בידוד רעשים "שברולט ניבה": הוראות שלב אחר שלב עם תיאור, חומרים בשימוש, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המכונית "שברולט ניבה" החליפה את ה-VAZ-2121 ושינוייו כדגם מתקדם יותר. לאחר ששמר על מאפייני השטח המצוינים של ה-Niva 4 × 4 ולאחר שרכש מראה חדש, הוא החל להיות מבוקש בקרב אנשים שמעריכים נוחות.

יחד עם השיפורים, מספר חסרונות אופייניים למכוניות ביתיות נדדו לדגם החדש. כולל רעש בתא הנוסעים. מאמר זה יגיד לך כיצד להכין שברולט ניווה אטומה לרעש.

למה בידוד אקוסטי

מנוע של מכונית פועל הוא מקור הרעש העיקרי בתא הנוסעים. ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר, כך היא גבוהה יותר.

במהלך התנועה מתווספים מקורות חדשים:

• רעש מצמיגים מזמזמים במהירות;
• מסיטים על דלתות מכוניות;
• אווירודינמיקה גרועה;
• עורות פלסטיק מקובעים בצורה גרועה,חורקים תוך כדי.

כל זה מאוד מעצבן, מרעיד את מערכת העצבים של הנהג ומפחית את הבטיחות בתנועה.

סיבה נוספת להתקנת בידוד אקוסטי בשברולט ניבה עשויה להיות הרצון של בעל הרכב לבצע הכנת שמע באיכות גבוהה. במקרה זה, מתכת הגוף המודבקת לא תהיה מוליך של גלי קול, והם לא ייצאו מהתא.

איך לעשות בידוד אקוסטי "שברולט ניבה" במו ידיכם

אתה לא צריך להיות שיפוצניק כדי לאטום את המכונית שלך. זה מספיק כדי להיות מסוגל להתמודד עם כלי פשוט, כגון מברגים, מייבש שיער לבניין. בנוסף (אך לא חובה) תזדקק לערכה להסרת מהדק לרכב. זה לא יקר. המחיר שלו יכול לקזז את העלות של קליפים חדשים שאתה לא צריך לקנות.

כדי לאטום לרעש את שברולט ניבה, תצטרכו לפרק את פנים המכונית:

1. הסר את התקרה.
2. הסר עורות לדלת.
3. פרק את בידוד תא המנוע.
4. הסר את המושבים ואת עיטורי הרצפה הפנימית.
5. הסר את חיפויי הצד של תא המטען.

אף אחת מהפעולות האלה לא קשה. רק כמות העבודה יכולה להפחיד אותך. פירוק עדיף לעשות במוסך או בחדר אחר. זמן העבודה לאדם אחד יהיה כ-2-3 ימים. עם זאת, בידוד הרעש של שברולט ניבה יכול להיעשות בשלבים, ובכך לשבור את התהליך. יום אחד - להדביק את הדלתות ואת תא המטען, היום השני להקדיש לתקרה, השלישי לטפל ברצפה ובתא המנוע. בדרך זו,המכונית תהיה בתנועה כל הזמן.

ביקורות על בידוד אקוסטי של שברולט ניבה הן החיוביות ביותר. לאחר העבודה שנעשתה בכיוון זה, תוכל לדבר ברוגע תוך כדי נסיעה במהירות של מעל 90 קמ ש, מבלי להרים את הקול.

מסיר כותרת

החזית מחוברת עם 3 ידיות נוסעים, 2 מגני שמש, כיפת תאורה, 2 קליפסים המקבעים את הדיפון מאחור במרכז. כמו כן, הוא מוחזק בנוסף על ידי ציפויי פלסטיק של העמודים האמצעיים, שולי פלסטיק של החלונות האחוריים.

כדי להסיר את התקרה, אתה צריך:

1. הסר את אטם תא המטען.

2. הסר מגני שמש. כדי לעשות זאת, 6 ברגים מוברגים עם מברג פיליפס. ארבעה מהם מחזיקים את המצחייה, ושניים מחברים ווים-מלחציים מפלסטיק.

