כוונון פגוש עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כוונון פגוש לרכב הוא פעולה די קשה הכוללת תהליכים רבים. זה יכול להתבצע על ידי אנשי מקצוע או עם הידיים שלך, אבל עדיין זו עבודה קשה שלוקחת הרבה זמן ומאמץ.

מידע כללי

פגוש כוונון יכול להיות מלפנים ומאחור, כמו גם על מכונית או משאית. במאמר נשקול את הטכנולוגיות הנפוצות ביותר לייצור חלקים ששונו קדמיים ואחוריים, התקנת אביזרים, מה לעשות אם החלק היה שבור.

כמובן, אתה יכול לקנות מוצר מוגמר מהמפעל. הוא יהיה סטנדרטי, יעלה פחות, אבל המאפיינים האווירודינמיים והמיועלים שלו נמוכים מדי. לכן, בדרך כלל נהגים עושים כוונון פגוש לפי הזמנה, לפי פרויקט בודד. שיטה זו נפוצה למדי בגרמניה, ארה ב ויפן. בחבר העמים, הטכנולוגיה הזו הופיעה רק לפני 10 שנים, מה שנתן תנופה לפיתוח אולפני כוונון ואטלייה במרחב הפוסט-סובייטי.

אפשרויות כוונון פגוש

ישנן מספר אפשרויות לביצוע מכווןפָּגוֹשׁ. כל הטכנולוגיות פופולריות בדרכן והן מיושמות בהתאם לרכב. אז ממה מורכב החלק הכוונון הזה:

• פלסטיק.
• פיברגלס.
• Plasticine.
• מסגסוגת מתכת.

כל החומרים האלה טובים בדרכם שלהם, יש להם פלוסים וחסרונות. יש להם מחירים שונים וגורמים אחרים, עליהם נדון בהמשך.

טכנולוגיית פלסטיק

הפלסטיק עצמו נחשב לחומר שביר למדי, אך בעיבוד נכון הוא הופך לעמיד ומתאים לכיוונון. לרוב המכוניות המודרניות יש פגושי פלסטיק רגילים, העשויים מסגסוגת פלסטיק מעורבת עם חומרים אחרים.

בואו נסתכל מקרוב על טכנולוגיית כוונון הפגוש, כפי שעושים האולפנים הידועים BSS, AEK, ATE, JP ואחרים:

1. הכנת חומר. הם לוקחים פלסטיק שכבר שירת את מטרתו (עדיף להשתמש בחוצצים ישנים שבורים). שוברים אותו ומניחים אותו בכור היתוך, שמים על האש כך שהפלסטיק נמס. אתה צריך להשתמש רק במיכלי קרמיקה כדי שהחומר לא יידבק לקירות. לאחר שהפלסטיק נמס, יש ליצוק אותו לתבנית ליצירת עלה. אז אתה צריך לקרר אותו כך שהחומר יתקשה.
2. הנדסת עיצוב. לשם כך, המעצב והמודד לוקחים מדידות של הפגוש הישן ויוצרים מודל תלת מימדי של מוצר סטנדרטי במחשב. לאחר מכן מתחילים פיתוח עיצוב וחישובים אווירודינמיים. אז נולד דגם פגוש חדש עם כל הפרמטרים.
3. כל החישובים מועברים למבצע, אשר באמצעות מייבש שיער מיוחד, צלליות ומסגרות מוכנות, עושה את הבסיס לפרט העתידי.
4. ייצור תושבות ומושבים לאביזרים. זה נעשה עם מלחם. כל אטב חייב להיות ממוקם בדיוק לפי השרטוט, שכן התקנה לא נכונה תגרום לדחיית החלק וייצורו שוב. המאסטר מלחם בבירור את המחברים, וגם מבצע חתכים עבור הסורג, האופטיקה ושאר האלמנטים שיותקנו.
5. הגימור כולל ניסיון של המוצר המוגמר וסיום החלק, שלאחר מכן יעובד עם מקשה מיוחד לפלסטיק כמו PF-110.

נלקחות בחשבון הנקודות העיקריות בטכנולוגיה של ייצור פגוש פלסטיק, ואז נעבור לחומר הבא - פיברגלס.

טכנולוגיית פיברגלס

זו הדרך הקלה והנפוצה ביותר ליצור חלקי כוונון. פיברגלס מקבל בקלות כל צורה, מכיוון שהוא עשוי בגליל ודורש נוזל מיוחד לאיחוי - אפוקסי או שרף עם מקשה ג'לקואט.

לכן, כוונון פגוש באמצעות פיברגלס הוא די פשוט:

• קח גליל פיברגלס וקרע אותו לחתיכות קטנות. הגודל האופטימלי נחשב ל-30x30 ס"מ.
• מריחה של המקשה על החתיכה הנקרעת, שים את הבא וכן הלאה. כדאי לזכור שיש להסגיר את הצורה מיד, כי לאחר הייבוש אי אפשר יהיה להתכופף.
• לאחר שהחלק מוכן, הוא עובר שפכטל, יסוד וצבע.

טכנולוגיית ייצור מפלסטלינה טכנית

כוונון פגוש עשה זאת בעצמך נעשה בעיקר מפלסטלינה טכנית. זה לוקח בצורה מושלמת את הצורה הרצויה ואינו דורש כלים מיוחדים. למעשה, זהו עיצוב של מה שהנהג רוצה. כדי לבצע כוונון פגוש, כדאי לזכור את לקחי העמל מהילדות.

