בידוד רעשים בעשה זאת בעצמך "Lada-Vesta": הוראות שלב אחר שלב. בידוד אקוסטי STP

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המכונית "Lada-Vesta" שונה משמעותית מהדגמים שיוצרו בעבר של "AvtoVAZ". מראה אלגנטי יותר, בידוד קול משופר העמידו את המכונית בשורה אחת עם מכוניות זרות דומות. עם זאת, תנאי ההפעלה מובילים להופעת רעש בתא, שרמתו לא יכולה להיקרא נוח. בידוד הרעש של לאדה וסטה יעזור לבטל את החיסרון הזה.

השוואת רמת הרעש של לאדה וסטה עם דגמים דומים

לפי תחושות סובייקטיביות, רמת הרעש בתא הנוסעים בזמן נהיגה ירדה בהשוואה ללדה גרנטה, שהיא גרסה תקציבית למכונית רוסית. עם זאת, מדובר בדגמים של מחלקות שונות וקטגוריות מחיר שונות, ולכן לא לגמרי נכון להשוות ביניהם.

לאחרונה הושוו רמת הרעש של לאדה וסטה לדגם אחר המיוצר על המסוע של טוגליאטי, אך תחת המותג היפני Nissan Almera

המדידה התקיימה בכביש הטבעת של סנט פטרסבורג. זההאתר נבחר משתי סיבות. ראשית, כאן אתה יכול להאיץ למהירות הגונה, ושנית, עומס תנועה כבד במסלול הזה יוצרת רעש נוסף.

המדידה התבצעה במהירויות של 60 ו-100 קמ ש. התוצאה הראתה את בידוד הרעש הטוב ביותר עבור לאדה וסטה.

60 קמ"ש	100 קמ"ש
"ניסן אלמרה"	68, 6 dB	78, 8 dB
"לאדה וסטה"	66, 7 dB	68, 7 dB

בהתבסס על המבחן, ברור שמהנדסי החברה ביצעו עבודה המשפרת את הארגונומיה של המכונית. במיוחד בהתחשב בכך שהמכוניות הללו נמצאות באותו טווח מחירים.

אילו חומרים משמשים להפחתת רעש

לבידוד מרעש, נעשה שימוש בחומרים בעלי תכונות שונות, בהתאם למקום היישום שלהם. חלקם משולבים. על תנאי ניתן לחלק אותם לקטגוריות:

1. בידוד אקוסטי. חומרים מסוג זה נועדו להפחית את רמות הרעש. הם מדביקים את אלמנטי המתכת של הגוף: דלתות, גג, פגושים אחוריים.
2. בידוד רעידות. הוא משמש לבלימת רעידות המגיעות מלמטה, מתא המנוע ומקשתות הגלגלים. הבסיס הוא גומי או מסטיק ביטומני.



3. בידוד חום וספיגת קול. חומרים אלה משמשים לבידוד תאי מנוע. הנכס העיקרי שלהם הוא לא רק למנוע מעבר של גלים אקוסטיים, אלא גם כדימיגון של אנרגיה תרמית. בחורף, חשוב מאוד למזער את זמן קירור המנוע. כל התחלה בכפור מובילה לבלאי מוגבר של קבוצת הצילינדר-בוכנה, כמו גם אלמנטים אחרים. חומרים אלה נראים כמו קצף פלסטיק המבוסס על נייר כסף.
4. Antiskrip. חומרים אלה נראים כמו סרטי קנבס עם גב דבק. הם מדביקים חלקי פלסטיק כגון מדפים, עיטורי דלתות, לוחות מכשירים.
5. בידוד אקוסטי נוזלי. ליישום שלו יש שתי מטרות: ביטול רעש והגנה מפני קורוזיה. הוא משמש להגנה על החלק התחתון והקשתות של המכונית מבחוץ. לאחר היישום, הוא מתקשה חלקית או מלאה.
6. מחצלות בולמות רעש. כשלעצמם, הם לא מסוגלים להגביר את נוחות הצליל, אבל בשילוב עם אמצעים אחרים, הם יתנו את התוצאה.

איך לתכנן עבודה

זה ייקח מספר ימי עבודה כדי להשלים את העבודה על בידוד אקוסטי של Lada Vesta. הנפח גדול: אתה צריך לפרק את הפנים, להסיר את המושבים, להסיר את שטיח המפעל. בנוסף, מסירים את עורות הדלת והתקרה. אם אתה מדביק לחלוטין את מגן המנוע, אז אתה צריך לפרק את לוח המכשירים ואת הקונסולה.

בתא המנוע מסירים את הגנת מכסה המנוע ובתא המטען יש להסיר את הבטנות הפנימיות.

