האם אפשר לנהוג על צמיגי חורף בקיץ: כללי בטיחות, מבנה הצמיגים והבדלים בין צמיגי חורף לקיץ

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כל נהג יודע שעם כניסתה של העונה הקרה, יש צורך להחליף את הגלגלים לחתיכות או לסקוטש. כמו כן, בסוף חודשי החורף, אתה צריך "להחליף נעליים" על המכונית. עם זאת, לא כולם מבינים עד כמה גומי יכול להיות שונה, בהתאם לעונה שאליה הוא מיועד. ולפעמים עלול להיווצר מצב שבו הנהג צריך לנסוע בכביש קיץ עם צמיגי חורף. כדאי להבין עד כמה זה בטוח ואיך שוטרי תנועה יכולים להגיב לכך. הכתבה של היום תספר לכם האם אפשר לנסוע על צמיגי חורף בקיץ ובמה זה מאיים על הנהג.

התייחסות לכתב החוק

הכללים להחלפת צמיגים עונתיים מוסדרים בתקנות הטכניות של איגוד המכס. מסמך זה הוא שקובע שימוש חובה בצמיגי חורף עבור 3חודשים - דצמבר, ינואר, פברואר. יש להתקין גלגלי קיץ בין יוני לאוגוסט. מחוץ לעונה כללים אלו אינם חלים, מה שאומר שמותר לנסוע על צמיגי חורף. תקנה טכנית זו חלה על כל כלי הרכב למעט משאיות ואוטובוסים עירוניים. היום, לאדם שמחליט להשתמש בצמיגי חורף בקיץ, הקנס הוא 500 רובל, אבל כבר מדברים על עלייה אפשרית. כמובן שלא כולם עוצרים את הסיכון להיתפס על ידי בוחני משטרת התנועה, אבל כאן חשוב הרבה יותר כיצד תתנהג המכונית בנסיעה בכביש המהיר במהירות גבוהה. עם זאת, לפעמים לנהג אין ברירה אחרת.

ישנם מצבים שבהם הנהג יכול להשתמש בצמיגי חורף בקיץ. הכוונה היא לנזק לגלגלים בכביש. אם הגלגל הרזרבי ברכב משובץ, מותר להתקין אותו במקום הפנצ'ר ולנסוע כך לנקודת התקנת הצמיגים הקרובה. בגין פעולות כאלה אין לשוטרי תנועה זכות להטיל קנס. אבל כדאי להבין איך הגומי המיועד לעונה נוספת יתנהג על הכביש.

ליקויים בשליטה עקב גלגלים שהותקנו בצורה לא נכונה

נהגים רבים מאמינים שאם הצמיגים מחזיקים את הכביש היטב על משטחים חלקים, אז כביש יבש יספק אחיזה טובה עוד יותר. נימוקים אלו שגויים. למרות העובדה שצמיגי חורף רכים הרבה יותר, הם מתנהגים בצורה בלתי צפויה לחלוטין על כביש הקיץ. במקרה זה, סדקים עשויים להופיע על זה, הידבקותפני המסלול יורדים בחדות ככל שהגלגל מתחמם. אי אפשר לדבר על מרחק הבלימה - הוא גדל לפעמים. למה זה קורה?

טכנולוגיות ייצור גומי שונות לעונות שונות. ואם הגלגלים נועדו לשמור היטב על הכביש על משטח חלקלק, אז בתנאי סיבובים קשים על אספלט חם, הוא פשוט חסר כוח. כתוצאה מכך, מופיעים סדקים על משטחי הצד. אבל זה לא החיסרון היחיד בשימוש בצמיגי חורף בקיץ.

משקל גלגל: מה זה משפיע?

כל מי ש"החליף נעליים" במכונית יודע שצמיגים משובצים נושאים משקל רב יותר מדגיגון קיץ. כך גם לגבי "סקוטש". גורם זה הוא שגורם לצריכת דלק מוגברת, לעומס על שלדת המכונית וכתוצאה מכך לבלאי המהיר שלה.

כמו כן, עלייה במשקל משפיעה על אורך מרחק הבלימה. בנוסף לעובדה שלצמיגי חורף מחוממים יש אחיזה גרועה יותר מצמיגי קיץ, משקל המכונית עקב התקנת גלגלים כאלה מעלה עוד יותר את הסיכון להתנגשות עם המכונית מלפנים.