3. הסר את כיסוי האור. כדי לעשות זאת, החלק השקוף שלו הוא חטט עם מברג ואת התפסים מנותקים בזהירות. יימצא בריח מתחת לזכוכית, מלחיץ את המכסה לגוף.

4. הסר את שלוש הידיות הממוקמות בתקרה מול כל אחד ממושבי הנוסעים. לשם כך, על כל אחת מהידיות, עליך להסיר 2 תקעים שיפתחו את הגישה לברגים. יש לשחרר אותם.

5. בעזרת שני מברגים, הסר את התפסים שמהדקים את התקרה מאחור. במקום מברגים, עדיף להשתמש במרית פלסטיק מיוחדת או במסיר קליפס, המכונה בפי העם "קליפסודר".

החלק האחרון של הפירוק הואהסרת שולי הפלסטיק של החלונות האחוריים ועיטורי הפלסטיק בעמוד האמצעי. אתה לא יכול להסיר אותו לגמרי, אלא רק לפרוק את החלק העליון ולדחוף אותו הצידה. לשם כך, שחרר את לולאות חגורת הבטיחות העליונות על ידי הסרת רירית הפלסטיק ושחרור הברגים בעזרת מפתח ברגים.

כדי להסיר את עיטור החלון האחורי, עליך להסיר את תקע הפלסטיק בחלק העליון ולשחרר את הבורג, ולאחר מכן להזיז את הדיפון הצידה.

עכשיו אתה יכול לשלוף את הכותרת הראשית. כדי לעשות זאת, מבלי לקמט את הקצוות, משוך אותו החוצה מתא הנוסעים דרך דלת תא המטען.

הדבקת גג

כדי לא להכתים את העור, יש לעטוף אותו מיד עם סרט.

לאחר שהחלל הגג הופך פנוי, אתה יכול להתחיל בידוד אקוסטי של שברולט ניבה.

חומרים מיוחדים לבידוד רעשים בעלי בסיס דבק. הנפוצים ביותר הם:

Vibroplast כסף. חומר נייר כסף על בסיס הדבקה עצמית. עובי ציפוי 2-4 מ"מ. עבור הדבקה אינו דורש חום. נמכר לפי גיליונות

• "Bitoplast 5" (נגד חריקה). עשוי מפוליאוריתן. יש לו בסיס דביק שאינו דורש חימום. עובי מ 5 עד 10 מ"מ. עוצב כדי למנוע רעש וחריקה.
• "Splen 3004". מכיוון שחומר זה קשור בחום, ניתן להשתמש בו במקומות כגון קשתות גלגלים, מנהרת שידור.

לפני הדבקת האיטום לרעש, נגב את פני השטח במטלית לחה ולאחר מכן הסר שומנים. ראשית אתה צריך להדביקהחלק העיקרי של הגג עם יריעות שלמות של חומר בידוד אקוסטי, ולאחר מכן הדבק את ההיקף בחלקים נפרדים.

חומר על הגג לוקח בערך 3 מ ר. m.

לאחר הדבקת הגג, כיסוי התקרה מותקן בסדר הפוך.

פירוק דלתות

הדלתות הקדמיות והאחוריות מפורקות באותו אופן, אלא שיש חלונות חשמליים מלפנים וחלונות ידניים מאחור. מכיוון שדלת הנהג היא הקשה ביותר להסרת העור, ננתח אותה באמצעות דוגמה:

1. הסר את שני הברגים שמהדקים את ידית הדלת. הם מוסתרים על ידי בולים. אתה צריך לחטט אותם עם מברג שטוח ולשלוף אותם החוצה.

2. שחרר את חמשת הברגים סביב ההיקף. שניים נמצאים בחזית, השאר מלמטה מתקן את כיס העור. במקרה זה, מברג רגיל לא יעבוד. צריך משושה.

3. הסר את עיטור הידית. כדי לעשות זאת, עליך לקחת אותו הצידה ולשחרר את הבורג מאחוריו.

