בידוד רעש מתאים לרכב עשה זאת בעצמך - תכונות, טכנולוגיה וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רק למכוניות פרימיום יש בידוד קול איכותי באמת. השאר מושתקים בצורה בינונית למדי, אם הם שמו לב לרגע הזה בכלל במפעל. עם זאת, בידוד אקוסטי של מכונית במו ידיך אינו כל כך קשה. נכון, זה ייקח הרבה מאמץ, זמן פנוי וחומרים. אבל דבר ראשון.

בידוד רעשים מלא או מקומי

יצרני הרכב נאבקים עם רעש זר במהלך פיתוח מרכב המכונית. המסגרת היא זו שמשחקת את התפקיד המכריע. לכן, יש מקומות שבהם הקול מבחוץ פורץ פחות או יותר. לדוגמה, קשתות גלגלים יכולות להיחשב כנקודה כואבת עבור מכוניות מודרניות רבות. הקול מהכביש חודר בחופשיות אל פנים המכונית. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי התקנת "Shumka" הנכון. לפני שאתה תוהה איך לעשות בידוד אקוסטי לרכב במו ידיך,אנחנו צריכים למצוא את הנקודות החלשות ביותר. אולי קודם כל צריך לטפל בהם.

מומחים רבים ממליצים לבצע הפחתת רעש מקיפה בלבד של הרכב. אחרי הכל, גישה זו היא שמאפשרת לך לחסל בין 30 ל 70% של רעש זר. נכון, פתרון כזה לבעיה לא תמיד יכול להיקרא נכון. לדוגמה, אם לרכב יש "שומקה" הגון, אך אינו מתאים לאיכות הסאונד של מערכת השמע, אז אין צורך כלל לעבד את המכונית במלואה. לעתים קרובות זה מספיק כדי להתמודד עם דלתות וקשתות, התוצאה תהיה מורגשת ממש שם. ובכן, עכשיו בואו נשקול את הנושא הזה ביתר פירוט, נכיר את המושגים והטכנולוגיה הבסיסית לביצוע עבודה.

סקירה קצרה של חומרים פופולריים

לפני שאתה עושה בידוד אקוסטי לרכב במו ידיך, אתה צריך להתמודד עם המוצרים בשוק. אחרי הכל, צריך לדעת מה אתה קונה והאם זה באמת שווה את זה. כדאי להתחיל עם חומרים בולמי רעידות:

• Vibroplast (כסף) הוא חומר אלסטי וגמיש למדי. הגיליון מסומן בריבועים בגודל 5X5 ס"מ המאפשרים לחתוך אותו לגודל הרצוי. Vibroplast מתמודד בצורה מושלמת עם הפונקציה של איטום ומגן על הגוף מפני קורוזיה, והוא גם אינו סופג לחות. עובי החומר הזה הוא רק 2 מ"מ, מטר מרובע של ויברופלסט שוקל כ-3 ק"ג. מתאים להתקנה על דלתות, מכסה מנוע או תא מטען.
• Vibroplast (זהב) - שונה מהאמור לעיל רק במשקל ובעובי (4 ק"ג לריבוע ו-2.3 מ"מ). יש להבין שככל שבידוד הרטט עבה יותר, כך ההתקנה קשה יותר.
• Bimast (פצצות) היא הבחירה הטובה ביותר להכנת שמע איכותית. יש לו את היעילות הגבוהה ביותר בשל הבנייה הרב-שכבתית. השכבה הראשונה עשויה מביטומן, השנייה - גומי. עובי היריעה 4.3 מ"מ, והמשקל הוא 6 ק"ג למ"ר. במהלך ההתקנה, יש צורך להתחמם עד 50 מעלות.