ביטוח משובח: באילו צמיגי חורף אתה יכול להשתמש בקיץ?

קורה שאין לבעל הרכב אפשרות להחליף גלגלים לאחר תקופת החורף, אך יש להשתמש ברכב. איך להיות במקרה הזה, כדי להימנע מקנסות של משטרת התנועה? זה אפשרי, אבל רק בתנאי שאין דוקרנים על הגלגלים. כלפי חוץ, הסקוטש נראה כמו מדרון קיץ, ואין אחד שישקול את התגים על הגומי.המפקח לא. עם זאת, במקרה זה, יש להבין כי המהירות הממוצעת בנסיעה בכביש המהיר צריכה להיות נמוכה מהרגיל, והנסיעה צריכה להיות הרבה יותר מדויקת. זה לא נדיר שצמיג עף מהדיסק כשנכנס לפינה במהירות גבוהה, מה שמוביל לתאונות נוראות.

אם משתמשים בצמיגי חורף בקיץ, הסיכונים העיקריים הם הפחתה משמעותית בטיפול. המכונית מצייתת להגה גרוע יותר, הנהג כל הזמן במתח. מוסיף אי נוחות ורעש נוסף - למרות היותם רכים, צמיגי חורף מזמזמים בחוזקה על מדרכה יבשה, אפילו ללא ניטים.

דעותיהם של נהגים בנושא זה

אם לשפוט לפי הביקורות, צמיגי חורף בקיץ הם לא האפשרות הטובה ביותר לנהיגה במכונית. ישנם היבטים שליליים רבים לשימוש זה בגומי. כמובן שיש גלגלים לכל עונה, אבל מבחינת ביצועים הם נחותים ממוצרים המיועדים לעונה מסוימת.

בקרב חובבי הרכב, לפי סקרים שערכה חברה עצמאית, כ-60% סבורים שמסוכן לנסוע על צמיגי חורף בקיץ. 7% התקשו לענות, אך 33% הנותרים סבורים שאין בכך כל פסול, ומתלוננים על העלאת הקנסות בגין הפרה כזו. בקרב נהגים מקצועיים שנוהגים רוב חייהם, אין חלוקה כזו. כל המשיבים התנגדו נחרצות לשימוש בגלגלים "מחוץ לעונה".

לקוראים שאינם משוכנעים מהאמור לעיל, ניתן להמליץ לצפות בסרטון, אשרמסביר בבירור אם אפשר לנהוג עם צמיגי חורף בקיץ, ומדבר על ההשלכות של תנועה כזו על המכונית שלך.

אם לשפוט לפי הביקורות, אלה שהחליפו פעם גלגלים עם תחילת העונה החדשה עושים זאת מעת לעת. לאחר מניפולציות לא מסובכות מדי, מורגש איך צריכת הדלק יורדת, המכונית נוסעת קלה יותר, משתלבת בפניות בצורה ברורה יותר.

כללים לשימוש בגלגלים משובצים במדינות אחרות

באופן מפתיע, צמיגי חורף אינם זהים בכל מקום. ישנן מספר מדינות בהן השימוש בצמיגים משובצים אסור על פי חוק. וישנן מדינות בהן מוטלות דרישות אחרות לנהיגה בכבישי חורף, שאפילו לא מוכרות לנהגים מתחילים. זה הגיוני לשקול את החוקים של כמה מדינות בתוקף היום.

חוקים גרמניים המסדירים את תנועת המכוניות בעונה הקרה

למרות שהשימוש בצמיגי חורף בארץ הוא חובה בנוכחות קרח, כפור או שלג, השימוש בצמיגים משובצים אסור לחלוטין. בדומה, הרשויות מנסות למנוע את ההרס המהיר של פני הכביש. בנוסף לצמיגי חורף, אם יש שלט מחייב, על הגלגלים הנעים של הטרקטורים להיות עם שרשראות שלג. הכלל הזה מבלבל. על איזה סוג של בטיחות של הכביש במקרה כזה אפשר לדבר?

תקנות השימוש בצמיגי חורף ביוון

הכל כאן יותר דמוקרטי. עבור היוונים, אין ספק אם ניתן להשתמש בצמיגי חורף בקיץ.הרשויות השאירו את הבחירה לנהג. אם הבעלים החליט שתנאי מזג האוויר מאפשרים לך "להחליף נעליים" על המכונית, אז הוא צודק. אותו עיקרון חל על השימוש בשרשראות שלג.

