מנוע VAZ-99: מאפיינים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נוער מודרני יודע מעט על מנועים, ועוד יותר על תכונות עיצוב. זה חל במידה רבה על רכבים ביתיים ישנים. אבל נהגים מנוסים רבים מכירים וזוכרים את ה-VAZ-99 (סימון המפעל "לאדה" -21099).

מפרטים

יחידות הכוח ב"לאדה" הותקנו כמעט אותו הדבר. אז, מנועים מה"שמונה" ניתן למצוא על "תשע" ואפילו "עשר". המנוע העיקרי של ה-VAZ-99 היה ה-VAZ-2108, כמו גם הזנים והשינויים שלו.

מכיוון שהמנוע הראשי היה די קל לתפעול ולתחזוקה, המעצבים החליטו להתקין אותו לא רק ב"שמינייה", אלא גם בדגמים הבאים: "סמארה" -2109 ו-21099.

במהלך כל תקופת הייצור, מכוניות VAZ-99 קיבלו גם מנועי קרבורטור וגם גרסאות הזרקה של יחידות כוח. שקול את המאפיינים הטכניים העיקריים של המנועים המותקנים על הרכב.

הצגת הגרסה המצומצמת.

שם	אופייני
מותג	21083
סוג	בנזין. אפשרות להתקין HBO
הזרקה	קרבורטור. עבור סוג זה של מנוע, Solex הותקן מהמפעל
גודל מפעל כוח	1499 cc
אפיין כוח	72 l. s.
כמה צילינדרים יש בבלוק	4
כמה שסתומי תזמון	8 (2 לכל גליל)
קוטר צילינדר	82mm
צריכת דלק	8, 6 ליטר
דלק	AI-92

אתה יכול גם לבדוק את גרסת המזרק.

שם	אופייני
גודל מפעל כוח	1.5 ליטר (1499 ס"מ³)
כמה צילינדרים יש בבלוק	4
כמה שסתומי תזמון	8
דלק	בנזין או גפ"מ (מתאן או פרופאן)
מערכת הזרקה	מזרק עם הזרקה בודדת
עוצמתימפרטים	77 l. s.
צריכת דלק	8, 2L/100km
קוטר צילינדר בבלוק	82mm

תחזוקה

תחזוקה של מנועי VAZ-99 מתבצעת באותו אופן הן עבור גרסאות הזרקה והן עבור גרסאות קרבורטור. מרווח השירות הוא 10,000 ק"מ. כל MOT מצריך החלפת שמן ואלמנט המסנן. לגבי שאר הפעולות כדאי להחליף מסנן אוויר כל 20-25 אלף ק"מ וכן להתאים את השסתומים.

כל 40,000 ק מ יש צורך להחליף את הילוך התזמון. בנוסף, לאחר ריצה כזו, מומלץ להחליף את המצתים ולאבחן את מצב חוטי המתח הגבוה.

כדאי לבדוק את מצב משאבת המים, וכן את רצועת ההינע של יחידות העזר. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לנוכחות של כתמים ביחידת הכוח. לרוב, הם נוצרים מתחת לכיסוי השסתום - זה אומר שהגיע הזמן להחליף את האטם.

כל 50,000 ק מ של גרסת הזרקת VAZ-99, יש צורך להחליף את מסנן הדלק, וגם לבדוק את מצב המזרקים. כפי שמראה בפועל, בתקופה זו הם מתחילים להיסתם וליצור אי נוחות לבעלים. ניתן לנקות אותם, ובמקרים קיצוניים, להחליף אותם.

Repair

מכיוון שרוב המנועים שהוזכרו ישנים, הם כבר עברו שיפוץ אחד לפחות. בתהליך זהאין שום דבר מסובך, אבל ללא נוכחות של ציוד מיוחד, ניתן יהיה רק לפרק את המנוע ולהרכיב אותו לבד. לכן, רוב בעלי יחידת הכוח פונים לשירות רכב לצורך עבודות תיקון ושיקום.

באשר לתיקונים שוטפים, למנועים יש מספר פגמי עיצוב שלא בוטלו במשך שנים. שקול אילו בעיות נצחיות קיימות:

• פיצוחים וצלצולים מתכתיים. זה אומר שהגיע הזמן לכוונון שסתום.
• משולש. במקרה זה, כדאי לשים לב למצב מסנן האוויר, כמו גם לנקות את החרירים. ההשפעה מתרחשת כאשר האיזון בין אוויר ודלק בצילינדרים מופרע.
• דליפות שמן. בדרך כלל הדליפה היא דרך אטם כיסוי השסתום, מה שאומר שצריך להחליף את האלמנט.
• ירידה במפלס נוזל הקירור במערכת. כדאי לבדוק את החרירים לבלאי, וכן לחפש נזילות מתחת לפיר משאבת המים.
• דיזל. כדאי לבדוק את הנרות ואת חוטי המתח הגבוה. ייתכן שהבעיה היא במערכת הצתה שאינה שורפת באופן מלא או שגוי את תערובת האוויר/דלק.

כוונון

VAZ-99 מנוע מבוצע כדי להפחית את הצריכה או להוסיף תכונות אחיזה. לכן, על מנת להפחית את צריכת הדלק בגרסת הקרבורטור, נהגים משתמשים במחיצת קרבורטור. התקנת מטוסים חדשים עם פתחי יניקה קטנים יותר יכולה להפחית את צריכת הדלק ל-7 ליטר ל-100 ק מ בעיר ול-5.5 ליטר בעיר.מסלול.

עם גרסת המזרק, הכל הרבה יותר פשוט. במקרה זה, הכל נקבע על ידי כוונון שבב. לכן, תכנות המחשב המובנה יכול לעזור לפתור את הבעיה של הפחתת הצריכה או הגדלת הספק. בעלי רכב רבים מבצעים את השבבים שלהם באמצעות כבל OBD II ומחשב נייד. אבל עדיין, אתה צריך לסמוך על תהליך כזה לאנשי מקצוע.

מסקנה

מנועי VAZ-99 הם מנועים מתוצרת מקומית המבוססים על תחנות כוח VAZ-21083. התחזוקה שלהם די קלה וברוב המקרים עשה זאת בעצמך. ניתן לבצע תיקוני מנוע באופן עצמאי, מכיוון שהיחידה פשוטה מבחינה מבנית.