בידוד אקוסטי לרכב עשה זאת בעצמך: חומרים (דלקת טחול, מבטא, ביטופלסט)

אם המותגים שלעיל הם חומרים בולמי רעידות, אז Splen 3004 סופג קול. בנוסף, יש לו מאפייני בידוד תרמי טובים. טמפרטורת עבודה מ-40 עד +70 מעלות צלזיוס. ראוי לציין כי חומר זה אינו סופג לחות ואינו קורס בהשפעת אור שמש ישיר. עובי הטחול 3004 הוא 4 מ"מ ומשקלו רק 0.42 קילוגרם למ"ר. היצרן מציג גם את הדגמים 3002 ו-3008 בעובי של 2 ו-8 מ"מ בהתאמה.

Splenitis מודבק לחומר סופג רעידות. לרוב האזורים הבעייתיים ביותר מטופלים ביריעות העבות ביותר ולהיפך. אידיאלי עבור קשתות גלגלים ואזורים רועשים אחרים של המכונית. לא מומלץ ליישם בטמפרטורות מתחת ל-10+, שכן תכונות ההדבקה מתדרדרות באופן משמעותי. חומרים כמו accent-10 ו-bitoplast-5 פופולריים גם בקרב נהגים. האחרון סופג עד 90% מהרעש.

עשה בידוד אקוסטי לרכב במו ידיך

מומלץ להתחיל עם חלקי הגוף הפשוטים והנגישים ביותר. אלה יכולים להיחשב מכסה המנוע ותא המטען. שווה מיידשימו לב שסילוק הרעש של מנוע פועל לא יעבוד. בתא הנוסעים, כל הרעש יישאר באותה רמה. אבל תכונות הבידוד התרמי ישתפרו משמעותית, וזה חשוב במיוחד לתקופת החורף. לעתים קרובות יש בידוד תרמי קבוע. אין לזרוק אותו אלא יש לפרק אותו למשך כל העבודה. לפני ההדבקה יש להסיר היטב את משטח העבודה. רוח לבנה היא מושלמת. כבסיס, עדיף להשתמש במבטא-10. הוא שומר היטב על החום ואינו נדלק בהשפעת טמפרטורות גבוהות. מעליו אפשר להדביק ויברופלסט ("כסף").

חשוב ביותר לבחור את העובי הנכון של החומרים ומשקלם. מכסה מנוע כבד מדי יקצר משמעותית את אורך החיים של בולמי זעזועים או צירים שאינם מיועדים לעומסים כאלה. לגבי העובי, ייתכן שהמכסה לא ייסגר נדוש. כל הכללים והחומרים האלה חלים גם על תא המטען.

עבודה עם דלתות רכב

דלתות הן אחד מאותם תחומים שיש לטפל בהם כדי להשיג סאונד באיכות גבוהה ממערכת שמע לרכב. גם הרבה רעש עובר בהם, במיוחד אם אין "שומקה" רגיל.

ככל שהמתכת של הדלתות דקה יותר, כך יידרש יותר בידוד אקוסטי להשגת תוצאות טובות. Vibroplast ("כסף", "זהב"), המודבק מול העמוד, מתאים כחומר. רצוי לכסות כ-80% מהשטח. כמו במכסה המנוע, מומלץ לעקוב אחר המשקל. טוב יותראין להעמיס על הדלתות כי הדבר יגרום לצירים לשקוע ויש צורך בהחלפה.

אם יש צורך להשיג לא רק שקט בתא הנוסעים, אלא גם סאונד איכותי של מערכת השמע, מומלץ לעשות "שומקוב" בכמה שכבות. קודם ויברופלסט, ואחר כך דלקת טחול. פתחים טכנולוגיים עדיף להשאיר פתוחים, מכיוון שהם נחוצים לאוורור. אם הם סגורים, תהליך הקורוזיה יתחיל בקרוב. עם דלתות אחוריות, אם אין רמקולים, קל יותר לעבוד. זה נובע מכך שה"שומקוב" שם צריך פחות סדר גודל.

עבודה עתירת העבודה ביותר

הרבה תלוי במותג המכונית. אבל בקושי אפשר להסתדר בכוחות קטנים, בין אם זה סקודה או VAZ. בידוד עשה זאת בעצמך לרעש של המכונית (רצפה) לוקח הרבה זמן, שכן יש צורך לפרק לחלוטין את הפנים, להסיר את כל המושבים והחיווט מהקליפסים, אבל זה שווה את זה.

