Toyota Cavalier: תכונות, מפרטים, תכונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יצרניות רכב יפניות מקדמות לעתים קרובות את הדגמים שלהן בשווקי יצוא, במיוחד בארה ב, תחת מותגים מקומיים ואף יצרו דגמים חדשים למטרה זו. עם זאת, ידועים גם מקרים הפוכים, הכוללים את טויוטה קאבלייר הנדון להלן.

תכונות כלליות

מכונית זו היא גרסה יפנית לדגם שברולט מהדור השלישי באותו שם. הוא נוצר כדי לעקוף מגבלות יצוא כחלק משיתוף פעולה בין טויוטה ו-GM. המכונית יוצרה בארה ב ונמסרה ליפן משנת 1995 עד 2000. יש לציין שדגם זה תחת המותג שברולט נמכר שם עוד לפני הופעת האנלוגי של טויוטה.

Body

המכונית נשמרה מהסדאן והקופה המקורית. מידותיו של הראשון הן 4.595 מ' אורך, 1.735 מ' רוחב ו-1.395 מ' גובה. בסיס הגלגלים הוא 2.645 מ'. הקופה ארוכה ורחבה יותר ב-0.005 מ' ומטה ב-0.04 מ'. המשקל העצמי הוא כ-1.3 טון.

שונה מהמקבילה האמריקאית של טויוטה קאבלייר הם פגושים קדמיים מורחבים, מחווני כיוון כתומים, מחזרי פגושים ומראות מתקפלות חשמליות. במהלך רסטיילינג בשנת 2000, שונו הפגוש הקדמי, האופטיקה, מכסה המנוע ורשימת הצבעים. חטיבת TRD הציעה בשוק המקומי ערכת גוף עם ספוילר. בשל מוצאה האמריקאי, למכונית עיצוב מאוד ספציפי שמבדיל אותה ממכוניות יפניות ואירופיות כאחד.

מנועים

ממגוון שברולט המקורי, שני מנועים שימשו בטויוטה קאבלייר. שתיהן יחידות GM 4 צילינדרים עם ראשי צילינדר DOCH ממשפחת ה-Quad 4.

LD2. מדובר במנוע 2.3 ליטר בהספק של 150 כ"ס. עם. ו-200 ננומטר. היה בשימוש בשנה הראשונה לייצור

LD9. מנוע 2.4 ל' 150 כ"ס. עם. ב-5600 סל"ד ומומנט של 210 ננומטר ב-4400 סל"ד. הוחלף LD2 ב-1996, ומכאן שרוב הדוגמאות הן במנועי טויוטה קאבלייר 2, 4L

שידור

למכונית המדוברת יש פריסת הנעה קדמית. ממגוון שברולט, טויוטה קיבלה רק תיבת 4 הילוכים אוטומטית.

שלדה

מתלה מיוצג על ידי עיצוב עצמאי מסוג McPherson מלפנים וקורת פיתול עצמאית למחצה מאחור. בלמים קדמיים - דיסק מאוורר, אחורי - תוף. גלגלי 14 אינץ' במידה 195/70 בהשאלהPontiac Sunfire.

פנים

בשני סגנונות המרכב, ל-Cavalier יש פריסה פנימית של 5 מושבים. היא נבדלת משברולט עם הנעה ימנית, הגה מצופה עור, ידית הילוכים, בלם חניה, ריפוד מכסה תא המטען, משענת יד מתקפלת של הספה האחורית. למושבים יש בדרך כלל עיטור צבעוני. בעת סגנון סגנון שונה הקונסולה המרכזית.

עלות

למרות גודלו הקטן, ה-Cavalier לא התאימה לרוחב ולנפח המנועים בתקנות היפניות למכוניות קומפקטיות, ולכן היא שובצה לאותה מחלקה כמו ה-Mark II. המחירים מתחילים ב-1.81 מיליון ין עבור הסדאן ו-2 מיליון עבור הקופה. בשל עלויות התחזוקה המוגברות, חלק ניכר מהקאבלייר נמכר מחדש כדגם יפני בעיקר לאוסטרליה וניו זילנד. לפיכך, המכונית התבררה כלא פופולרית, מה שנבע משלושה גורמים. ראשית, באיכותה זה היה נחות ממכוניות יפניות. שנית, באותה תקופה החל המיתון הכלכלי. שלישית, הבעיה שלעיל עם הגדלים השפיעה.

כיום, המחיר בשוק המשני המקומי למכוניות ללא הפסד מתחיל מ-100 אלף רובל ומגיע לכ-200 אלף

ביקורות

כפי שצוין, במהלך הייצור, הצרכנים לא העריכו את Cavalier בגלל חוסר העקביות של איכות עם עמיתים יפנים. למרות זאת, הבעלים המקומיים בדרך כלל מרוצים מהמכונית. הם מעריכים בצורה חיובית את היכולות הדינמיות הודות למנוע חזק יחסית למסה כה קטנה, עיצוב יוצא דופן,אמינות הודות לעיצוב פשוט, צריכת דלק נמוכה, תחזוקה זולה, נוחות ומרווח תא הנוסעים, חלקות ומהירות של תיבת הילוכים אוטומטית.

הביקורות על קשיחות המתלים והטיפול סותרות: בעלים רבים מציינים טיפול טוב בקשיחות גבוהה, אחרים, להיפך, רואים ב-Cavalier מגולגל, דבר שאינו תואם את היכולות הדינמיות. החסרונות כוללים פלסטיק באיכות נמוכה, בידוד קול גרוע, מרווח קרקע נמוך, היעדר מקל שמן בתיבת ההילוכים. באשר לתקלות, לעתים קרובות מציינים מקרים של התחממות יתר של המנוע. בנוסף, תיתכן פגיעה בתיבת ההילוכים עקב המיקום הנמוך והגוף השברירי. לבסוף, יש בעיות עם אלקטרוניקה. בגלל נדירות המכונית, קשה למצוא חלקי חילוף בהיעדר אנלוגים לא מקוריים, לכן, בצמתים מסוימים משתמשים בחלקים ממכוניות אחרות, ויש להזמין חלקי חילוף רבים. יחד עם זאת, חלקים מקוריים זולים. בנוסף, ל-Cavalier יש גדלי בריח אירופיים שונים מאלו היפנים.

CV

ה-Toyota Cavalier הוא דגם אמריקאי תחת מותג יפני עם הבדלי עיצוב קלים. למרות העובדה שהיא נחותה באיכותה ממכוניות יפניות, קאבלייר היא מכונית מבריקה ויחד עם זאת נטולת טרחה. למכונית עם עיצוב יוצא דופן יש דינמיקה טובה, הודות למשקל הנמוך וביצועי תיבת ההילוכים הטובים. יחד עם זאת, זה מאוד חסכוני. העיצוב הפשוט מבטיח אמינות. בשל הנדירות, יש להזמין חלקים, אך הם זולים.