מנוע VAZ-21112: תיאור, מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למשך כל תקופת הייצור, AvtoVAZ ייצרה מספר מספיק של כלי רכב ויחידות כוח. אחד מהם היה רכב הסטיישן VAZ-21112. זוהי גרסה משודרגת של הרכב הקלאסי 2111 עם מנוע 1.6.

מפרטים ותיאור

בניגוד למקביליו, מנוע VAZ-21112 קיבל נפח של 1.6 ליטר וראש בלוק 8 שסתומים. למעשה, זהו אותו מנוע מסדרת 083, אשר סוכם על ידי המעצבים. בלוק הצילינדר הפך גבוה ב-2.3 מ"מ, מה שאפשר להגדיל את מהלך הבוכנה ל-75.6 מ"מ. הודות לשיפור הבלוק, הצליחו המעצבים להגיע לנפח של 1.6 ליטר. גם הסטנדרטים הסביבתיים הועלו.

רצועת הטיימינג נשארה מונעת על ידי הרצועה, מה שלא מוציא מהכלל שסתומים מכופפים במקרה של הפסקה. מומלץ להחליף את מנגנון החגורה כל 40 אלף קילומטרים. היעדר מרימים הידראוליים גם מרגיז מאוד את הבעלים, מה שמאלץ את הנהגים להתאים את השסתומים כל 40 אלף ק מ. השאר הוא ICE 2111 סטנדרטי.

מפרט של Engine VAZ-21112:

Description	אופייני
מספר צילינדרים ותצורה	L4
שסתומים בראש	8 יח' לצילינדר
קוטר בוכנה	82, 0 מ"מ
Displacement	1.6 ליטר (1596 ס"מ)
דלק מומלץ	AI-92
קיבולת המפעל	82 HP
צריכת דלק ממוצעת	7, 6 ליטר
שמן מנוע	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

תחזוקה

תחזוקה של מנוע VAZ-21112 מתבצעת בדרך כלל עבור כל סדרת 2111. מרווח השירות להחלפת שמן ומסנן הוא 15,000 ק"מ. אבל, כפי שמראה בפועל, כדי להגדיל את משאב המנוע ל-250,000 ק"מ, עדיף לבצע תחזוקה כל 10,000 ק"מ.

בכל תחזוקה מחליפים את שמן המנוע בקצב של 3.5 ליטר וכן את מסנן השמן. המספר הקטלוגי המקורי הוא 21081012005. ניתן למצוא גם אנלוגים של המוצר המקורי באמצעות מאמר זה.

תקלות ראשיות

למנוע VAZ-21112 יש מספר פגמים שגורמים לתקלות קבועות. זוהי בעיה של כל יחידות הכוח המיוצרות על ידי AvtoVAZ. אז בואו נחשוב אילו בעיות מחכות לבעלים של המנוע הזה:

• מהירות שחייה. במקרה זה, בקרת הסרק או טריז המצערת יהיו אשמים. מומלץ גם לבדוק את חיישן זרימת האוויר המונית.
• משולש. כאן ניתן לחפש את הסיבה לאורך זמן ולכן מומלץ לבצע תחילה אבחון ממוחשב, ולאחר מכן לחפש בעיה במכניקה.
• התחממות יתר תכופה. זו לא אשמתם של המעצבים, אלא הסיבה לאיכות חלקי החילוף. אז, התחממות יתר נגרמת על ידי תרמוסטט תקוע. החלפת האלמנט אמורה לפתור את הבעיה. כדאי לשים לב גם למפלס נוזל הקירור במערכת.
• צלצול מתכתי ודפיקות. היעדר מרימים הידראוליים מורגש. זה אומר שהגיע הזמן להתאים את השסתומים.
• נזילת שמן מנוע. זה נובע מהתמוטטות האטמים. זה נכון במיוחד לגבי אטם כיסוי השסתום וראש הבלוק. החלפת האלמנטים אמורה לעזור לפתור את הבעיה.

כפי שאתה יכול לראות, התקלות אינן קריטיות, אבל הן גורמות להרבה צרות לבעלי ה-VAZ-21112, במיוחד אם הן רגילות.

כוונון

הדרך האיכותית והאמינה ביותר לשנות את מנוע VAZ-21112 היא לשנות את ראש שמונה השסתומים ל-16V. אבל שיטה זו היא יקרה, אז הנהגים בוחרים באפשרות הפשוטה ביותר. אנו משנים את גל הזיזים הסטנדרטי לייצור "Nuzhdin" 10, 93, מרכיבים את הציוד המפוצל. לאחר מכן, התקן את המקלט והבול בקוטר של 54 מ"מ. יש חובבי רכב שממליצים להוריד את גובה הראש ולהחליף את השסתומים. כל זה ייתןהיכולת לפתח עד 115 hp

האפשרות השנייה לקבל כוח מנוע נוסף היא התקנת מדחס. לשם כך מותקן גל זיזים Nuzhdin 10, 63. יש מספיק אפשרויות למדחסים מתאימים, עדיף להתייעץ עם המוכרים