בדרך כלל נעשה שימוש בחומרים הכבדים והיעילים ביותר, כמו פצצה בימאסט ודלקת טחול 8 מ"מ. עבודה עם יריעות עבות אינה נוחה במיוחד, ולכן עדיף להניח 2 שכבות של דלקת טחול של 4 מ"מ מאשר שכבה אחת של 8 מ"מ. אנו משתדלים לכסות את התחתית ככל האפשר, רצוי לפחות 80%. במהלך העבודה, יש צורך להשתמש במייבש שיער תעשייתי להדבקה טובה יותר של חומרים. כמו כן, מומלץ לעשות סימנים בנקודות ההידוק של קליפסים לחיווט צמות, מושבים וכדומה. לפני ביצוע העבודה, רצוי לטפל בזהירות במשטח. ראשית, יש צורך לנקות את הפסולת ולהסיר את בידוד הקול הישן (אם יש), ושנית, אל תשכחלהסיר שומנים על פני השטח. עבדו באזור מאוורר היטב והשתמשו במייבש שיער.

קשתות גלגלים ונישות

מכיוון שלא קל לבצע את בידוד הרעש של רכב במו ידיכם בצורה מורכבת וזה ייקח הרבה זמן, עדיף לבצע את העבודה בשלבים. בשלב הסופי מומלץ לעבד קשתות גלגלים ונישות. ברוב המכוניות, המקומות האלה סובלים הכי הרבה, אז אתה צריך "שומקה" עבה כאן.

בידוד אקוסטי של קשתות מכוניות עשה זאת בעצמך הוא די מהיר וקל. למרות שעדיין יש כאן כמה ניואנסים. הצעד הראשון הוא לשים את המכונית על ג'ק ולהסיר את הגלגל, ואז אתה צריך לפרק את אניה הפגוש. את האחרונים לא ניתן לזרוק, מכיוון שהם גם נאבקים חלקית ברעש. השלב הבא הוא ניקוי יסודי של המשטח לטיפול והסר שומנים. לאחר מכן אנו מיישמים vibroplast ("זהב"). במקרה של קשתות גלגלים, עדיף לבחור בחומר עבה יותר. הרכבה זה לא נוח, אבל התוצאה תהיה הרבה יותר טובה. בנוסף, כדאי לטפל בקשתות באנטי כבידה. זה יספק הגנה נוספת מפני רעשים ויגן על הגוף מפני קורוזיה.

לאילו תוצאות עלינו לצפות?

אי אפשר לענות על שאלה זו באופן חד משמעי. הרבה תלוי במותג המכונית, בחומר בו נעשה שימוש ובמומחה שביצע את העבודה. לדוגמה, אם אתה משתיק מכונית זרה טובה, אתה יכול לחסל לא יותר מ 20-30% מהרעש. הכל קשור לבסיס שהותקן במפעל. אבל עשה זאת בעצמך בידוד אקוסטי של דלתות רכב עלVAZ ייתן תוצאות ממש מוחשיות. אם תתייחסו לנושא בצורה מקיפה, כמות הרעש תפחת ב-70%. זוהי תוצאה טובה מאוד, שתהיה מורגשת מיד. אם תעברו בנוסף את האנטי-חריקה, אז ייעלמו ה"צרצרים" שמיד אחרי ה"שומקה" יתחילו לפעום באוזניים.

כמה כללים בעבודה עם בידוד אקוסטי

הדבר הראשון והחשוב ביותר שיש לזכור הוא שאפשר לעבוד בטמפרטורה של לפחות 10 מעלות צלזיוס. בסיס הדבק חייב להיות מחומם בנוסף עם מייבש שיער. אם זה לא נעשה, אז החומר עשוי להתקלף לאחר זמן מה. עבור איכות העבודה הטובה ביותר, אתה צריך לרכוש רולר מתגלגל. הכלי הפשוט הזה מאפשר לך להסיר לחלוטין בועות אוויר.

