Toyota Progres: תכונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות סדאן עסקיות בגודל בינוני במובן הקלאסי כוללות דגמים עם פריסת הנעה אחורית, מנועי 6 צילינדרים ופנים יוקרתי. להלן אחת מהמכוניות הללו - Toyota Progres.

תכונות כלליות

דגם זה הוא מכונית סדאן יוקרתית בגודל בינוני לשוק המקומי. הוא הופק בין השנים 1998 עד 2007 עם עיצוב מחדש בשנת 2001. פרוגרס החליף את קורונה EXiV. לאחר השלמת הייצור, נישה זו נכבשה על ידי Premio הקומפקטית יותר במשך זמן מה, ובשנת 2009 הוצג סאי כיורש של פרוגרס. לדגם הנבחן יש תאום - Brevis, שהופיע 3 שנים מאוחר יותר. המכוניות זהות מבחינה טכנית אך שונות לחלוטין בעיצובן.

פלטפורמה, גוף

Progres בנויה על אותה פלטפורמה כמו Brevis ו- Altezza. מוצג באופן בלעדי בסדאן. מידותיו הן 4.5 או 4.51 (לאחר סגנון מחדש) מ' אורך, 1.7 מ' רוחב ו-1.435 מ' אינץ'גוֹבַה. בסיס הגלגלים הוא 2.78 מ', המשקל העצמי הוא כ-1.45-1.55 טון.

למכונית עיצוב מאוד ספציפי, כתוצאה מכך כוונון טויוטה פרוגרס נפוץ. בשנת 2001 הוא עבר עדכון שהשפיע מעט על המראה (פגושים, פנסים אחוריים, מכסה תא המטען וכו').

מנועים

Progres מופעל על ידי מנועי 6 צילינדרים מקוונים. יחד עם ה-Brevis, המכונות הללו הן הדגמים האחרונים של היצרן המצוידים במנועים בתצורה זו.

1JZ-GE. מנוע 2.5 ליטר עם ראש צילינדר DOCH. מפתח 200 כ"ס. עם. ב-6000 סל"ד ו-255 ננומטר ב-4000 סל"ד

2JZ-GE. מנוע 3 ליטר DOCH. ההספק שלו הוא 215 כ"ס. עם. ב-5800 סל"ד, מומנט - 294 ננומטר ב-3800 סל"ד

לאחר עיצוב מחדש, החלו להשתמש בשינויים של מנועים אלה עם הזרקה ישירה. ל-1JZ-FSE יש מעט פחות מומנט (250 ננומטר), אך הוא מושג מוקדם יותר (ב-3800 סל"ד). עבור 2JZ-FSE, ההספק גדל ל-220 כ"ס. עם. ב-5600 סל"ד, המומנט זהה אך גם הגיע מוקדם יותר (ב-3600 סל"ד).

שידור

לטיוטה פרוגרס יש פריסת הנעה אחורית קלאסית. הנעה לכל הגלגלים מוצעת כאופציה ל-1JZ. המכונית מצוידת רק בתיבת הילוכים אוטומטית: הנעה לכל הגלגלים 4 הילוכים, אפשרויות הנעה אחורית 5 הילוכים.

שלדה

שני התליונים - על כפולמנופים רוחביים. בלמים - דיסק, קדמי - מאווררים. לפרוגרס הותקנו גלגלי 15 אינץ' 195/65.

פנים

למכונית הזו יש פריסה פנימית של 5 מושבים. למרות גודלו הקטן, הוא די מרווח (הטוב ביותר בכיתה שלו).

לטיוטה פרוגרס יש תקן עשיר מאוד וציוד אופציונלי. הוא כולל עיטור פנים מעור, עץ ופלסטיק רך, מערכת ניווט עם שליטה קולית, שעוני זהב או כסף, 6 כריות אוויר, בקרת אקלים דו אזורית, עוזר GPS למחסום (ראשון בעולם), מגבים אוטומטיים ו פנסים. כך, מבחינת אבזור, פרוגרס מתעלה על מקבילות אירופה ומתאימה למכוניות של המחלקה הבאה (מרצדס E, BMW 5 וכו').

עלות

הרוחב והנפח של מנועי טויוטה פרוגרס לא התאימו לתקנים היפניים הסטנדרטיים, ולכן היא סווגה כמכונית נוסעים גדולה יותר. שני מנועים בעלי מאפיינים דומים הוצעו לצורך בידול מבחינת מס הובלה. בנוסף, מכונות עם מנוע גדול נבדלות ברשימה מורחבת של ציוד סטנדרטי ואופציונלי כאחד. העלות הייתה 3.1-4.5 מיליון ין. לפיכך, פרוגרס תפס עמדה בין אלטזה לאריסטו.

כיום, המחיר ההתחלתי של מכוניות עם מסמכים בשוק המשני הוא כ-250 אלף רובל. עלות העותקים הטובים ביותר מגיעה ל-600 אלף.

ביקורות

Progres מוערך על ידי הבעלים. הם מציינים נוחות, דינמיקה, איכות, אמינות, חוסר יומרה, בידוד קול, בטיחות, ציוד, קומפקטיות, יציבות. העיצוב יוצא דופן, ולכן שנוי במחלוקת: יש הרואים בו בהיר ובלתי נשכח, אחרים רואים בו משעמם ומכוער וכו'. החסרונות כוללים צריכת דלק, תא מטען קטן, אטימות בשורה האחורית, גלגול, מרווח קרקע. היו בעיות באלקטרוניקה במזג אוויר קר, הגורם להן עשוי להיות נתיכים של טויוטה פרוגרס. נקודות התורפה של המכונית כוללות את צילינדר הבלם הראשי, שסתום VVT-i, מפרקי כדור, צבע. חלקי חילוף לטויוטה פרוגרס זמינים באופן נרחב, מכיוון שיש לו רכיבים משותפים עם דגמים רבים אחרים של היצרן, בנוסף לחלקי גוף.

CV

Progres היא מכונית סדאן יוקרתית בגודל בינוני. מבחינת פרמטרים ועלות היא נמצאת בין מחלקות D ל-E. מבחינת אבזור היא עולה משמעותית על D ומתאים ל-E, אבל מבחינת דינמיקה היא מפגרת הרבה אחרי מקבילות אירופה. בנוסף, לשלדה הגדרות רכות. Brevis דומה לפרוגרס, אך מיועד לצרכנים צעירים יותר באמצעות עיצוב. התפקיד הספורטיבי בין דגמי היצרן בפלח זה הוטל על Altezza.