ניסאן פוגה: תכונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למגוון 2010 של ניסאן לא נותרו דגמים בדרגת מנהלים. הסדאן העליונה הייתה זמנית ניסאן פוגה, ששימשה בסיס למכונית המנהלים החדשה. בואו נסתכל על התכונות והמפרטים שלו.

תכונות כלליות

המכונית הזו היא סדאן במחלקת עסקים בינונית. הוא מיוצר משנת 2004. בשנת 2009 חל חילופי דורות. פוגה פותחה כיורשת של סדריק וגלוריה. עם השלמת הנשיא וסימה, היא הפכה לדוגמנית המובילה במגוון. בשוק הזר, פוגה מוצגת כ-Infiniti M של הדור השלישי והרביעי, מאז 2013 - כ-Q70.

בשנת 2007, ה-Fuga הראשון (Y50) עוצב מחדש. דור שני (Y51) עודכן ב-2015

יש לציין שקיימת גרסה היברידית של הפוגה השנייה עם בסיס גלגלים מורחב ל-3.05 מ'. מכונית מנהלים זו (F) הוצגה בשנת 2012 בתור הדור החמישי של Cima (Infiniti Q70L).

פלטפורמה וגוף

המכונית המדוברת נוצרה על פלטפורמת V35 Skyline מורחבת ומורחבת. על מנת להקל על מבנה הגוףאלומיניום היה בשימוש נרחב: חיזוקי דלתות, תא מטען, מכסה מנוע.

העיצוב של ניסאן פוגה הראשונה דומה מאוד ל-V35 Skyline. עבור הדור השני, הם השתמשו בסגנון גלוריה וסדריק של שנות ה-70.

הפוגה הראשונה באורך של 4.84 מ' (4.93 לאחר מתיחת פנים), 1.795 מ' (1.805) רוחב, וכ-1.51 מ' גובה. בסיס הגלגלים הוא 2.9 מ', והמשקל הוא כ-1.7-1.8 טון. הדור השני גדל מעט באורך וברוחב: 4.945 מ' (4.98 מ' לאחר העדכון) ו-1.845 מ' בהתאמה.

מנועים

המכונית המתוארת הייתה מצוידת רק במנועי V אטמוספריים. שתי גרסאות של ה-V6 היו זמינות במקור. ניסאן פוגה 2005 הוסיפה V8:

• VQ25DE. 2.5 ל' V6. מפתחת 207 ליטר. עם. ב-6000 סל"ד ו-265 ננומטר ב-4400 סל"ד



• VQ35DE. 3.5 ל' V6. הביצועים שלו הם 276 ליטר. עם. ב-6200 סל"ד ו-363 ננומטר ב-4800 סל"ד
• VK45DE. 4.5 ל' V8. מפתח 328 כ"ס. עם. ב-6400 סל"ד ו-455 ננומטר ב-4000 סל"ד

בשנת 2007, ה-V6 הוחלף בשינויים של תת-סדרת HR.

• VQ25HR. ההספק שלו הוא 220 כ"ס. עם. ב-6800 סל"ד, מומנט - 263 ננומטר ב-4800 סל"ד
• VQ35HR. מפתחת 309 ליטר. עם. ב-6800 סל"ד ו-358 ננומטר ב-4800 סל"ד

בדור השני עזבו את שניהם V6. עם זאת, 3.5 ליטר שולבו עם מנוע חשמלי. בשוק המקומיכבר לא מוצע V8. את מקומו של המנוע החזק ביותר תפס V6 אחר.