בנוסף למחברים, הנראים לעין, בתוך המעטפת קבוע עם קליפסים סביב כל ההיקף. כדי לשחרר אותם, אתה צריך קוצץ. או מברג שטוח גדול.

כדי לשלוף את התפסים, עליך למשוך את הדק ולהכניס מסיר אטבים או מברג לתוך הרווח. הם צריכים לעבור בין הקליפ לחור שבו הוא יושב. השתמש בכלי כמנוף, שחרר את הקליפ.

לאחר ניתוק כל הקליפים, המעטפת ממשיכה להיתלות על החוטים שמחוברים לכפתוריםבקרת הרמת חלונות. צריך לשלוף אותם מהשקעים שלהם.

מאחורי העור מדביקים על הדלת סרט שמונע כניסת אבק פנימה. יש לחתוך אותו בזהירות, אך לא לזרוק אותו, אלא להדביק אותו בחזרה לפני ההרכבה.

רצועה של חומר מיוחד מודבקת כבידוד מרעש עבור דלתות שברולט ניבה. עם זאת, זה לא מספיק. כדי להפחית את חדירת הרעש, עליך להדביק לחלוטין על המישור הפנימי.

הדבק קשתות גלגלים אחוריות

קשתות גלגלים תורמות תרומה משמעותית לרעש הכללי. הם אלה שמקבלים רעידות אקוסטיות מצמיגים ומעבירים אותן לתא הנוסעים. לכן, הקשתות חייבות להיות מבודדות.

בתא הנוסעים סגורים עם שטיח מפעל ובידוד מלפנים, עם ביטנות צד מאחור.

כדי לקבל גישה לקשתות הגלגלים האחוריים, עליך להעלות את המושבים האחוריים למצב הובלת סחורה מגושמת, להסיר את המדף האחורי, למשוך את הגזרה מתחת לגומיות הדלת. לאחר מכן משוך החוצה את הקליפים המאבטחים אותו.

הדבק קשתות גלגלים קדמיות

המצב מסובך יותר עם הקשתות הקדמיות. העובדה היא שהבידוד המכסה את מגן המנוע מבפנים סוגר גם את הקשתות. לכן, כדי לקבל גישה לשם, עליך להסיר לחלוטין את לוח המחוונים, או לנתק חתיכת בידוד.

פירוק לוח המחוונים הוא תהליך מעט מפרך, אך אין צורך לפחד מקשיים. כל החוטים מחוברים רק למחברים שלהם, וקשה לבלבל משהו.

מהצדדים, השטיח מחובר עם ספי פלסטיק, מסירים אותם, ניתן לפתוחפגושים קדמיים ומגן מנוע.

עדיף להשתמש בחומר עבה יותר להדבקת המגן הקדמי. המקום הזה הוא מקור הרעש הגדול ביותר.

בידוד אקוסטי תחתון

לתחתית בידוד אקוסטי מתייחסים בצורה מעט שונה. זה טוב לבודד אותו עם חומרי בניין קירוי, אשר מחוממים עם מבערים ויוצרים שכבה מותכת. רק במקרה של בידוד אקוסטי שברולט ניבה, נעשה שימוש במייבש שיער לבניין במקום מבער. שיטה זו, בנוסף להיותה זולה יותר, תעזור להגן בנוסף על הקרקעית מפני רטיבות המצטברת במהלך החורף, כאשר שלג חודר לבקתה.

החומרים האלה מקבלים בקלות כל צורה כשהם מחוממים, והתכה חלקית מאפשרת חדירה לכל רווח.

שברולט ניבה בידוד אקוסטי לרעש

אין צורך לבודד עוד יותר את תא מכסה המנוע מרעשים, כי אין לו נקודות מגע עם תא הנוסעים. עם זאת, לעתים קרובות אתה יכול לראות ברדסים מודבקים על מכוניות. לשם מה זה? כדי להבטיח חימום מהיר יותר של תא המנוע בחורף, מכסה המנוע מבודד בקצף נייר עבה על בסיס דבק.

עם זאת, בשברולט ניבה במלאי, תא המנוע כבר מבודד בחומר עבה, מהודק על מכסה המנוע.