מכונית "ניסאן פוגה": מפרטים, תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"ניסאן פוגה" הופיע לראשונה לנגד עיניהם של נהגים בשנת 2003, במצגת בטוקיו. המכונה האטרקטיבית הזו עוררה עניין של אנשים רבים. נכון, הם פיתחו אותו במיוחד עבור השוק המקומי היפני. עם זאת, זה לא עצר אניני טעם אמיתיים של מכוניות איכותיות. רבים הזמינו דגם במולדתה או הביאו את המכונית לביתם. בכל מקרה, יש אנשים ברוסיה שבבעלותם המכונית הזו. ובכן, מכיוון שהוא כל כך פופולרי, כדאי לשים לב במיוחד למאפיינים שלו.

עיצוב

התכונה העיקרית שבה מתהדרת הניסאן פוגה היא המראה שלה. כבר מהמבט הראשון שנזרק לעבר המכונית מתברר שמדובר במחלקת עסקים אמיתית. גריל רדיאטור חזק, פנסים "מצמצמים" שעוברים מעט על הפגושים, אופטיקה אחורית כמו דגם ה-Skyline, דלתות ופגושים מאלומיניום, קווי מרכב טורפים… כל זה פשוט לא יכול להשאיר אותך אדיש.

אפילו גודל המכונית לא יכול היה שלא להרהר במראה החיצוני.המכונית ארוכה - הדגמים הראשונים הגיעו ל-4,840 מ"מ. רוחב המכונית היה 1,795 מ"מ. והגובה הוא 1,510 מ"מ. הודות לממדים כאלה, הדגם נראה מוארך, דינאמי, מכוון קדימה ורחב. כמו מכונית ספורט אמיתית. אגב, בסיס הגלגלים יכול להתהדר בממדים מרשימים למדי - עד 2,900 מ"מ. והמפתחים הפכו את מרווח הקרקע לנמוך באופן ספורטיבי - 13.5 סנטימטרים. עבור יפן, זהו, כמובן, אינדיקטור מקובל. אבל ברוסיה, אם תגיעו לאתר עם כביש גרוע, תצטרכו לנסוע במהירות מינימלית ולעקוף את הבורות.

סלון

אם תסתכלו פנימה, תוכלו לראות כיצד הפנים של הניסאן פוגה דומה לזה של ה-Teana וה-Primera. עם זאת, הדבר החשוב ביותר הוא האיכות. וכמו תמיד, זה מהשורה הראשונה. בעיטור נעשה שימוש רק בעור איכותי ובעץ טבעי.

ומהו לוח המחוונים! יש לו ארבעה חוגים כתומים, שהקריאות מהם קלות ופשוטות לקריאה. בפנים יש אפילו שעון אנלוגי ולוח בקרה למערכות נוחות, המצויד בג'ויסטיק נוסף. התצוגה האינפורמטיבית הגדולה, המציגה את קריאות המחשב המובנה, לא יכולה שלא לשמוח. אבל ה"שיא" העיקרי של המכונית הזו היא מערכת השמע של Bose עם תמיכה בפורמטי WMA ו-MP3. ומשענות לרגליים שמחליקות מתחת למושבים.

ועם זאת, למרות העובדה שהניסאן פוגה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, ידית בקרת ההילוכים סגורה במארז עור, אותו ניתן למצוא לרוב במכוניות ספורט.עם "מכניקה".

תכונות

מנוע 6 צילינדרים בצורת V, 3.5 ליטר ו-280 כ ס. - זה המנוע מתחת למכסה המנוע של ניסאן פוגה. יחידה זו קיבלה בעיקר ביקורות חיוביות.

קודם כל, אנשים שבבעלותם מכונית זו מציינים את ההתנעה המהירה של הדגם. כפי שמראה בפועל, המכונית מגיעה ל"מאות" תוך 7 שניות. וזה נתון מדהים למכונית ששוקלת 1,640 קילוגרם ללא שום עומס נוסף.

מסובב שהמכונית בסדר. באופן עקרוני, כיאה למכונית מחלקת עסקים הנעה אחורית. הוא מטבעו נוטה למהירויות גבוהות. בנוסף, הניסאן פוגה, שמאפייניה הטכניים ממש מעוררים כבוד, מצוידת גם במערכת "סיבוב אקטיבי", המכונה Active Steering. היא זו ש"ממסה" את גלגלי ההינע ומשנה את הגיאומטריה של המתלה האחורי בהתאם לזווית ההיגוי ולמהירות. לכל זה יש השפעה חיובית על ההנהלה.

שלדה

המתלים רכים, אם כי, כפי שאומרים הבעלים, לפעמים זה מרגיש כאילו המכונית לא נוצרה עבור כבישים רוסים. רטט מורגש במפרקים ובורות רציניים. אבל לרכב יש בידוד קול מעולה. וגם דינמיקה. בכל מהירות שהמכונית נעה, תמיד יש לה מספיק כוח להאצה חדה. למרות שקנה המידה של מד המהירות בדגמים הראשונים מכויל רק לציון של 180 קמ ש. כפי שהבעלים מבטיחים, בזמן נהיגה, תמיד נראה שהמכונית מוכנה להוסיף עוד, ללא קשר למחוונים המופיעיםמכשיר.

