 אלף קילומטרים. לא הגיוני לשנות את זה קודם. הגז לא כל כך מלוכלך, וכפי שמראה בפועל, לאחר 10 אלף, אלמנט מסנן הנייר רק מתחיל לקבל גוון כהה. אבל אתה לא צריך לשמור ופשוט לפוצץ את המסנן. זה עולה אגורה, ועל ידי ניפוח החלקיקים החיצוניים, לא נגדיל את התפוקה של האלמנט הישן. לכן, אנחנו לא מחליפים את המסנן לעתים קרובות, אלא תמיד עם אחד חדש.

עיבוי

לערך פעם בשנה יש צורך לנקז את הקונדנסט ממפחית הגז. לשם כך, למנגנון יש ברז מיוחד, אותו פותרים בעזרת מפתח משושה. שים לב שבתיבות הילוכים ישנות יותר אולי אין חור כזה. אבל אם כן, אל תתעצלו לנקז עיבוי כזה. בדרך כלל נשפך נוזל שמנוני שחור.

לאחר חמש שנות פעילות או יותר, הכדור על צוואר המילוי עלול "לחטוא". מחירזה גם לא משמעותי, לכן, אם השסתום מתחיל לרושש לאחר תדלוק, כדאי להחליף את הכדור הזה. אחרת, HBO על שברולט ניבה (HBO של הדור הרביעי, כולל ה-2) אינו דורש התייחסות.

מסקנה

זה כל מה שאתה צריך לדעת על התקנת גז בניווה-שברולט. כפי שאתה יכול לראות, המערכת אינה בררנית בפעולה. והחיסכון בדלק בשברולט ניבה ברור - חצי מהכסף מושקע על תדלוק.