לנוחות, ניתן לחלק את העבודה לארבעה שלבים. ביום הראשון, בצע את כל עבודות הפירוק. בשני, דבק את התחתית, הקשתות, רצפת תא המטען. בשלישית - דלתות, גג, מכסה מנוע. היום הרביעי להקדיש להרכבת המכונה.

פירוק הבקתה

על מנת להפוך את בידוד הרעש של לאדה וסטה לשלךידיים, תחילה לפרק את הפנים:

1. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את רירית הפלסטיק של עמודי השמשה הקדמית. לשם כך, מסירים את אטם הדלת, ואז יש למשוך את הבטנה במאמץ קטן עד ששלושת התפסים מתנתקים.
2. השלב הבא הוא להסיר את ספי הפלסטיק. אם זה לא נעשה, אז זה יהיה בלתי אפשרי להסיר את השטיח המכסה את התחתית, כמו גם להסיר את רירית הפלסטיק של עמודי הדלת. ראשית, אטמי הדלת מוסרים בכל הפתחים. ואז ברגים מוברגים מספי הפלסטיק סביב ההיקף. לאורך הדרך מסירים את בטנת הפלסטיק של קשת הגלגלים האחורית.
3. אז באים לקצץ עמודי הדלת מפלסטיק. זה הכרחי לפירוק שלאחר מכן של מעטפת התקרה. ראשית, מסירים את חגורת הבטיחות. לשם כך, מורחים שני ברגים: אחד שמחזיק את עגלת החגורה מלמטה, השני, המקבע את עיני החגורה מלמעלה. לאחר מכן, הקישוט העליון של עמוד הדלת מפורק.
4. הסרת הכותרת הראשית. הוא מחובר עם שישה קליפסים, מגני שמש, שלוש ידיות נוסעים ופנס תקרה. זה מוסר כדלקמן. ראשית, שישה ברגים המאבטחים את הידיות מנותקים. ואז שמונה ברגים עם הקשה עצמית לחיזוק המצחיה מופנים. לאחר מכן, באמצעות מרית מיוחדת, מסירים את הקליפים: שלושה במרכז התקרה ושלושה ליד החלון האחורי. לאחר מכן מסירים את הכיסוי דרך דלת הנוסע הקדמי.
5. הסרת המושבים הקדמיים. הם מחוברים עם ארבעה ברגים. ראשית עליך להזיז את המושבים כמה שיותר אחורה. לאחר מכן הברג את הברגים הקדמיים מהידוקמחליק לרצפה. לאחר מכן, הזיזו את המושבים קדימה, והברגו את האחוריים. לאחר מכן, ניתן להסיר אותם מהסלון.
6. פירוק הספה האחורית. המושב התחתון מחובר עם שני צירים. אתה רק צריך להרים את הספה בתחתית כך שהצירים יצאו מהתפס. משענת הגב קבועה בתחתית עם ארבעה ברגים, ולמעלה עם תפסים בצדדים.

פירוק הקונסולה

בתא יש רק שטיח ובידוד מתחתיו. הם מוחזקים רק על ידי הקונסולה המרכזית, המורכבת מכמה חלקים. כדי להסיר את הפלסטיק ואת בלם יד הסגירה, עליך לשחרר את שני הברגים בקצוות, להסיר את תקע הפלסטיק ליד ידית בלם היד. החלק האחורי של הקונסולה ישוחרר וניתן להסירו.

החזית קשה יותר. מלפנים, לאורך קצוות המנהרה, ישנם שני פקקי פלסטיק באזור רגלי הנהג והנוסע. מתחת לתקעים אלה, המחברים של ריפוד המנהרה מוסתרים, כך שתחילה מסירים את התקעים, ולאחר מכן מכבים את הברגים המקבעים את הציפוי. בנוסף למחברים אלה, יש עוד כמה ברגים באזור ידית ההילוכים, אבל כדי להגיע אליהם, אתה צריך להסיר את רירית הפלסטיק של הקונסולה ליד הידית ולנתק את מחברי החיווט החשמלי בדרך. שני הברגים האחרונים מחזיקים את הקונסולה ליד מגן המנוע, הברג אותם והסר את הקונסולה לחלוטין.

ניתן להסיר את השטיח הרב-חלקי כעת.

איך להסיר את חיפוי הדלת של Lada Vesta

העבודה מתרחשת במספר שלבים:

1. הסר את הפלסטיקמשולש המכסה את תושבות מראות הצד. לשם כך, שחרר אותו בעזרת מרית פלסטיק.



2. נתק את מחבר בקרת המראה החשמלית.
3. הסר את מכסה התאורה בתחתית המעטפת.
4. הברג את שלושת הברגים בתחתית. כוכבית T נמצאת בשימוש 20.
5. בקצה העור יש תקע, שמתחתיו מסתתר הבורג. צריך לשחרר אותו.
6. הסר את הבורג בתוך הידית שליד יחידת הבקרה של החלונות החשמליים.
7. הסר את יחידת הבקרה של החלונות החשמליים, נתק את המחבר החשמלי.
8. יש בורג נוסף מתחת לקופסת הבקרה. אתה צריך לשחרר אותו.
9. הצמד את אטבי ההידוק לאורך היקף העור בעזרת מרית פלסטיק.