מה עוד אומרים הבעלים?

כפי שאתה כבר יכול להבין, אנשים שקנו את המכונית הזו מגיבים היטב לפעולת המנוע. מה עם כל השאר?

תשומת לב מיוחדת מוקדשת לעבודה של תיבת ההילוכים האוטומטית. אלקטרוניקה מממשת בצורה מושלמת את הפוטנציאל של התיבה ללא השתתפותו של הנהג. רבים טוענים שה"אוטומטי" מתברר כמאיץ ביתר ביטחון ודינאמי מאשר במצב שליטה ידני.

עוד רבים מדברים על פנסים. הם, הודות לפונקציית ההנעה החשמלית, עוקבים אחר סיבוב ההגה ומסתכלים סביב הפינות, מאירים הכל בצורה מושלמת. בקרת השיוט, שבעצמה שומרת מרחק מהמכונית מלפנים, לא יכולה שלא לשמוח. בנוסף, האוטומציה מנתחת כל הזמן את המתרחש בכביש. בנוסף, ישנה מערכת שעוקבת אחר סימוני כביש. וכמובן, כולם מרוצים ממספר כריות האוויר. חזית, צד, ברך ואפילו וילונות - במכונית כזו פשוט אי אפשר להרגיש לא אמין. באופן לא מפתיע, פוגה קיבלה את הציון הגבוה ביותר במבחן Euro-NCAP.

Hybrid

עכשיו אנחנו צריכים לדבר על דגם Fugue, שיצא למכירה ב-2011. מדובר במכונית ספורט עוצמתית שהמפתחים החליטו לצייד במערכת מקבילה-היברידית עם מנוע אלקטרוני אחד ושני מצמדים.

אם מדברים על מנוע הבעירה הפנימית, אז מתחת למכסה המנוע של הדגם נמצאת יחידת 3.5 ליטר. יחד עם המתקן החשמלי, ההספק הכולל הוא 306 כוחות סוס. כל כך מאודניסאן פוגה ההיברידית התגלתה כחזקה.

ביקורות מבעלים הן בעיקר נלהבות. ואת זה אפשר להבין, כי מכונית כזו צורכת רק 7 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים "עירוניים"! על הכביש המהיר ולוקח בערך חמש. יש לו גם מערכת בלימה יעילה ביותר. נכון, צריך קצת להתרגל.

Package

רשימת האבזור של המכונית הזו מרשימה. בתצורה הבסיסית מקבל אדם פנים מעור, מושבים קדמיים עם חגורות בטיחות ומיזוג אוויר מלהיבות, סמל VIP, ריפוד דמוי עץ, אביזרי חשמל למושב האחורי (בתוספת התאמה אישית) ומיזוג אוויר. בנוסף, מצוידת המכונית גם בתריס חלון אחורי (גם עם הנעה חשמלית) ומתלה יוקרתי. מיותר לציין שאפילו ההגה וידית ההילוכים עטופים בעור וכיסוי.

נכון, ל"היברידית" יש מינוס, וזה המחיר שלו. זה מתחיל ב-$71,000.

אגב, הגרסה הרגילה של שחרור 2013 (עם מנוע 2.5 ליטר 225 כוחות סוס) ברוסיה תעלה רק 1,500,000 רובל. עבור מכונית כה ייחודית בדרגת VIP, מדובר במחיר צנוע ביותר. נכון, "פוגו", בתור התחלה, תצטרכו לחפש מכירה, כי מעט אנשים מחליטים להיפרד ממכונית כזו.

גרסה מעודכנת

לפני לא כל כך מזמן, ניסאן פוגה החדשה נכנסה לשוק הרכב היפני. מחירו מתחיל ב-35,000 דולר. ובמחיר הזה, הקונים מקבלים מכונית יוקרתית באמת. נכון, עכשיו עם סמלי אינפיניטי. אבלזה לא השינוי היחיד. גריל הרדיאטור, הפגושים, צורת המראות, האופטיקה השתנו (אגב, זה הפך לד). והחישוקים כעת בגודל 18 אינץ'.

בתא הנוסעים שופר בידוד הרעש, והופיעו גם מושבים חדשים ונוחים יותר בשורה האחורית. המפתחים גם שיפרו את המתלים, וציידו את החידוש בבולמי זעזועים מודרניים. כל החלקים וחלקי החילוף של ניסאן פוגה יכולים להתפאר באיכות מעולה. והמכונית עצמה מורכבת בצורה הטובה ביותר.

מה טכני? מוצע חידוש עם שני מנועי V6. אחד מהם הוא 3.7 ליטר, VQ37VHR. הכוח שלו הוא 333 "סוסים". והמנוע השני מפיק 225 כ"ס. בנפח 2.5 ליטר. שתי היחידות נשלטות על ידי "אוטומט" עם 7 הילוכים.