הציור במקרה זה מתבצע על פי הסכימה הסטנדרטית. על מנת לשמור על צבעי הצבע יש להסיר את השומן ולאחר מכן למרוח שפכטל. לאחר מכן יש למרוח בשני שלבים על שכבת אדמה ולצבוע את החלק.

כוונון הפגוש של VAZ מתבצע בדרך זו. נכון, זה חל רק על מכוניות מסדרת הקלאסי, כלומר VAZ 2101-2107. אמנם נהגים רבים בוחרים בפיברגלס כבסיס, כי הם מאמינים כי זול יותר לבצע ממנו כוונון פגוש. מחיר הפלסטלינה נמוך יותר, מכיוון שלא נדרשים חומרים או ציוד נוסף, מסתבר שחומר זה הוא החלק הזול יותר. יחד עם זאת, קל יותר לעבוד עם פלסטלינה מאשר פיברגלס.

טכנולוגיית מתכת

מתכת או תערובת של מתכות הופכת לבסיס לכוונון הפגוש ברכבי שטח. למה דווקא החומר הזה? כל מי שמתעניין בכוונון שם לב שבהרבה קרוסאוברים ישנה כננת מלפנים, שחלק הפלסטיק או הפיברגלס פשוט לא יכול לעמוד בה.

כוונון הפגוש הקדמי ברכב שטח מתבצע על מנת לחזק את המכונית ולהתקין תוספת נוספתצִיוּד. בנוסף לכננת (הרמה), ניתן להתקין קנגוריאטניק, המגן על חזית המכונית מפני סוגים שונים של חפצים מוצקים. הוא ממוקם בעיקר על מכוניות שמשתתפות במרוצי שטח, כמו גם בנסיעות ביער ובאזורים הרריים.

כוונון הפגוש האחורי הוא התקנה של תפס גרירה ואור נוסף מובנה. ברוב המקרים, הגרירה מצופה כרום ובעלת עיצוב חיצוני אטרקטיבי. למטרות טכניות, הוא משמש לעתים רחוקות, אבל יותר משמש לשכלל את העיצוב של רכב שטח או טנדר.

כוונון מכוניות מקומיות

VAZ בעלי רכבים מעדיפים לעתים קרובות לכוון את המכוניות שלהם. זה משמש על ידי יצרני חלקים. חשוב בתהליך זה הוא מחיר הפגוש. כוונון VAZ נפוץ למדי בקרב נהגים. אם תחליט להחליף את הפגוש שלך, צפה למחיר באזור של $100-$300, תלוי בדגם. אם יש לך VAZ 2107, העלות תהיה בערך $50-70. לדוגמה, פגוש מכוון עולה בערך 170-200 דולר עבור VAZ-2172. "Priora", שכוונון זה נעשה לרוב על ידי הבעלים, הופך לבלתי ניתן לזיהוי לאחר השינויים הללו.

ה"וולגה" האגדית התמקמה היטב במקום השני. כאן המחירים נעים בין 150 ל-500 דולר. העלות הגבוהה נובעת מהעובדה שהחלל של החלק גדול יותר, ובהתאם, החומר והזמן שלוקח לייצור יותר.

כמובן, המחירים עבור פגושים שונים מאוד עבור מכוניות מקומיות. לכוונון VAZ יש אפוא גם עלות שונה, הכוללת את המחיר של החלק עצמו ושירותי המאסטר.

Coloring

כוונון פגוש הוא תהליך מורכב הדורש ציוד וכישורים מסוימים. בדרך כלל חלקים בהתאמה אישית נצבעים בצבע הרכב. שקול את התהליך הטכנולוגי המלא של צביעת פגוש מכוון:

1. צריך להתחיל בזה שכדאי להכין את החלק. לשם כך, פני השטח מלוטש, כל החספוס, כמו גם פגמים, מוסרים. זה נעשה באמצעות משחזת זווית וגלגלי ליטוש מיוחדים, השונים עבור חומרים שונים.
2. הסרת שומנים. כולם יודעים שזה נעשה באמצעות כלים מיוחדים, כמו ממס.
3. מריחה של שפכטל. כמו בבנייה, בעת שפכטל פגוש, משתמשים בשפכטל התחלה וסיום. כל יצרן בוחר בעצמו. ראשית, הגרסה ההתחלתית מוחלת בשכבה דקה, וכאשר היא מתייבשת, הם מסיימים את העבודה עם מרק גמר. לאחר הייבוש יש לשייף את המשטח.
4. התחילות. תהליך זה פשוט. יש למרוח 2 שכבות של פריימר עם אקדח ריסוס.
5. כאשר הפריימר התייבש, אנו ממשיכים לשלב הצביעה. הצבע מיושם ב-2 שכבות. ראוי לציין שההלכה מיושמת אם המשטח הוא פלסטיק או מתכת.

ניתן לצבוע בידזמינות של ציוד מיוחד או ליצור קשר עם ציירים מקצועיים. מסתיים בפגוש כוונון צביעה. מחירי צביעה מתחילים ב-$200.

אביזרים

חלק האביזר חשוב מאוד. זה כולל:

• התקנת אופטיקה נוספת, תאורת יום, פנסי ערפל ופנסי חניה.
• ייצור או רכישה עם התקנה נוספת של מוצרי כרום. לייצור משתמשים באמבטיות מיוחדות, המאפשרות בעזרת חשמל לחלק מתכת רגיל להפוך מבריק ומושך.
• התקנת סורגים, שבדרך כלל ניתן לרכוש בזול בחנויות.
• אביזרים אחרים.

לכן, לאחר חיבור חלקים אלה, הפגוש מקבל את צורתו הסופית ומותקן על המכונית.