מצד אחד, זה טוב כשנהגים לא מקבלים קנס על צמיגים מחוץ לעונה, אבל מצד שני,. חוק כזה עלול להוביל לעלייה בתאונות בכבישים - לא כל הנהגים מבינים את חומרת ההשלכות שעלולות להתרחש.

מדינות איסור ספייק אחרות

רשימת המדינות שבהן אי אפשר לנסוע בכבישים ציבוריים על גומי עם תוספות מתכת היא די נרחבת. הנה כמה מהם:

1. אוסטריה. חתיכים מותרים רק במכוניות נוסעים. אסור לנהוג במהירויות מעל 100 קמ"ש.
2. בוסניה והרצגובינה - איסור מוחלט (כמו גם מדינות נוספות).
3. בולגריה.
4. Hungary.
5. מקדוניה.
6. הולנד.
7. פולין.

הרשימה נמשכת עוד ועוד. הדבר המעניין ביותר הוא שאחרי קריסת ברית המועצות, כאשר אנשים רבים קיבלו את ההזדמנות לנסוע למדינה אחרת במכונית שלהם, היו לעתים קרובות מצבים שבהם המכס נאלץ לשלוף דוקרנים מצמיגים עם צבת כדי שהמכונית יורשה. למדינת היעד.

ישנן מספר סיבות לאימוץ חוק כזה, אך ניתן להבחין בין שלוש עיקריות:

1. הרס הכביש.
2. עוד תאונות, בלם ארוך יותרכבישים, אחיזה גרועה בפינות מכוסות ריאגנטים (ללא שלג וקרח עליהם).
3. סכנה לשאר משתמשי הדרך. אם ספייק עף החוצה במהירות של 90 קמ"ש, המהירות שלו יכולה להיות יותר מ-160 קמ"ש. יחד עם זאת, לא ניתן לנתח את מסלול תנועתו.

צמיגי קונטיננטל עם טכנולוגיית ContiFlexStud

למדינות אלה עם איסור על צמיגים משובצים, קונטיננטל יצרה צמיג מהפכני. מכירות של גומי כזה החלו לא כל כך מזמן, וטווח המידות עדיין קטן למדי. המהות של הטכנולוגיה החדשה היא שהספייק מכוסה בשכבת גומי קשיח. כתוצאה מכך, אין מגע בין מתכת לאספלט, דבר המצביע על כך שאין נזק למדרכה.

לדברי היצרן, דוקרנים כאלה לא עפים החוצה במהירות גבוהה, והגלגלים מחזיקים את הכביש בצורה מושלמת, ללא קשר למצב המשטח. למרות העובדה שצמיגים כאלה הופיעו לאחרונה, כבר יש סביבם ויכוחים סוערים לגבי אפשרות השימוש בהם בעונה החמה. רוב המומחים מסכימים שגומי כזה נוטה לבעיות הגלומות בחוצים קונבנציונליים או סקוטש.

האם ניתן לנהוג על צמיגי חורף בקיץ אם הם מיוצרים בטכנולוגיה דומה? סביר להניח ששוטר התנועה לא יוציא קנס על תנועה כזו, אבל בעיות השליטה, צריכת הדלק והבלאי המהיר של הצמיגים יהיו זהות כאן כמו על גלגלי חורף פשוטים.

מסכים את האמור לעילמידע

ישנן דרכים רבות להימנע מקנסות על שימוש בצמיגים מחוץ לעונה. עם זאת, יש להבין כי קודם כל, פעולות כאלה מהוות איום על חיי הנהג עצמו ושאר משתמשי הדרך. בנוסף, גם בנהיגה זהירה במיוחד, צמיגי חורף עלולים להפוך לבלתי שמישים בעונת קיץ אחת, צריכת הדלק תהיה גבוהה בהרבה מהרגיל, ותצטרך לתקן את שלדת המכונית בתדירות גבוהה הרבה יותר. זו התשובה לשאלה האם ניתן לנהוג על צמיגי חורף בקיץ. מקובל, אבל לא הגיוני, ולפעמים מסוכן. לכן, שווה להוציא סכום מסוים ולקנות גלגלים לעונות שונות. בסופו של דבר, זה יעלה פחות מתיקון רכב אפילו אחרי תאונה קטנה.