GAZ 6611: הבדלי עיצוב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ה-GAZ 66 הפכה למשאית הנעה לכל הגלגלים הנפוצה ביותר בברית המועצות. המכונית, שזכתה לכינוי "שישיגה", הופקה על ידי מפעל הרכב גורקי במשך יותר מ-35 שנה. במהלך השנים, כמעט מיליון רכבים של GAZ ב-66 תצורות שונות עזבו את המפעל.

מידע כללי על הדגם

במהלך הייצור של GAZ 66 עבר מספר שדרוגים גדולים. אחד מהם קרה בשנים 1985-1987. בשנת 1985, המכונית צוידה בשסתום חדש להפעלה פניאומטית של בלמי הנגרר. לצד מתקן הגרירה הותקנו שני ראשי חיבור להנעת הבלמים. ראש אחד שימש לחיבור קו הנעת בלם הנגרר, השני - למערכת בקרת הבלמים. דגם הבסיס ששודרג בצורה זו החל לקבל את הכותרת GAZ 6611. לאחר זמן מה החלו להשתמש בו בשמשות בטיחות מסוג טריפלקס

מאז שהתאפשר להפעיל את הקרון עם נגרר, הופיעו האורות של רכבת הכביש על גג הקבינה - שלוש מנורות תקרה נפרדות עם מסננים בצבע כתום. האורות הודלקו באמצעות מתג מתג נפרד עם חיווי אור בלוח המחוונים GAZ 6611.

שינויים בתהליך הייצור

מנועהמשאית הייתה מצוידת במערכת אוורור ארכובה סגורה. גזי הארכובה נשאבו החוצה אל סעפת היניקה ואל מסנן האוויר. מפריד שמן שימש לניקוי הגזים מאדי שמן. מסנן האוורור של בית הארכובה המותקן על מילוי השמן הוסר.

GAZ 6611 כבר מתחילת הייצור היה מצויד בתנור חימום עם ביצועים מוגברים. קופסת המצברים קיבלה עיצוב שונה - במקום קירות פלדה ובסיס נעשה שימוש בבסיס פלדה ומכסה פלסטיק.

מסוף 1986, טכנולוגיית התאורה החלה לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים. המעבר לאלמנטים חדשים ארך כשנה. שנה לאחר מכן, GAZ 6611 היה מצויד בלוחות מתלים ראשיים מחוזקים ובולמי זעזועים עמידים יותר בפני שחיקה. בשנת 1987, הוכנסה מערכת של אמצעים לשיפור בטיחות תפעול המכונית. שיפורים נגעו למערכת הבלמים, שקיבלה שני בוסטרים וצילינדר ראשי חדש.

יש לציין שעד 1987, הדלקה וכיבוי של מחווני הכיוון ב-GAZ 6611 התבצעה באופן ידני, עם מתג מתג בלוח המחוונים. הפתרון הארכאי הזה הוחלף במתג הרגיל בעמוד ההגה. מערכת האזעקה, שכפתור השליטה שלה הוצב בלוח המחוונים, הפכה גם היא לחידוש.

הכנסת מערכת בלמים נפרדת הובילה לשינוי בלוח המחוונים, עליו הופיעו נורות אזהרה נוספות. כדי לשלוט בלחץ האוויר פנימההותקן מד לחץ במערכת הבלמים.

ביצועי השטח של ה-GAZ 6611 שופרו כל הזמן. הודות לצורה זו ניתן היה להבטיח את אטימות חרוזי הצמיג ואפשרות להפחית את הלחץ בהם ל-0.5 ק"ג/מ"ר.

שינוי בעיצוב המנוע

מאז 1985, ננקטו צעדים למודרניזציה ולשיפור האמינות של מנוע ה-GAZ 6611. הוצגו בהדרגה גלגלי שיניים חדשים של גל זיזים, מצתים וויסת מתח בגנרטור.

בתחילת 1988, כדי לשפר את המאפיינים הטכניים של ה-GAZ 6611, שונה עיצוב ראשי הצילינדר. הם השתמשו בתעלות שסתומים ובתא בעירה בעל צורה סוערת במיוחד. הודות לעיצוב זה, המנוע יכול לפעול על תערובות רזות, אשר השפיעו לטובה על יעילות הדלק. כוח המנוע נותר ללא שינוי ב-120 כ ס

"Shishiga" היום

למרות העובדה שה-GAZ 66 הראשון הופיע בשנת 1965, המכונית נמצאת בשימוש פעיל כיום. עבור הבעלים של "שישיגי" יכולת חוצה-קאנטרי גבוהה ופשטות העיצוב חשובים לרוב יותר מנוחות בתא הנוסעים או צריכת דלק. לעתים קרובות GAZ 6611 משמש כרכב שטח כבד סטנדרטי. ישנן חברות רבות ושונות המציעות שירותי שינוי רכב. אפשר להחליף מנוע בנזין לדיזל, להחליף מתלים ועוד הרבה.

בחורף 2016-2017, השוואהמבחן שנקרא "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". ניתן למצוא את הסרטון בקלות באינטרנט. במבחן השתתפה ה-GAZ 6611 עם מנוע דיזל של 140 כוחות סוס לא מקורי של Cummins. "שישיגה" והמכונית הגרמנית סוכמו על ידי אולפן כוונון אחד. במהלך המבחן, המכוניות נאלצו להתגבר על שלושה קטעי שטח קשים. את הניצחון האחרון בתחרות בתוצאה 3:2 זכה Unimog.