הדבק את הקשתות

בידוד הרעשים של קשתות לאדה וסטה הוא המרכיב העיקרי במאבק במקור הרעש. בנסיעה על אספלט במהירות גבוהה, מדרכת הצמיג פולטת רעם שנכנס לתא הנוסעים דרך הקשתות. גם פני הכביש וגם דפוס הדריכה משחקים תפקיד גדול.

כדי להפחית את הרעש המגיע מהקשתות, STP Noise Liquidator מופעל עליהם. זהו מסטיק דו רכיבי בצנצנות. למרוח עם מברשת על משטח נקי ונטול שומן. פחית אחת לכל קשת.

STP בידוד כסף מודבק על משטח הפגושים מפלסטיק. חומר זה שייך לקטגוריית הוויברופלסטים, הוא משכך היטב את הרטט מפגיעת אבנים קטנות על משטח הפגוש.

בידוד דלתות

בידוד דלתות "לאדה וסטה"בוצע בצורה מקיפה. כדי להקל על היישום של הוויברופלסט על פני השטח הפנימיים, הרמקולים והחלונות החשמליים מוסרים בנוסף. יריעות בידוד אקוסטי חייבות להיות מסומנות מראש ולחתוך כך שיתאימו. לאחר ההדבקה, יש לגלגל אותם עם רולר או ללחוץ אותם בחוזקה על פני הדלת.

המסגרת החיצונית מודבקת גם היא, אבל כאן נעשה שימוש בבולם רעשים. לדוגמה, NoiseBlock או "Biplast". החומר נלקח מעובי של 0.8 ס"מ - ניתן להדביק אותו לא על משקוף הדלת, אלא על חיפוי דלת הפלסטיק מבפנים.

הדבקת תקרה

יש לתת תשומת לב מיוחדת בעבודה על בידוד מרעש של פנים המכונית לגג. זהו יריעת מתכת גדולה שיוצרת אקוסטיקה טובה. רעידות המתרחשות בשטח הגג מבוככות רק בעזרת מגברים. אבל קורה שהמגברים מתקלפים מיריעת המתכת, והיא מתחילה לרטוט בזמן עם המנוע.

חומרים קלים משמשים להדבקת הגג כדי לא ליצור עומס נוסף. נלקחות יריעות של ויברופלסט בעובי של לא יותר מ 2-3 מ מ. אם לגג יש בידוד מרעש עשוי לבד, יש להסירו. אין להדביק קשיחות. אם הם סגורים בבידוד רעש, אזי יצטבר עיבוי בפנים, מה שיוביל לקורוזיה.

עליך להדביק שכבה של בולם קול מעל, "Accent 8" עם בסיס נייר כסף דביק, קל משקל, מתאים - אתה לא יכול לפחד שהוא "ימשוך" את גג למטה.

בידוד קול של התחתית ותא המטען

בידוד אקוסטי של תא המטען של Lada Vesta והחלק התחתון יכול להיעשות בכמה דרכים. הראשון הוא כאשר מורחים ציפוי אנטי חצץ בחלק החיצוני של התחתית במספר שכבות, המבצע את תפקיד בידוד הרעשים והגנה נגד קורוזיה – אלו חומרים פולימריים המיושמים באקדח ריסוס. לאחר ריפוי, הם יוצרים סרט נקבובי עבה ומוסיפים משקל למכונה, ומגבירים את יציבותה.

האפשרות השנייה היא למרוח שכבה עבה של מסטיק ביטומני מבפנים הגוף. ביטומן משכך בצורה מושלמת את תנודות הקול, ומגדיל את בידוד הקול של לאדה וסטה. בנוסף, ניתן להשתמש בוויברופלסט בעובי גדול - מ-5 מ מ ומעלה.

כאשר מדביקים את הרצפה, צריך לקחת בחשבון את צורתה, במיוחד במקומות שבהם יכולים להצטבר מים, ולכן יש ללחוץ בזהירות רבה על הוויברופלסט, מבלי להשאיר רווחים.

ניתן להשתמש בחומרי קירוי לבניין על בסיס ביטומן. כאשר הם מחוממים עם מייבש בניין, הם מקבלים בצורה מושלמת את הצורה של התחתית, לא משאירים רווחים.

מסקנה

אדם מודרני מבלה הרבה זמן מאחורי ההגה. חשיפה מתמדת לרעש היא מקור ללחץ. הפתרון לבעיה זו נופל כולו על כתפיו של בעל הרכב, ורק הוא יכול לבחור כמה נוח יהיה זמן השהייה ברכב.