• VQ25HR. עבור מנוע זה, הביצועים עלו ל-222 כ"ס. עם. ב-6400 סל"ד ו-258 ננומטר ב-4800 סל"ד
• VQ35HR. הפך לחלק מתחנת כוח היברידית. עכשיו הוא עובד על מחזור אטקינסון. מנוע חשמלי בנפח 298 ליטר. עם. מותקן בינו לבין המחסום. משתמש בסוללות של 1.3 קילוואט-שעה המותקנות מאחורי המושב האחורי.
• VQ37VHR. 3.7 ל' V6. מפתח 328 כ"ס. עם. ב-7000 סל"ד ו-363 ננומטר ב-5200 סל"ד

יש לציין שה-Q70 מצויד גם ב-5.6L V8 VK56VD. עד 2014, היה זמין עבורו טורבודיזל V9X.

שידור

למכונית יש פריסת הנעה אחורית. עבור ה-V6, ה-3.5L Y50 ו-3.7L Y51 הציעו הנעה לכל הגלגלים. כל המנועים צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בלבד: 5 הילוכים בניסאן פוגה הראשון ו-7 הילוכים בשני.

שלדה

מתלה קדמי - עצמות משא כפולות, אחורי - רב-חיבורי. אלומיניום משמש גם בעיצוב המתלים. חבילת GT Sport כוללת את מערכת ההיגוי של הגלגל האחורי HICAS. בלמי דיסק. הדור הראשון צויד בגלגלי 17 אינץ' 225/55, 18 אינץ' 245/45, 19 אינץ' 245/40, השני - 18 ו-20 אינץ' 245/50 ו-245/40, בהתאמה.

פנים

לניסאן פוגה יש פנים של 5 מושבים. האבזור תואם למחלקת העסקים וכולל חימום, חשמל ואוורור המושבים, עות'מאנית לנוסע האחורי מול הנהג וכו'

Fuga יש גם מגוון של עוזרים אלקטרוניים ומערכות בטיחות: מערכת התרעה על סטייה מנתיב, ניטור נקודה מתה, סיוע מבוסס GPS. בקרת שיוט אוטונומית זמינה גם כן. הדור השני מצויד בבקר מצב נהיגה ובקרת רעשים אקטיבית.

עלות

Fuga, כמכונית מסוג E, התחרתה בשוק המקומי מול טויוטה קראון ולקסוס GS, בשוק החיצוני - בעיקר עם אודי A6, BMW 5, מרצדס בנץ E. העלות לדור הראשון היה 4-6, 3 מיליון ין ו-4-6.8 מיליון עבור השני.

בשוק המשני, המחיר של הפוגה הראשונה עם מסמכים מתחיל מ-550 אלף רובל ומגיע ל-850 אלף. העלות ההתחלתית של מכוניות משומשות מהדור השני היא 1.1 מיליון. כמה סוחרים מוכרים אותה. בנוסף, ניתן לרכוש Q70 באוקראינה תמורת 1.2-1.7 מיליון UAH. (שינוי 2.5 ו-3.7 ליטר).

ביקורות

ניסאן פוגה זוכה להערכה רבה על ידי הבעלים. ביקורות חיוביות לגבי דינמיקה, טיפול, נוחות, עיצוב, אמינות, ציוד, מרחב, איכות, תא מטען. החסרונות כוללים יחידת ראש לא איכותית של מערכת המולטימדיה, בידוד קול לא מספיק, קליפרים חלשים בלמים, מרווח קרקע נמוך, צריכת דלק משמעותית, צבע לקוי.

מיסבי גלגלים נחשבים לנקודת התורפה של המכונית. בשל השילוב עם המפרקים הכדוריים, התחזוקה של ציוד הריצה יקרה מאוד. יתר על כן, הם לא זולים וחלקי חילוף עבור Fuga. יחד עם זאת, לא חסר בהם, שכן לרכב יש רכיבים משותפים רבים עם דגמים אחרים של היצרן המסופקים רשמית לשוק המקומי.

CV

ניסאן פוגה היא סדאן פרימיום סגמנט E בגודל בינוני, כיאה למעמד שלה, יש לה מנועים חזקים, פנים יוקרתי ואבזור עשיר. המכונית אמינה, אך יקרה לתחזוקה ותפעול.