רצוי לבצע עבודה במקום מאוורר, ואם בחוץ חם ויבש אפשר לעשות זאת ממש שם. קבל הרבה סמרטוטים נקיים, מים וחומר מסיר שומנים. אם הבידוד הוא נייר כסף, אז יש ללבוש כפפות, שכן יש סבירות גבוהה לחתכים. למתחילים רבים, הידיים שלהם סובלות מאוד, שכן הן צריכות להגיע למקומות שקשה להגיע אליהם ולחתוך הרבה. המשטח לטיפול חייב להיות יבש, נקי וללא חלודה.

האם כדאי לחסוך?

בעלים של מותגי רכב מקומיים וסיניים משתמשים לעתים קרובות מאוד באפשרויות בידוד אקוסטי בתקציב נמוך. העניין הוא שגישה משולבת באמצעות חומרי פרופיל אינה זולה. יש אנשים שלא יכולים להרשות לעצמם את אלה.עלויות, אבל אחרים לא רואים בזה טעם. אחרי הכל, רוב החומרים מבודדי רעידות לרכב הם אנלוגים של בידוד מבנים, אטמים וכו'. האם זה באמת כך? זה הגיוני.

כמובן, אסור ליפול לתחבולות של מוכרים ולקנות פוליאתילן, לבד או טחול. עדיף להפנות את תשומת הלב לחומרים כמו הידרואיזול וגרלן. אם תעקבו אחרי הטכנולוגיה, התוצאה תהיה ראויה. אין צורך להשתמש בחומרים יקרים. במו ידיך, ניתן לבצע בידוד אקוסטי נכון של מכונית לא רק בעזרת STP יקר או בימאסט, אלא גם עם אותו גרלן או איטום מים.

הפקיד את העבודה בידי "מומחים" או עשה זאת בעצמך?

אם העבודה נעשית על ידי אומנים אמיתיים, היא לא תהיה זולה כלל. אבל התוצאה תעלה על כל הציפיות. אבל בדרך כלל תוכנית כזו, מומחים משתמשים בחומרים יקרים ולוקחים הרבה כסף לעבודה. רצוי לתת רכב רק אם הרכב יקר ושייך לפלח הפרימיום. "Zhiguli" יכול להתבצע באופן עצמאי, כי זה לא דורש הכשרה מיוחדת בכלל. כן, וניתן יהיה לחסוך לא רק בעבודה, אלא גם בחומרים.

ביקורות נהג

בעלי רכב רבים מציינים שיפורים מוחשיים לאחר שימוש בבידוד אקוסטי. אחרים נוטים להאמין שיש צורך להתמודד עם רעש ברמה בונה. הרבה עדיין תלוי באיכות החומר המשמש ובעובי שלו ובהתאמה של היישום בומקום כזה או אחר. זה חל גם על הטכנולוגיה של העבודה. לכן יש ביקורות חיוביות ושליליות כאחד. למרות שהראשון הוא בסדר גודל יותר. אבל מישהו לא השיג את התוצאה הרצויה, ומכאן נוצרת דעה מסוימת.

סיכום

הנה, למעשה, עסקנו בנושא הזה. כפי שאתה יכול לראות, כל העבודה יכולה להיעשות ביד. בידוד אקוסטי של קשתות הגלגלים של מכונית, החלק התחתון או הדלתות נעשה לבד די פשוט, אבל אתה חייב לעקוב אחר כללים פשוטים וטכנולוגיית הדבקה. אתה לא צריך הרבה כלים, רק שיהיה לך סכין טובה למכשירי כתיבה וזוג להבים, מספריים ומייבש שיער לבניין. נקודה חשובה נוספת היא ייבוש ביניים בהיעדר שכבה דביקה עצמית. לגבי פירוק והרכבה של אלמנטים פנימיים, אתה יכול להוריד מדריך מיוחד לרכב שלך.